Τυπογραφικές Εργασίες στην Πάρο, έντυπα, κατάλογοι καφέ - εστιατορίων, κάρτες, προσκλήσεις,αφίσες κ.α, Τηλ.: 22840 28150, 6977 695669
Ιστότοπος με κείμενα παραπολιτικά και σατιρικά για την Πάρο και την Αντίπαρο
Τα Νεά Πάρου - Αντιπάρου πρωτοσέλιδo 29|03|14
Αεροδρόμιο Πάρου: τα πραγματικά αποτελέσματα
Έρευνα Του Κ. Ν. Δραγάτη
Δύο είναι τα νούμερα που θα πρέπει να ενδιαφέρουν κάθε έναν που έχει αποφασίσει να ασχοληθεί σοβαρά με την ανάλυση της πορείας του τουρισμού της Πάρου για τη σεζόν 2017: α) το νέο μικρό αεροδρόμιο Πάρου απέφερε 23.811* περίπου νέες αφίξεις στο νησί μας σε σχέση με το 2016 και β) το παλαιό δυσλειτουργικό λιμάνι της Πάρου απέφερε 25.342 (+7,65%) νέες αφίξεις στο νησί μας. (More …)
– Από του χρόνου το νέο –προσωρινό – αεροδρόμιο για τα 70άρια αεροσκάφη
– ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΕΖΟΝ ΕΞΩ ΔΕΝ ΕΠΕΣΕ ΤΟ parosnews.gr
ΣΤΙΣ ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ εκλογές του 2010 Ο Γ. Ραγκούσης, αρχυπουργός της μειοδοτικής, εθνοκαταστροφικής, πρώτης μνημονιακής κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ του Γ. Παπανδρέου, προκειμένου να υποστηρίξει – και να επιβάλει – τον εγκάθετό του Χρ. Βλαχογιάννη για τη θέση του δημάρχου Πάρου, δήλωσε ότι με ενέργειες του εξασφαλίστηκε – δήθεν – η άμεση κατασκευή νέου αεροδρομίου Πάρου.
Βεβαίως, το να συνεχίσει να ελέγχει το Δήμο Πάρου με δικό του άνθρωπο, ήταν κάτι το απολύτως αναγκαίο, ίσως για να μην έχει τυχόν «δυσάρεστες» εκπλήξεις για την καριέρα του, όσο αυτή εξελισσόταν στην κεντρική πολιτική σκηνή. Όμως, δια του σχηματισμού της εντύπωσης ότι «καθάρισε» την υπόθεση του νέου αεροδρομίου, θα εξασφάλιζε και την ματαιοδοξία του να αποτελεί δια παντός κάτι σαν τον «εθνάρχη» της Πάρου. Τον τοπικό Κωνσταντίνο Καραμανλή ένα πράγμα!
Θυμίζουμε ότι είχε ανακοινώσει τότε πως είχε μεριμνήσει για – δήθεν – απολύτως εξασφαλισμένους πόρους για ολόκληρο το έργο, γεγονός που αποτελούσε – δήθεν – εγγύηση ότι σε δύο χρόνια το πλήρες έργο θα ήταν έτοιμο για χρήση το 2012, άντε 2013.
Ασφαλώς, η ιστορία απέδειξε ότι έλεγε ψέματα.
Είχε υπογράψει την κατασκευή ενός «ορφανού» διαδρόμου, του οποίου όλες οι μελέτες και αδειοδοτήσεις ήταν έτοιμες από το 1998. Διάδρομο τον οποίο κανείς προηγούμενος υπουργός δεν το
λμούσε να ξεκινήσει την κατασκευή του με δημοπράτηση (σ.σ: όπως είπαμε όλες οι προεργασίες ήταν έτοιμες από το 1998 για τον διάδρομο), αφού δεν είχε τελειώσει καμία άλλη μελέτη για τα κτήρια, για τα οδικά έργα και τον μηχανολογικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό κλπ.
Πουθενά στον κόσμο δεν υπάρχει προηγούμενο να δίδονται χρήματα για το μισό ενός έργου υποδομής, όπως ένα αεροδρόμιο, με γνώση ότι δεν θα μπορεί να λειτουργήσει.
ΤΟΤΕ ΜΑΣ ΕΒΡΙΖΑΝ ΧΥΔΑΙΑ
Η εφημερίδα «Τα Νέα της Πάρου – Αντιπάρου» και ο ιστότοπος parosnews.gr ήταν τα μόνα μέσα ενημέρωσης στην Πάρο που είχαν αντιταχθεί από το 2009 – 2010 στο πολιτικό έγκλημα – την τεράστια αχαριστία Ραγκούση πρώτα να έχει αδιαφορήσει για το νέο αεροδρόμιο και μετά να έχει πλασάρει τον διάδρομο, σαν το συνολικό έργο.
– Είχαμε γράψει με κάθε απόδειξη από έγγραφα και στοιχεία ότι η Πάρος δεν θα αποκτήσει νέο πλήρες αεροδρόμιο με δυνατότητα απευθείας πτήσεων από το εξωτερικό, παρά μόνο μετά το 2020 και αφού εισρεύσουν κοινοτικά κονδύλια.
– Επίσης, είχαμε προβλέψει ότι προσωρινό αεροδρόμιο που απλώς, θα δέχεται τα, πολυάριθμα στις γραμμές εσωτερικού, μεγαλύτερα, 70άρια αεροπλάνα, αντί των ολιγάριθμων σημερινών μικρότερων και προβληματικών, δεν πρόκειται να λειτουργήσει πριν το 2017.
Ο Γ. Ραγκούσης και οι ραγιάδες του τότε (πληρωμένοι και μη), μας έβριζαν χυδαία.
Κάτι κότες «αριστεροί» σιωπούσαν, και κάτι «φίλες/-οι» απλώς ήταν κότες χωρίς καν να είναι αριστερές/-οί.
Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ
ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2016
Την Δευτέρα 28/3 η εταιρεία AEGEAN /OLYMPIC ανακοίνωσε τα δρομολόγια των μικρών σκαφών που πετούν ήδη στην Πάρο για την τουριστική σεζόν 2016. Τα δρομολόγια δεν διαφέρουν σχεδόν σε τίποτε από τα περσινά, ενώ δεν υπάρχουν πουθενά – σε κανένα από τους μήνες της σεζόν – διαθέσιμες θέσεις για τα νέα μεγαλύτερα αεροπλάνα τα οποία θα μπορούσαν να πετάξουν, αν θα τελείωναν έγκαιρα οι προσωρινές εγκαταστάσεις για τις οποίες έχει κάνει τόσες προσπάθειες να κατασκευαστούν η μονοπωλειακή αεροπορική εταιρεία με φορέα υλοποίησης την ιδιωτικού δικαίου μη κερδοσκοπική εταιρεία ΑΜΚΕ στην οποία μετέχουν τοπικά πολιτικά πρόσωπα και εκπρόσωποι φορέων της Πάρου.
ΔΗΛΑΔΗ…
Το έργο των προσωρινών εγκαταστάσεων του νέου αεροδρομίου, δεν προλαβαίνει να κατασκευαστεί, να αδειοδοτηθεί και να λειτουργήσει για την παρούσα σεζόν του 2016.
Η ανακοίνωση των δρομολογίων αποτελεί την μεγαλύτερη και τελική απόδειξη γι’ αυτό.
ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ…
Έτσι, άλλη μία σεζόν χάνεται για το νησί μας, όσο αφορά την διασύνδεσή του από αέρος, παρά του ότι το ελληνικό δημόσιο μέχρι σήμερα έχει επενδύσει επάνω από 45 εκατομμύρια ευρώ για το νέο αεροδρόμιο Πάρου.
Χωρίς να υπολογίζονται οι τόκοι αυτού του κεφαλαίου, τα προσδοκώμενα έσοδα που έχουν χαθεί για πάντα από κάθε χρονιά που δεν είχε/έχει πλήρες αεροδρόμιο το νησί, καθώς και το κόστος κατασκευής, επεκτάσεων και συντήρησης επί χρόνια του παλαιού αεροδρομίου. Κεφάλαιο που θα εξανεμιστεί μετά τη λειτουργία του νέου (σ.σ: με την ευκαιρία να θυμίσουμε ότι σκανδαλωδώς δεν υπάρχει ακόμη καμία μελέτη αξιοποίησης του μετά την παύση λειτουργίας του).
Εμείς είμαστε αντίθετοι με το να αποξηλωθεί ο ηλεκτρονικός και μηχανολογικός εξοπλισμός του για να μεταφερθεί στο νέο αεροδρόμιο. Έχουμε άποψη για την αξιοποίησή του την οποία θα εκθέσουμε εν καιρώ.
ΔΕΝ ΙΣΟΠΕΔΩΝΟΥΜΕ
Ο ιστότοπος μας δεν είναι καθόλου ευχαριστημένος που η Πάρος δεν θα έχει από εφέτος ένα αεροδρόμιο που να αναβαθμίζει την τουριστική προοπτική του νησιού. Ήμασταν και παραμένουμε ο μόνος δημοσιογραφικός οργανισμός που τα τελευταία χρόνια εργάστηκε με δύναμη, επιμονή και κόστος για να βοηθήσει πραγματικά την απόκτηση αεροδρομίου για τον τόπο μας. Όχι με ψέματα, αλλά με αλήθεια, κριτική και ασκώντας πίεση.
Όταν όλοι οι άλλοι «χαρτζιλικώνονταν» από εργολάβους με εντολή πολιτικών για να θριαμβολογούν μεταφέροντας στη δημοσιότητα τα ψέματα των πολιτικών σχετικά με το θέμα, με τα οποία οι τελευταίοι κέρδιζαν εκλογές, εμείς είχαμε προτιμήσει να ερευνούμε, να αποκαλύπτουμε τα ψέματα, και έτσι, να πιέζουμε κάθε ψεύτη πολιτικό να «τρέχει» για να υποστηρίξει το ψέμα του.
Από αυτό το «κυνηγητό» προέκυψαν θετικές εξελίξεις. Από τον φόβο του πολιτικού κόστους που έχουν οι περισσότεροι «πολιτικοί» της περιόδου αυτής, τοπικοί και μη.
Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ…
Αυτόν τον φόβο μετασχημάτισε η παρούσα δημοτική αρχή και έγινε παρακολούθημα στο «όχημα» της αεροπορικής εταιρείας AEGEAN η οποία ειδικά εφέτος «πίεσε» θεούς και δαίμονες του κράτους για να γίνει εφικτή η αδειοδότηση προσωρινών έργων, ώστε να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο Πάρου με τα μεγαλύτερα δικά της αεροσκάφη, προκειμένου να αυξήσει πωλήσεις εισιτηρίων και να «ρεφάρει» την διαφαινόμενη παύση της κρατικής επιδότησης των εισιτηρίων στα αεροδρόμια Πάρου, Νάξου και Μήλου.
Χωρίς την κρατική επιδότηση τα τρία αυτά αεροδρόμια είναι επιζήμια για την εταιρεία, η οποία, ωστόσο, είναι υποχρεωμένη να τα εκτελεί. Μόνη σωτηρία είναι να μπορούν να μεγαλώσουν αυτά τα αεροδρόμια, ώστε να μπορούν να πετάξουν μεγαλύτερα αεροπλάνα, να υπάρχουν περισσότερες πτήσεις, πολλή μεγαλύτερη διαθεσιμότητα εισιτηρίων και πολλά περισσότερα έσοδα.
Μόνη τέτοια περίπτωση – ευτυχώς – υπάρχει στην Πάρο προς το παρόν (βλέπε παλαιότερο δημοσίευμα μας με κλικ εδώ).
Γι’ αυτό το λόγο έγιναν τα θετικά βήματα εφέτος, τα οποία οργάνωνε και «έσπρωχνε» πάσει δυνάμει η AEGEAN. Όμως δεν φαίνεται να κατορθώνουν το στόχο να λειτουργήσει από αυτή τη σεζόν το νέο βελτιωμένο – καίτοι προσωρινό – αεροδρόμιο.
Ένα αεροδρόμιο, που καταλήγει να κατασκευάζεται με τα μετρητά Παριανών πολιτών, παρά τα δισεκατομμύρια που έχουν παραχθεί δια της φορολογίας από την τουριστική οικονομία του νησιού για το ελληνικό κράτος τις τελευταίες δεκαετίες.
ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΟΥΘΕΝΑ…
Δυστυχώς, επάνω στον ενθουσιασμό να αποκτήσουμε το νέο αεροδρόμιο, κανείς ακόμη δεν έχει ασχοληθεί με το να αποδώσει ευθύνες και την ντροπή που αναλογεί σε ψεύτες πολιτικούς (τοπικούς και κυβερνητικούς), δημοσιολογούντες, συμβούλους και «καβαλημένους» τοπικούς επιχειρηματίες που ευθύνονται για σπατάλη πόρων και για την καθυστέρηση τόσων δεκαετιών για την κατασκευή ενός αυτονόητου έργου – όπως ένα πλήρες αεροδρόμιο εσωτερικών και εξωτερικών πτήσεων – στην Πάρο.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ…
Η δημοτική αρχή Κωβαίου εκμεταλλεύεται την θέληση, την μέθοδο και την δύναμη μίας μονοπωλιακής αεροπορικής εταιρείας να λειτουργήσει πάσει θυσία το αεροδρόμιο Πάρου για τα συμφέροντα της. Ο δήμαρχος θα επωφεληθεί στο έπακρο από την επίτευξη του στόχου – κάποια στιγμή – όταν θα τον κατακτήσει η εταιρεία. Μια εταιρεία ούτε κατεβαίνει σε δημοτικές εκλογές, ούτε ψηφίζεται. Ένας παρακείμενος της δήμαρχος και ο συνδυασμός του, ψηφίζονται όμως.
Αυτά, από το Φθινόπωρο και βλέπουμε. Στην ουσία, από τη σεζόν 2017.
Ωστόσο, κάποιες πληροφορίες αναφέρουν ότι «σύμβουλος» (σ.σ: γνωστός λαδωμένος καραγκιόζης της Πάρου) του δημάρχου τον έπεισε να διεκδικήσει (σ.σ.: στις συνομιλίες με το αρμόδιο υπουργείο και την αεροπορική εταιρεία) να είναι ο εργολάβος των προσωρινών κτηριακών και των λοιπών υποδομών που απαιτούνται, μέσω του ταμείου της ΑΜΚΕ (μη κερδοσκοπική εταιρεία της Πάρου που συστήθηκε στην Πάρο και ελέγχεται από τον δήμαρχο Μ. Κωβαίο), όταν αποκτήσει το ένα εκατομμύριο και πλέον που απαιτείται για τις εργασίες.
(σ.σ: ΑΛΗΘΕΙΑ, πόσα χρήματα έχει μέσα το ταμείο της ΑΜΚΕ αυτή τη στιγμή;)
Ο δήμαρχος με αυτό τον τρόπο λέγεται ότι θέλει να κατοχυρώσει το πολιτικό όφελος από την κατασκευή του προσωρινού αεροδρομίου, αφού θα εμφανίζεται να «πληρώνει» και να επιβλέπει τις διαδικασίες.
Ο «σύμβουλος» του φέρεται να ενδιαφέρεται για πιο «πεζά» πράγματα, υποδεικνύοντας τοπικούς υπεργολάβους στην εργολήπτρια ή και πληρώνοντας απευθείας αναθέσεις για υποέργα που δεν αφορούν την εργολήπτρια.
Αυτά τα «κάρφωσαν» Παριανοί συριζαίοι που τους τα «σφύριξαν» τοπικοί βουλευτές, οι οποίοι ενημερώθηκαν από τον υπουργό για τα διαμειφθέντα σε πρόσφατη συνάντηση στο υπουργείο του.
Και τα «σφύριξαν» διότι – λέγεται – ότι οι αρμόδιοι από το υπουργείο «ξέκοψαν» στον Μ. Κωβαίο ότι το έργο θα το διαχειριστεί το υπουργείο και η εργολήπτρια.
Οι «διαρροές» συνεπώς έγιναν, για να «μαζευτεί» ο Κωβαίος υπό την απειλή ότι θα φταίει για τις καθυστερήσεις από εδώ και εμπρός.
«Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα» δηλαδή εκ μέρους των Παριανών πολιτικών παραγόντων… Μικροπολιτική, ο καθένας για την πάρτη του.
Άλλωστε, οι συγκεκριμένοι τόσα χρόνια δεν έδωσαν καμία μάχη για το αεροδρόμιο. Κάποιοι μάλιστα, είτε κατηγορούσαν στα καφενεία, είτε λοιδορούσαν στο δημοτικό συμβούλιο εκείνους που έδιναν τις μάχες και προχωρούσαν τα βήματα.
Τώρα, οι μεν προσπαθούν να το παίξουν ήρωες εκμεταλλευόμενοι τη θέληση της αεροπορικής εταιρείας, άλλοι να βγάλουν κανένα φράγκο, και οι άλλοι να παραστήσουν τους τοπικούς κομματάρχες της κυβέρνησης του ξεπουλήματος της αριστεράς και της χώρας που – επί των ημερών της – θα «φτιαχτεί» το προσωρινό αεροδρόμιο… με τη δουλειά και τα λεφτά των πολιτών και των ιδιωτών βεβαίως, βεβαίως.
Κώστας Ν. Δραγάτης
ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ τις διακοπές των Χριστουγέννων, στις 22|12|15, πραγματοποιήθηκε μία αποκαλυπτική σύσκεψη στην Πάρο. Αφορούσε τον συντονισμό μεταξύ ¬τοπικών πολιτικών και συγκεκριμένων εκπροσώπων επιχειρηματικών συμφερόντων του νησιού με σκοπό το ενδεχόμενο να λειτουργήσει από εφέτος ο «ορφανός» (χωρίς έργα υποδομής, κτήρια κλπ), νέος διάδρομος για αεροπλάνα που έχει φτιαχτεί και υπάρχει ανεκμετάλλευτος στην περιοχή Βουτάκος της Πάρου.
Πρωταγωνιστικό ρόλο, για να γίνει η σύσκεψη, διαδραμάτισε ο διευθυντής υπηρεσιών εδάφους της αεροπορικής εταιρείας Aegean airlines που εκμεταλλεύεται μονοπωλιακά τη γραμμή του νησιού μας, κ. Μαστραντωνάκης.
Από σήμερα, τον κ. Μαστραντωνάκη μπορούμε να τον αποκαλούμε «δήμαρχο Πάρου για το νέο αεροδρόμιο», αφού, μόνο αυτός ενδιαφέρεται πραγματικά για να λειτουργήσει κάτι σαν αεροδρόμιο μέχρι την αρχή του Καλοκαιριού, αυτός «πιέζει», αυτός κάνει τις επαφές με τα υπουργεία, αυτός «πιέζει» την ΥΠΑ, αυτός «πιέζει» τους δημοτικούς υπαλλήλους, αυτός και η εταιρεία του τα κάνουν όλα στην επιτελική δουλειά.
Όποιος παρακολούθησε την εν λόγω συνάντηση κατάλαβε ότι οι εκπρόσωποι της εν λόγω εταιρείας έχουν πάρει πάρα πολύ «ζεστά» την προσπάθεια να λειτουργήσει από εφέτος το Καλοκαίρι, έστω και υποτυπωδώς, το νέο αεροδρόμιο της Πάρου.
ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΓΧΟΣ;
Πίσω από αυτή την έντονη «πίεση» που ασκεί η μονοπωλιακή αεροπορική εταιρεία κρύβονται τα εξής:
ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΨΕΥΔΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΟΔΟΣΙΑΣ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ, δηλαδή η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ έχει κατορθώσει – για πρώτη φορά – το ακατόρθωτο. Δεν έχει εξασφαλίσει για το 2016 τη διαδικασία με την οποία – εδώ και χρόνια – επιδοτούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό αεροπορικές γραμμές, όπως της Πάρου. Δηλαδή, δεν έχει εξασφαλιστεί η ενισχυτική χρηματοδότηση σε μέρη που δεν υπάρχει η δυνατότητα να πετά ένα αεροπλάνο με πολλές θέσεις, τέτοιας δυνατότητας που να καθιστά επικερδή την αεροπορική σύνδεση. Εκεί που δεν υπάρχει επαρκές διάδρομος για να προσγειώνεται και να απογειώνεται αεροπλάνο τέτοιας χωρητικότητας που να βγάζει τα έξοδα της πτήσης και κέρδος.
Τέτοια αεροδρόμια στις Κυκλάδες είναι της Πάρου, της Νάξου και της Μήλου. Γι’ αυτά τα αεροδρόμια η αεροπορική εταιρεία (σ.σ: η «Ολυμπιακή» παλαιότερα ή Aegean, μετά το ξεπούλημα Χατζηδάκη/ΝΔ) εισπράττει ένα μέρος του κόστους από τον ταξιδιώτη την ώρα που αυτός αγοράζει – πανάκριβα – το εισιτήριο του και ένα ποσοστό το εισπράττει από το Κράτος κάθε έτος.
Ο διαγωνισμός που δίνει το δικαίωμα στο Κράτος να πληρώνει τον μειοδότη για τις πτήσεις σε αυτά τα αεροδρόμια, δεν έχει δρομολογηθεί ακόμη για τη χρονιά που ήδη έχει ξεκινήσει.
Να τονίσουμε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση, κατ’ εξαίρεση επιτρέπει αυτή την επιδότηση τα τελευταία χρόνια, διότι αναγνωρίζει το δικαίωμα των πολιτών όλης της Ευρώπης να έχουν πρόσβαση στις συγκοινωνίες. Διότι κατά τα άλλα, η επιδότηση αερογραμμών ή άλλων μεταφορών απαγορεύεται ρητώς από τους κανόνες της Ε.Ε. ως απαράδεκτη διαδικασία που νοθεύει τον υγιή ανταγωνισμό στην «ελεύθερη» οικονομία που χαιρόμαστε όλοι στην Ευρώπη.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι η απαράδεκτη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ δεν είναι τυχαίο που δεν έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τη διαδικασία επιδότησης των γραμμών εφέτος. Λέγεται ότι από τη μία πλευρά είναι η κυβερνητική ανικανότητα των αρμόδιων στελεχών που χειρίζονται το θέμα, αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει η «άτυπη» άρνηση των στελεχών της τρόικα που δεν δέχονται να πληρώνονται ευρωπαϊκά λεφτά για να επιδοτούνται αεροπορικά δρομολόγια σε νησιά που είναι γνωστά και έχουν τα στοιχεία των προορισμών που απαιτούνται για να θεωρούνται «κοσμικά».
ΤΟ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Αν δεν υπάρχει από την 1η Ιουνίου 2016 η επιδότηση στα εισιτήρια των αεροπορικών αερογραμμών, σημαίνει ότι η εταιρεία που εκτελεί τα δρομολόγια, δηλαδή η μονοπωλιακή Aegean, θα είναι υποχρεωμένη εκτελεί τα δρομολόγια χάνοντας καθημερινά πολλά χρήματα, αφού δεν θα εισπράττει το σκέλος του αντιτίμου που μέχρι σήμερα καταβάλει το Κράτος.
Η Aegean δεν θέλει ούτε να σκέφτεται το ενδεχόμενο να μπαίνει μέσα από τις πτήσεις της σε τρία αεροδρόμια για ολόκληρο το Καλοκαίρι (Πάρος, Νάξος, Μήλος). Να υπενθυμίσουμε ότι γι’ αυτά τα αεροδρόμια συντηρεί τέσσερα αεροπλάνα μικρής χωρητικότητας που δεν μπορεί να τα αξιοποιήσει αλλού με συμφέροντα τρόπο. Επιπλέον, δεν μπορεί να αγοράσει άλλα τέτοια μικρά αεροσκάφη για να προσπαθήσει να κερδίσει από την αύξηση της κίνησης στα επίμαχα αεροδρόμια. Ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχουν τέτοια αεροπλάνα στη διεθνή αγορά, απλούστατα διότι δεν χρησιμοποιούνται για την εμπορική εκμετάλλευση τουριστικών προορισμών. Δεν συμφέρει πια η εκμετάλλευσή τους. Δεν υπάρχουν πια – εκτός από μέρη στην Αφρική και άλλες παρόμοιες περιοχές του πλανήτη – προορισμοί που να επιθυμούν να έχουν πρόσβαση από τον αέρα και να διαθέτουν αεροδρόμια με 600 ή 800 μέτρα διάδρομο.
ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Η Aegean εδώ και τρία χρόνια προσπαθεί να αποκτήσει η Πάρος, η Σύρος, η Νάξος και η Μήλος κανονικά αεροδρόμια. Δηλαδή στελέχη της «πιέζουν» τοπικές πολιτικές αρχές (Δήμους, Περιφέρειες κλπ) και την κεντρική κυβέρνηση να βρεθούν μελέτες και κονδύλια, ώστε να αποκτήσουν αυτοί οι προορισμοί διαδρόμους προσγείωσης/απογείωσης στους οποίους να μπορούν να προσεγγίζουν τουλάχιστον τα μικρότερα – επαρκή – εμπορικά αεροσκάφη του στόλου της, ήτοι εκείνα τα αεροπλάνα που έχουν 70 θέσεις.
Ο λόγος είναι απλός: θέλουν να βγάζουν λεφτά, με το μικρότερο δυνατό κόστος από νησιά για τα οποία υπάρχει εγχώριο και διεθνές ενδιαφέρον.
Σύμφωνα με πληροφορίες μας, τα στελέχη αυτά μέχρι και εφέτος κινούνται με περισσή αφέλεια. Αγνοούν βασικούς κανόνες της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για έργα, αλλά και του τρόπου που κινείται το ελληνικό δημόσιο, όταν κάνει έργα με τη συμμετοχή των ευρωπαϊκών ταμείων.
Όμως, εμφανίζονται να αγνοούν παιδαριωδώς τα συμφέροντα της κρατικής και πολιτικής γραφειοκρατίας της χώρας, παρά του ότι είναι μία εταιρεία που κατόρθωσε – χάριν αυτής της γραφειοκρατίας και των συνηθειών των εκπροσώπων της – να αποκτήσει το μονοπώλιο της εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στη χώρα.
Τα παραπάνω τα γνωρίζουμε από εκείνα που έχουν διαρρεύσει μετά από συναντήσεις που είχαν στελέχη της Aegean στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), στους Δήμους των νησιών και στα αρμόδια υπουργεία με στελέχη των φορέων αυτών για να συζητήσουν τα αιτήματα τους.
Ζητούσαν έργα χωρίς μελέτες, χωρίς άδειες από τις πολεοδομίες και άλλα «χαρούμενα».
Από την άλλη όμως, δεν μπορούσαν να καταλάβουν γιατί προχωρούν με ρυθμούς χελώνας διαδικασίες, που αν δεν υπήρχαν, θα είχαν ολοκληρωθεί έργα υποδομής από καιρό.
Πίστευαν ότι οι εκπρόσωποι τω αρχών και ειδικά οι τοπικοί πολιτικοί παράγοντες θα εμφορούντο από την ανάγκη να αποκτήσουν οι περιοχές μας κανονικά αεροδρόμια, ώστε οι τοπικές οικονομίες να αναπτύσσονται, αλλά και οι ίδιοι να έχουν τη δυνατότητα αφενός να μην κινδυνεύουν – όπως εφέτος – να μπαίνουν μέσα με τη λειτουργία της εταιρείας τους στα νησιά μας, αφετέρου να δημιουργηθούν συνθήκες κερδοφορίας.
Οι αποκαλύψεις για την ποιότητα
των τοπικών πολιτικών
Έτσι, λοιπόν, υπάρχει και μία πλευρά πληροφοριών που παράχθηκε από τη δραστηριότητα των στελεχών της Aegean στην προσπάθεια τους να πιέσουν για την βελτίωση των εγκαταστάσεων αεροδρομίων, που έχει ενδιαφέρον. Στο κάτω – κάτω της γραφής η προσπάθεια τους να διασφαλίσουν καλύτερα κέρδη στην περιοχή μας, δεν παύει να αποτελεί μία αληθινή προσπάθεια βελτίωσης ή και απόκτησης πραγματικών εγκαταστάσεων τουριστικής υποδομής στα νησιά μας, μετά από δεκαετίες. Δεκαετίες κατά τις οποίες έχουν σπαταληθεί τεράστια ποσά για το στόχο αυτόν, που έχουν χαθεί τεράστιες ευκαιρίες για να πάει ο κάθε τόπος – όπως η Πάρος – μπροστά.
Κατά τη συνάντηση πριν τα Χριστούγεννα στην Πάρο ακούστηκε από τον Διευθυντή της Aegean ότι στελέχη της εταιρείας του προσπαθούν τα τελευταία τρία χρόνια να προωθήσουν τις ενέργειες για τη λειτουργία αεροδρομίου στην Πάρο, αλλά δεν τα καταφέρνουν. Δεν τους άκουγε κανείς, είπαν…
Και πράγματι:
1) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τις τελευταίες ημέρες η ΔΕΥΑΠ του Δήμου Πάρου – και όχι από το 2010 ή το 2007 – άρχισε να τοποθετεί σωλήνες για να υδροδοτηθεί ο χώρος στον οποίο κατασκευάζεται το νέο αεροδρόμιο Πάρου. Δεν γνώριζαν στον Δήμο Πάρου, ο δήμαρχος Χρ. Βλαχογιάννης, ο πρώην αντιδήμαρχος και νυν δήμαρχος Μ. Κωβαίος ότι κάποτε σε αυτόν το χώρο θα πρέπει να λειτουργήσει «προσωρινό» ή μόνιμο αεροδρόμιο;
2) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν τρία χρόνια δεν είχε συγκροτηθεί εταιρεία δημοτών με πρωτοβουλία του Δήμου για να αναθέσει μία μελέτη για ένα μικρό κτήριο προκειμένου να λειτουργήσει – προσωρινά – ο διάδρομος προσαπογειώσεων που είχε ανατεθεί ως «ορφανό» έργο στην εταιρεία του κ. Κόκκαλη.
3) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν πέντε χρόνια δεν είχε ξεκινήσει η διάνοιξη των δρόμων που χρειάζονται γύρω από τον χώρο του νέου αεροδρομίου για να είναι έτοιμος και να περιμένει την κατασκευή του η οποία είχε οριστικοποιηθεί μετά την κύρωση των απαλλοτριώσεων.
4) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν 8 χρόνια ούτε η ΥΠΑ, ούτε ο Δήμος της Πάρου δεν φρόντισαν να κατασκευαστούν οι «πρόχειρες» εγκαταστάσεις που γίνεται προσπάθεια να κατασκευαστούν τώρα, μέχρι τον Ιούνιο, και να ακολουθήσει το σύνολο του έργου κάποτε, χωρίς να εμποδίζεται η ανάπτυξη του τουρισμού της Πάρου, αφού θα πετούσαν τα αεροπλάνα με τις 70 θέσεις…
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα είναι πολύ απλές. Αποδεικνύονται από την κατάληξη της ιστορίας του νέου αεροδρομίου. Ξεκινούν από την απλούστατη αλήθεια ότι εδώ και έναν χρόνο ο διάδρομος έχει τελειώσει και δεν μπορούμε να τον κάνουμε τίποτε διότι δεν υπάρχουν μελέτες και χρήματα για να γίνουν τα υπόλοιπα – κανονικά – έργα κατασκευής του κανονικού, νέου αεροδρομίου.
– Αν οι δημοτικές αρχές Βλαχογιάννη/Κωβαίου δημιουργούσαν τα πρόχειρα έργα υποδομών που τρέχουν να κάνουν τώρα, τότε θα αποδεικνυόταν ότι ο πρώην δήμαρχος και πρώην υπουργός ΠΑΣΟΚ, Γ. Ραγκούσης, δεν είχε ως υπουργός εξασφαλίσει την κατασκευή ολόκληρου του έργου, όπως λέγαμε και γράφαμε εμείς «Τα Νέα Πάρου – Αντιπάρου» από το 2010, τότε που και οι τρεις πολιτικοί (μαζί και με άλλους) έλεγαν ότι τάχα το σύνολο του έργου θα είναι έτοιμο το Φθινόπωρο του 2014.
Θα αποδεικνυόταν η κοροϊδία ανάθεσης μόνο του διαδρόμου, ο οποίος ήταν μελετημένος και εγκεκριμένος από το 1998!!!
– Αν η ΥΠΑ είχε αναθέσει την κατασκευή μόνο του διαδρόμου από το 1998 που έχει έτοιμη την μελέτη του και είχε δρομολογήσει την κατασκευή ενός πρόχειρου, μικρού κτηρίου υποστήριξης, τότε θα αποδεικνυόταν ότι ο τουρισμός μπορεί να υποστηριχθεί σε όλη την Ελλάδα χωρίς τα φαραωνικά έργα, με τις πανάκριβες μελέτες που αναθέτει η ΥΠΑ.
Μία ολόκληρη γραφειοκρατία, αλλά και μία οικονομία εργολάβων μελετών και κατασκευών θα είχαν στερηθεί τεράστιων κερδών, αφού θα ήταν αναγκασμένοι να λαμβάνουν αμοιβές μόνο για τόσο έργο όσο είναι αρκετό για να εξυπηρετήσει για να λειτουργήσει η τοπική οικονομία, μέχρι να βρεθούν τα χρήματα για συνολικές εγκαταστάσεις, χωρίς το άγχος της μη ύπαρξης λύσης.
ΥΜΝΟΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣΜΕΝΟ ΠΑΡΙΑΝΟ!
Τώρα, που δεν υπάρχουν λεφτά για να φαγωθούν από τον δημόσιο προϋπολογισμό…
Τώρα, που δεν υπάρχουν λεφτά για να επιδοτούνται τα εισιτήρια στο μικρό αεροδρόμιο…
Τώρα, που με την κατάτμηση του έργου οι επιτήδειοι «ντόπιοι» οικονόμησαν με την βοήθεια των πολιτικών που τους έμπασαν στο έργο που φτιάχτηκε στα μέτρα τους…
Τώρα, όλοι (πολιτικοί και επιχειρηματίες) αποδέχονται ότι μπορεί να εγκριθούν και να λειτουργήσουν προσωρινές, πρόχειρες και μικρές υποστηρικτικές υποδομές για να μην μείνει χωρίς καθόλου αεροδρόμιο η Πάρος.
Τώρα, και μετά από τόσα εκατομμύρια που μοιράστηκαν τα τελευταία 30 χρόνια:
…τώρα ζητείται από τους Παριανούς να βάλουν από την τσέπη τους χρήματα για να μην μείνει η Πάρος από φέτος χωρίς καθόλου αεροδρόμιο, αφού δεν θα υπάρχει επιδότηση εισιτηρίου…
ΦΙΝΑΛΕ
Η Aegean πρόκειται να καλύψει τα έξοδα λειτουργίας και των τριών γραμμών στις οποίες εκτελεί δρομολόγια (δηλαδή της Πάρου, της Νάξου και της Μήλου) στην περίπτωση που καταφέρει να ξεπεράσει την ανικανότητα, υποκρισία και ψευτιά των παραγόντων του Δήμου Πάρου και των υπηρεσιών της ΥΠΑ. Δηλαδή στην περίπτωση που θα κατορθώσει να λειτουργήσει ο «ορφανός» διάδρομος του Βουτάκου, έστω και με ένα μικρό, πρόχειρο κτήριο. Ακόμη και αν δεν πάρει το δικαίωμα της επιδότησης του εισιτηρίου από το Κράτος.
Τόσα πολλά είναι τα λεφτά που έχει χάσει τόσα χρόνια η Πάρος για να τρώνε τα τρωκτικά από τις υποσχέσεις των πολιτικών.
Πώς το γνωρίζουμε αυτό;
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Το γνωρίζουμε από ένα λάθος που έκανε κατά τον περσινό Χειμώνα η εν λόγω εταιρεία. Εκτιμώντας ότι ο Δήμος Πάρου και η ΥΠΑ θα προλάβαιναν να φτιάξουν ένα κτηριάκι για να λειτουργήσει ο νέος διάδρομος το καλοκαίρι του 2015, έβαλαν στο σύστημα κράτησης εισιτηρίων που διαθέτει η εταιρεία στο ίντερνετ ότι θα μπορούν να εκτελούν δρομολόγια για το Καλοκαίρι του 2015 με 70άρια αεροπλάνα.
Σχεδόν όλα τα εισιτήρια ζητήθηκαν από πελάτες, μέσα σε δύο μήνες!!!
Συνεπώς, γνωρίζει η εταιρεία ότι αν αποκτήσει η Πάρος έστω και ένα μαντρί που να μπορούν να προσγειωθούν κανονικά – επαρκή – κερδοφόρα αεροπλάνα, θα έχει τη δυνατότητα να ξεπουλήσει εισιτήρια και άλλες υπηρεσίες που διαθέτει…
ΣΕ ΕΜΦΑΝΙΣΕΙΣ σε ΜΜΕ ποντάρει για να κερδίσει το στοίχημα της εντύπωσης περί κατασκευής του νέου αεροδρομίου Πάρου ο δήμαρχος Μ. Κωβαίος. Στις 16|12 εμφανίστηκε σε κεντρικό δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Αντ1 για 2,5 λεπτά της ώρας.
Δείτε ΕΔΩ (Το ρεπορτάζ ξεκινά στο 26΄ λεπτό του δελτίου περίπου)
Η προσπάθεια του θα ήταν ερασιτεχνική πλην σεβαστή, αν δεν υπήρχαν μερικά σοβαρά προβλήματα που ανέκυψαν εξ αυτής:
α) Μας θύμισε ότι ήταν πρώτος αντιδήμαρχος της παράταξης που διοικούσε το Δήμο υπό τον Χρ. Βλαχογιάννη, όταν «ορκιζόταν» το 2010 ότι ο υπουργός του ΠΑΣΟΚ, Γ. Ραγκούσης, που είχε «φυτέψει» στις δημοτικές εκλογές του 2010 τον ίδιο και τον Βλαχογιάννη στη διοίκηση του Δήμου της Πάρου, τα είχε δήθεν φροντίσει όλα (μελέτες, έργο, λεφτά) για το σύνολο του έργου, ώστε να έχει τελειώσει ολόκληρο το νέο αεροδρόμιο τον Σεπτέμβριο του 2014. Αυτό το είχαν γράψει και το είχαν υπογράψει για να το διαβάσουν οι Παριανοί το 2010.
ΤΩΡΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΨΕΜΑΤΑ
για να κερδίσουν στις τότε δημοτικές εκλογές.
β) Καταλάβαμε μεν, πόσο απελπισμένα προσπαθεί ο Μ. Κωβαίος να εμφανιστεί ως ήρωας τύπου «Ιωάννα της Λωραίνης» έτοιμος και να θυσιαστεί ακόμη για το έργο του νέου αεροδρομίου,
αλλά καταλάβαμε δε, πόσο ελλιπείς είναι οι γνώσεις του Μ. Κωβαίου επάνω στο θέμα του νέου αεροδρομίου Πάρου, αφού στο ρεπορτάζ εμφανίζεται να ασχετολογεί με στόμφο, αναφέροντας:
– ότι το νέο αεροδρόμιο, χωρίς να έχει τελειώσει, έχει κοστίσει μέχρι τώρα στο ελληνικό δημόσιο περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η αλήθεια είναι ότι έχει στοιχίσει επάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ!
– αναφέρει ότι η σημερινή δυνατότητα αφίξεων στο παλαιό αεροδρόμιο Πάρου κατά τους μήνες του τουρισμού είναι 60 άτομα, ενώ το σωστό είναι ότι μεταφέρονται προς την Πάρο γύρω στα 100 άτομα ανά ημέρα.
– αναφέρει ότι το ποσό που υπολείπεται για να ολοκληρωθεί το έργο του νέου αεροδρομίου Πάρου είναι 5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η αλήθεια είναι ότι για να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει κανονικά το νέο αεροδρόμιο Πάρου χρειάζονται τουλάχιστον 10 με 15 εκατομμύρια ευρώ.
– Ακόμη όμως και αν κάπου βρίσκονταν αυτά τα εκατομμύρια ευρώ, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι η ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) δεν έχει ακόμη ξεκινήσει τις μελέτες που απαιτούνται προκειμένου να μπορεί να εγκριθεί η κατασκευή του πλήρους, νέου αεροδρομίου.
Και όλα αυτά, χωρίς την επέκταση των 600 μέτρων διαδρόμου, για τον οποίο υπάρχει χώρος, αλλά δεν υπάρχει μελέτη και έγκριση μελέτης, για να νομιμοποιηθεί η ύπαρξη του χώρου και να ολοκληρωθούν οι εργασίες του, ώστε να μπορεί το αεροδρόμιο να λειτουργήσει και με μικρές αφήξεις από το εξωτερικό.
Η ΠΑΡΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΡΙΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ
ΔΙΟΤΙ ΨΕΥΤΕΣ ΤΟΠΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ:
– Κατασπαταλούσαν δυνάμεις και χρήματα του δημοσίου, πάντα για ένα μέρος του έργου και ΠΟΤΕ για ολόκληρο το έργο,
– Υπόσχονταν ψευτιές σε Παριανούς ψηφοφόρους για να τους εκμεταλλεύονται κατά τις προεκλογικές περιόδους,
– Κάποιοι από αυτούς, στο παρασκήνιο «έπαιζαν» το παιχνίδι των συμφερόντων που εργάζονταν εναντίον της κατασκευής του νέου αεροδρομίου,
– Κάποιοι άλλοι εκμεταλλεύονταν το έργο για να κάνουν «δουλίτσες» τοπικοί και υπερτοπικοί ιδιοκτήτες γης και εργολάβοι σε συνεργασία με την – εκάστοτε – διεφθαρμένη κεντρική πολιτική σκηνή και τη γραφειοκρατία.
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ!
Υ.Γ: Γνωρίζουμε ότι κάτι καλοπροαίρετοι «αλεξιπτωτιστές» του θέματος του νέου αεροδρομίου, μαζί με παλαιούς εχθρούς μας, θα πεταχτούν στις παρέες τους να μας υβρίσουν για την κριτική που ασκούμε.
Επίσης, θα διατυπώνουν το «βαρυσήμαντο» για ανόητους, ερώτημα: «Και τι έχει να προτείνει το parosnews.gr που κάνει κριτική;».
ΤΟΥΣ ΑΠΑΝΤΟΥΜΕ ΜΕ ΕΥΚΟΛΙΑ:
1) Ο δημοσιογράφος δεν χρωστάει σε κανέναν λύσεις. Δεν πληρώνεται γι’ αυτό. Πληρώνονται οι πολιτικοί που έχουν αρμοδιότητες γι’ αυτό.
2) Ωστόσο, προτείνουμε να παραιτηθούν από οποιαδήποτε σχέση με την προσπάθεια απόκτησης νέου αεροδρομίου, όλοι όσοι έχουν σχέση με τα ψέματα και τις υπονομευτικές πράξεις που έχουν γίνει εναντίον της οριστικής λύσης για την απόκτηση ενός νέου, κανονικού αεροδρομίου για την Πάρο μας.
3) Να αναλάβουν την προσπάθεια λίγοι και συνεπείς Παριανοί και φίλοι της Πάρου οι οποίοι επιθυμούσαν με πράξεις και συνέπεια το έργο, μαζί με νέους (όχι στην ηλικία απαραίτητα) – ΣΟΒΑΡΟΥΣ – φίλους της Πάρου που έχουν δυνατότητες να προσφέρουν βοήθεια.
ΑΥΤΟ που αρνήθηκε να κάνει ο πρώτος υπουργός της κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ από το 2009 με τη βοήθεια των υπηρεσιών ενός ολόκληρου αρμόδιου υπουργείου και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, Γιάννης Ραγκούσης, φέρεται να το έκανε ένα πρωινό του Νοεμβρίου του 2015 (έξι χρόνια μετά!!!) ένας «σύλλογος», για το τεράστιο ποσό των 40.000 ευρώ…
Αυτό τουλάχιστον εμφανίζεται να έχει γίνει ύστερα από τη διαρροή στη δημοσιότητα των τριών συμβολαίων ανάθεσης που υπέγραψε ο σύλλογος φίλων του νέου αεροδρομίου Πάρου στις 27 Νοεμβρίου 2015 με τρεις αντίστοιχες εταιρείες/μελετητικά γραφεία. Τα τρία αυτά γραφεία έχουν αναλάβει να παραδώσουν τις τελικές μελέτες τους μέσα σε χρονικό διάστημα έξι μηνών, εφόσον έχουν στη διάθεσή τους τα στοιχεία που θα χρειαστούν από την ΥΠΑ και τον «σύλλογο».
Θα μοιραστούν το ποσό των 40.000 ευρώ.
Το σκαρίφημα του προτύπου το οποίο θα ακολουθήσουν για τις μελέτες τους οι τρεις εταιρείες το έχει φτιάξει η ΥΠΑ.
Ακολουθούν τα έγγραφα από τις τρεις συμφωνίες:
ΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ
Στατικές μελέτες
Αρχιτεκτονικές μελέτες
Ηλεκτρομηχανολογικές μελέτες
Το πρότυπο της ΥΠΑ
————————————————————-
– Δεν ρίχναμε ένα Τζόκερ;
– Τους ξέρουμε απ’ έξω και ανακατωτά!
ΣΗΜΕΡΑ, 10:10 το πρωί, της 18|12|14 το parosnews.gr δημοσιοποίησε τις ανακοινώσεις Κ. Μπιζά και Μ. Κωβαίου με τις οποίες «έκλαιγαν» δημόσια για τη νέα εμπλοκή σχετικά με το πρόβλημα του νέου αεροδρομίου Πάρου, από τη θέση εξουσίας που κατέχουν ο καθένας.
Προβλέπαμε ότι η επόμενη κίνηση και των δύο θα ήταν να δημοσιοποιήσουν επιστολές διαμαρτυρίας τους για το γεγονός, προκειμένου να δείξουν στους αναγνώστες ότι τάχα κάνουν κάτι για την υπόθεση.
Στις 12:23 σήμερα το μεσημέρι λάβαμε στο e-mail μας επιστολή του περιφερειακού συμβούλου της Νέας Δημοκρατίας στο Νότιο Αιγαίο, Κ. Μπιζά την οποία απευθύνει διαμαρτυρόμενος για την υπόθεση εμπλοκής του νέου αεροδρομίου στον αρμόδιο υπουργό Μ. Χρυσοχοϊδη.
Για όποιους διερωτώνται, δεν είμαστε «μάγοι», απλά γνωρίζουμε πολύ καλά πως «παίζουν» το παιχνίδι τους προς τους Παριανούς πολίτες.
Είναι απολύτως προβλέψιμοι …όσο και αναποτελεσματικοί.
ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΜΑΣ ΧΑΡΑ ανακοινώνουμε ότι ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πάρου, ο Απ. Αλιπράντης, συναντήθηκε με τον δήμαρχο πλέον Μ. Κωβαίο και πως στη συνάντηση τους έλυσαν όλα τα μεγάλα προβλήματα που έχει η Πάρος στο εμπόριο, στην υγεία και τον τουρισμό.
Θυμίζουμε ότι ο πρόεδρος Απ. Αλιπράντης είναι ο ίδιος που μόλις πριν τρεις μήνες ορκιζόταν ως υποψήφιος (αποτυχημένος) δημοτικός σύμβουλος του Βλαχογιάννη, ότι ο Κωβαίος θα χάσει τις εκλογές.
Εμείς χαιρόμαστε που και οι δύο, τώρα μετεκλογικά, ένωσαν χαρούμενοι τις «δυνάμεις» τους για το καλό της Πάρου – ξέχασαν τα παλιά (σ.σ: προ τριών μηνών) – και μέσα από τους τέσσερεις τοίχους των γραφείων του δημάρχου κυριολεκτικά «διέλυσαν» όλα τα προβλήματα του νησιού μας.
Σας παραθέτουμε το ουσιώδες τμήμα της σχετικής ανακοίνωσης που δημοσιοποίησε ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου μετά την συνάντηση:
«- Όσον αφορά το παραεμπόριο, ο Δήμαρχος προτίθεται να κοινοποιήσει και εγγράφως στις Αρχές τις προθέσεις του, για την εξάλειψη του παραεμπορίου.
– Για το Αεροδρόμιο, ενημερωθήκαμε ότι ο Δήμαρχος έχει στείλει επιστολή στον υπουργό υποδομών, μεταφορών & δικτύων κ.Μιχάλη Χρυσοχοϊδη κι αναμένουμε την απόφαση, που θα ορίζει την λειτουργία του.
– Τέλος, για το θέμα του Υγειονομικού Αεροσκάφους, μας ενημέρωσε ότι δεν υπάρχει ενημέρωση για την λειτουργία του από το Βελέντζειο Ίδρυμα Πρόνοιας και Μορφώσεως Πάρου και πολύ σύντομα θα υπάρξει πρόταση του Δήμου που θα καλύψει τις επείγουσες διακομιδές ασθενών».
ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ …
Για όσους δεν το κατάλαβαν, εξηγούμε εμείς τα αποτελέσματα της συνάντησης:
Α) Το παρεμπόριο δεν είχε εξαλειφτεί τα τελευταία σαράντα χρόνια στην Πάρο, διότι ο Κωβαίος δεν είχε κοινοποιήσει εγγράφως στις Αρχές τις προθέσεις του για την εξάλειψή του!!!
Τώρα, που αποφάσισε να τις στείλει, το θεματάκι …ΕΤΕΛΕΙΩΣΕ!
Β) Το ζήτημα του αεροδρομίου (λακκούβα) θα κλείσει για πάντα. Θα έχουμε πλέον νέο αεροδρόμιο, αμέσως μόλις παραλάβει την επιστολή του δημάρχου Κωβαίου ο υπουργός Χρυσοχοϊδης. Αμέσως, θα του γράψει πίσω, πότε κόβουμε εισιτήρια με τα νέα, μεγάλα αεροπλάνα. Δεν ξέρετε πως φοβάται τις επιστολές Κωβαίου, ο Χρυσοχοϊδης ….
Όπως ο διάολος το λιβάνι!
Τώρα, που ο Κωβαίος έστειλε την επιστολή στον Χρυσοχοϊδη, το θεματάκι … ΕΤΕΛΕΙΩΣΕ!
Γ) Και για το θέμα του Βελέντζειου Υγειονομικού Αεροπλάνου που δεν πετά εδώ και καιρό, βρέθηκε λύση.
Ο Κωβαίος, ο οποίος ως δήμαρχος δικαιούται τη θέση του Αντιπροέδρου στο διοικητικό συμβούλιο του Βελεντζείου Ιδρύματος, αναφέρει η ανακοίνωση, ότι δεν έχει ενημέρωση από τα υπόλοιπα μέλη του Βελεντζείου Ιδρύματος για το που έχει «σκαλώσει» η υπόθεση του υγειονομικού αεροπλάνου, αξίας 600 ευρώ και βάλε πόσα άλλα μέχρι σήμερα.
Και γι’ αυτό αποφάσισε ότι σε λίγες ημέρες θα ανακοινώσει λύση στο ζήτημα της αερομεταφορές ασθενών από την Πάρο.
Εμείς ξέρουμε ποια λύση ετοιμάζει και την λέμε: Πρόκειται για την «λύση» που του υπαγόρευσε ο δήμαρχος Αμαρουσίου Γ. Πατούλης – γνωστός για τις φιλικές «διαμεσολαβητικές» του τάσεις με ιδιώτες του τομέα υγείας – για να αποκτήσει ο Δήμος Πάρου συμβόλαιο αμειβόμενης συνεργασίας με ιδιωτική εταιρεία πτητικών μέσων που φιλοδοξεί να δεσμεύσει όλους τους Δήμους της νησιωτικής Ελλάδας, προκειμένου να εισπράττει από το πρόβλημα που δεν έχει λύσει επί τόσα χρόνια το ΠΑΣΟΚ (του Βλαχογιάννη) και η ΝΔ (του Κωβαίου) στα νησιά μας, καίτοι έχουν κατασπαταληθεί δισεκατομμύρια ευρώ από το κράτος και τους πολίτες.
Μα, αν είναι να πληρώσουμε είτε ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες, είτε ιδιώτες με αεροπλάνα, γιατί να μην πληρώνουμε απρόσκοπτα λιγότερα για το δικό μας αεροπλάνο, το Βελέντζειο αεροπλάνο;
Γιατί τα τελευταία χρόνια δεν ρώταγε ο Κωβαίος – ως αντιδήμαρχος – τον δήμαρχο του, Χρ. Βλαχογιάννη, γιατί δεν πετά το υγειονομικό αεροπλάνο;
Τι έχει κάνει ως πολιτικός ο Κωβαίος για να πετά το αεροπλάνο – ασθενοφόρο της Πάρου τα τελευταία χρόνια άραγε;
Ωστόσο, εμείς κρατάμε την αναφορά στην ανακοίνωση ότι και αυτό το θεματάκι … ΕΤΕΛΕΙΩΣΕ!
Και σε άλλα με υγεία …
Υ.Γ: Αν είναι να τα λύνετε τόσο γρήγορα όλα τα προβλήματα, να ξανασυναντηθείτε παιδιά!
Αδιαφορώντας για την εξαπάτηση των Παριανών
που επί 30 χρόνια τους υπόσχονται νέο αεροδρόμιο
ΑΠΟΤΕΛΕΙ θλιβερή κατάντια του δημοτικού συμβουλίου Πάρου και χαρακτηριστικό παράδειγμα της βαθύτατης παρακμής που διανύει υπό το δήμαρχο Πάρου Χρ. Βλαχογιάννη τα τελευταία χρόνια, να εκδίδεται κοινό ψήφισμα (όλων των παρατάξεων) καταγγελίας εναντίον ερώτησης κοινοβουλευτικού ελέγχου που κατάθεσε βουλευτής στο Ελληνικό Κοινοβούλιο για υπόθεση κοινού οφέλους της κοινωνίας της Πάρου. Πόσο μάλλον, που από την πράξη κοινοβουλευτικού ελέγχου αποκαλύφθηκε όλο το εύρος των ψεμάτων που μας «πωλούν» για το νέο αεροδρόμιο τις τελευταίες τρεις δεκαετίες τα δύο κόμματα (ΠΑΣΟΚ, ΝΔ) της καταστροφής της χώρας όπως την ζούμε σήμερα, καθώς και οι τοπικοί «σωτήρες» εκπρόσωποι τους που κατά καιρούς διοίκησαν το Δήμο Πάρου ή άλλους σημαντικούς τοπικούς φορείς μέχρι και τις ημέρες μας. Στις 20|11 δημοσιοποιήθηκε…
Κατεβάστε το φύλλο της εφημερίδας πατώντας εδώ: ΤΑ_ΝΕΑ_ΠΑΡΟΥ_ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ_09.11.13
ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ το φύλλο της εφημερίδας «Τα Νέα Πάρου – Αντιπάρου» του Σαββάτου 9|11 για να διαβάσετε όλη την ιστορία του νέου αεροδρομίου Πάρου. Μέσα από δημόσια έγγραφα του κράτους, για πρώτη φορά αποκαλύπτονται τα ψέματα και οι ευθύνες των τοπικών πολιτικών, δηλαδή των δημάρχων, αλλά και των κομμάτων που κυβέρνησαν τις τελευταίες δεκαετίες που εκκρεμεί αδικαιολόγητα το έργο στην Πάρο.
Ενώ η Σαντορίνη και η Μύκονος έχουν σπάσει κάθε ρεκόρ αύξησης τουρισμού, ακόμα και τον Οκτώβριο, η Πάρος χειμάζεται από την οικονομική κρίση, λες και βρίσκεται στο κέντρο της Αθήνας. Διαβάστε για τις ευθύνες συγκεκριμένων προσώπων και τον τρόπο που μεθόδευσαν μία ατελέσφορη διαδικασία με σκοπό την προσωπική τους ανέλιξη.
Καταδίκασαν τους επιχειρηματίες τουρισμού της Πάρου στην μιζέρια και την οικονομία του νησιού, στον μαρασμό.
Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ μας «Τα Νέα Πάρου – Αντιπάρου» της 9 Νοεμβρίου 2013 που κυκλοφορούν σήμερα στα σημεία πώλησης τύπου των νησιών μας, έχουν ένα πλήρες και αποκαλυπτικό αφιέρωμα στην υπόθεση του Νέου Αεροδρομίου Πάρου. Πολλές φορές η επικαιρότητα μας ανάγκασε να κάνουμε ρεπορτάζ και έρευνες για το θέμα. Είναι όμως η πρώτη φορά που τα όσα γράφουμε, αφορούν όλη την 33ετή πορεία του έργου
με βάση ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ έγγραφα και ντοκουμέντα.
Αποκαλύπτεται …
(More …)
ΤΑ ΝΕΑ ● Πάρου - Αντιπάρου 
Απάντηση