Πρόβλημα χωρίς τέλος στο λιμάνι

Απώλεια στις αφίξεις επισκεπτών στην Πάρο και την Αντίπαρο (και στους υπόλοιπους τουριστικούς προορισμούς που προσεγγίζονται από την ακτοπλοΐα), στις κρατήσεις ξενοδοχείων, στην κατανάλωση στα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος και στα εμπορικά, σημαντικές απώλειες στα έσοδα γενικότερα, καταγράφονται από τις απεργιακές κινητοποιήσεις που συνεχίζονται στο λιμάνι του Πειραιά.
Από το πρωί της 23/06/10  το λιμάνι του Πειραιά έχει κλείσει από μέλη του ΠΑΜΕ, της ΠΕΜΕΝ και της Πανελλήνιας Ένωσης Κατώτερων Πληρωμάτων Μηχανής. Έκπληκτοι τουρίστες από ξένες χώρες και Έλληνες ταξιδιώτες βρέθηκαν στα πλοία με τα οποία είχαν προγραμματίσει να ταξιδέψουν, όμως δεν τους άφησαν να επιβιβαστούν απεργοί που είχαν αναλάβει την «περιφρούρηση» τους με σκοπό να αποτρέψουν τον απόπλου τους.
Δημιουργήθηκαν επεισόδια μικρής έντασης μεταξύ των δύο πλευρών, τα οποία θα μπορούσαν να είχαν επεκταθεί, κάτι που δεν έγινε εξαιτίας της διακριτικής παρέμβασης των στελεχών του λιμενικού σώματος. Οι τελευταίοι είχαν πάρει οδηγίες να «χωρίζουν» τους διαπληκτιζόμενους, αλλά όχι να παρέμβουν δυναμικά, αφού κρίθηκε ότι μία τέτοιου είδους παρέμβαση θα δημιουργούσε ακόμη χειρότερη εικόνα για τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης του εξωτερικού και τα εγχώρια που καταγράφουν τις εξελίξεις.

Αποφάσεις και ανακοινώσεις

Στις 22/06/2010 το πρωτοδικείο Πειραιά, μετά από ασφαλιστικά μέτρα που κατατέθηκαν από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, κήρυξε την κινητοποίηση παράνομη. Δύο από τις μεγαλύτερες εταιρίες της αγοράς η Hellenic SeaWays και η Attica είχαν ανακοινώσει ότι τα πληρώματά τους δεν απεργούν και ότι θα πραγματοποιήσουν κανονικά τα προγραμματισμένα τους δρομολόγια για τις 23/06/10. Μάλιστα τόσο η HSW, που είχε προγραμματίσει πέντε δρομολόγια, και η Attica, που είχε προγραμματίσει συνολικά επτά, με ανακοινώσεις τους καλούσαν τα Yπουργεία Οικονομίας – Ανταγωνιστικότητας – Ναυτιλίας και το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη να προστατεύσουν την νομιμότητα, την ελεύθερη και απρόσκοπτη διακίνηση επιβατών και οχημάτων προς τα πλοία.
Παρά τη δικαστική απόφαση και τις αντιδράσεις, τα σωματεία και ο συνδικαλιστικός φορέας που είχαν οργανώσει τις κινητοποιήσεις, είχαν δηλώσει ότι θα εμποδίσουν την λειτουργία στο λιμάνι στις 23/06 κάτι που τήρησαν και πέτυχαν, χωρίς την παρέμβαση της Εισαγγελικής Αρχής έως τις 12:00.
Nα φύγουν για τους προορισμούς τους περιμένουν οι ταξιδιώτες που προσήλθαν κανονικά στο λιμάνι μετά τις διαβεβαιώσεις των εταιρειών ότι τα δρομολόγια θα εκτελεστούν κανονικά, με δεδομένη την απόφαση του Πρωτοδικείου μεν, αλλά χωρίς να λάβουν υπόψη τους τις προειδοποιήσεις των απεργών δε.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ορισμένοι ταξιδιώτες αγόρασαν τα εισιτήρια τους ακόμα και το πρωί της 23/06, καθώς η έκδοση των εισιτηρίων γίνονταν κανονικά από τα πρακτορεία, ενώ είχε ξεκινήσει ο αποκλεισμός. Οι απεργοί καταλογίζουν πρόθεση στις εταιρείες να «δυναμιτίσουν» το κλίμα με σκοπό να στιγματιστεί η κινητοποίησή τους με συγκρούσεις επιβατών και απεργών και τελικό στόχο να καταρρεύσει το απεργιακό μέτωπο αντιδράσεων για τα θέματα της άρσης του καμποτάζ και των αρνητικών αλλαγών στις εργασιακές σχέσεις και το ασφαλιστικό.
Τις κινητοποιήσεις αυτές καταδικάζουν σε ανακοινώσεις τους τόσο ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, όσο και η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ οι δύο αυτές ενώσεις βρίσκονται σε μόνιμη αντιπαλότητα, για την σημερινή απεργία έχουν υιοθετήσει κοινή στάση, ενώ από την προηγούμενη εβδομάδα οι εταιρείες μέλη τους μέσω ανώτατων στελεχών τους, βρίσκονται σε επικοινωνία.
Κύκλοι της αγοράς υπολογίζουν ότι η σημερινή απεργία θα στοιχίσει στις εταιρίες της ακτοπλοΐας περί τα 5 εκατομμύρια ευρώ. Η HSW θεωρεί ότι πρόκειται για κινητοποίηση με πολιτικό χαρακτήρα που όμως πλήττει τον ακτοπλοϊκό κλάδο και τα νησιά που δοκιμάζονται από την οικονομική κρίση. Η Attica, αναφέρει ότι από τον Φεβρουάριο έως σήμερα έχουν πραγματοποιηθεί 10 ημέρες απεργίας με αιτήματα τα οποία δεν απευθύνονται στις εταιρείες και εκ των πραγμάτων δεν είναι δυνατό να απαντηθούν από αυτές, καθώς δεν αφορούν τις εργασιακές σχέσεις των ναυτικών. Μάλιστα η Attica θέτει ζήτημα για την επιβίωση των επιχειρήσεων του κλάδου κάτω από αυτές τις συνθήκες: «Φοβόμαστε ότι συμπεριφορές τέτοιου είδους θα επιδεινώσουν την ήδη εξαιρετικά δυσμενή κατάσταση και αναρωτιόμαστε υπό το βάρος των οικονομικών εξελίξεων στη χώρα μας πόσες ακτοπλοϊκές εταιρείες θα καταφέρουν να επιβιώσουν ως το τέλος του έτους ή θα συνεχίσουν να δραστηριοποιούνται σε αυτό το περιβάλλον με ό,τι συνέπειες συνεπάγεται αυτό για τους εργαζομένους τους καθώς και για τα ελληνικά νησιά».
Οι επιχειρηματίες των νησιών μας, με δεδομένη την οικονομική κρίση, διαμαρτύρονται για την κατάσταση και τις συνέπειες της προς τους αρμόδιους της Κυβέρνησης, τους οποίους καλούν να βρουν μία λύση. Κανονικά πραγματοποιήθηκαν τα δρομολόγια από τα λιμάνια Ραφήνας και Λαυρίου και τα δρομολόγια επιστροφών από τα λιμάνια των νησιών προς Πειραιά.