Tagged: ΑΜΚΕ Toggle Comment Threads | Συντομεύσεις πληκτρολογίου

  • paros | antiparos 12:30 on 07/04/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , πτήσεις, τελευταία νέα, ΑΜΚΕ, , , , , , δρομολόγια 2016   

    TO ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΡΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΓΙΑ ΤΗ ΣΕΖΟΝ ΤΟΥ 2016 

    – Από του χρόνου το νέο –προσωρινό – αεροδρόμιο για τα 70άρια αεροσκάφη
    – ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΕΖΟΝ ΕΞΩ ΔΕΝ ΕΠΕΣΕ ΤΟ parosnews.gr

     

    aerodromio-parpu-660

     

    ΣΤΙΣ ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ εκλογές του 2010 Ο Γ. Ραγκούσης, αρχυπουργός της μειοδοτικής, εθνοκαταστροφικής, πρώτης μνημονιακής κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ του Γ. Παπανδρέου, προκειμένου να υποστηρίξει – και να επιβάλει – τον εγκάθετό του Χρ. Βλαχογιάννη για τη θέση του δημάρχου Πάρου, δήλωσε ότι με ενέργειες του εξασφαλίστηκε – δήθεν – η άμεση κατασκευή νέου αεροδρομίου Πάρου.

    Βεβαίως, το να συνεχίσει να ελέγχει το Δήμο Πάρου με δικό του άνθρωπο, ήταν κάτι το απολύτως αναγκαίο, ίσως για να μην έχει τυχόν «δυσάρεστες» εκπλήξεις για την καριέρα του, όσο αυτή εξελισσόταν στην κεντρική πολιτική σκηνή. Όμως, δια του σχηματισμού της εντύπωσης ότι «καθάρισε» την υπόθεση του νέου αεροδρομίου, θα εξασφάλιζε και την ματαιοδοξία του να αποτελεί δια παντός κάτι σαν τον «εθνάρχη» της Πάρου. Τον τοπικό Κωνσταντίνο Καραμανλή ένα πράγμα!

    Θυμίζουμε ότι είχε ανακοινώσει τότε πως είχε μεριμνήσει για  – δήθεν –  απολύτως εξασφαλισμένους πόρους για ολόκληρο το έργο, γεγονός που αποτελούσε – δήθεν – εγγύηση ότι σε δύο χρόνια το πλήρες έργο θα ήταν έτοιμο για χρήση το 2012, άντε 2013.

    Ασφαλώς, η ιστορία απέδειξε ότι έλεγε ψέματα.
    Είχε υπογράψει την κατασκευή ενός «ορφανού» διαδρόμου, του οποίου όλες οι μελέτες και αδειοδοτήσεις ήταν έτοιμες από το 1998. Διάδρομο τον οποίο κανείς προηγούμενος υπουργός δεν τοragousis_pasokλμούσε να ξεκινήσει την κατασκευή του με δημοπράτηση (σ.σ: όπως είπαμε όλες οι προεργασίες ήταν έτοιμες από το 1998 για τον διάδρομο), αφού δεν είχε τελειώσει καμία άλλη μελέτη για τα κτήρια, για τα οδικά έργα και τον μηχανολογικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό κλπ.
    Πουθενά στον κόσμο δεν υπάρχει προηγούμενο να δίδονται χρήματα για το μισό ενός έργου υποδομής, όπως ένα αεροδρόμιο, με γνώση ότι δεν θα μπορεί να λειτουργήσει.

    ΤΟΤΕ ΜΑΣ ΕΒΡΙΖΑΝ ΧΥΔΑΙΑ

    Η εφημερίδα «Τα Νέα της Πάρου – Αντιπάρου» και ο ιστότοπος parosnews.gr ήταν τα μόνα μέσα ενημέρωσης στην Πάρο που είχαν αντιταχθεί από το 2009 – 2010 στο πολιτικό έγκλημα – την τεράστια αχαριστία Ραγκούση πρώτα να έχει αδιαφορήσει για το νέο αεροδρόμιο και μετά να έχει πλασάρει τον διάδρομο, σαν το συνολικό έργο.

    – Είχαμε γράψει με κάθε απόδειξη από έγγραφα και στοιχεία ότι η Πάρος δεν θα αποκτήσει νέο πλήρες αεροδρόμιο με δυνατότητα απευθείας πτήσεων από το εξωτερικό, παρά μόνο μετά το 2020 και αφού εισρεύσουν κοινοτικά κονδύλια.
    – Επίσης, είχαμε προβλέψει ότι προσωρινό αεροδρόμιο που απλώς, θα δέχεται τα, πολυάριθμα στις γραμμές εσωτερικού, μεγαλύτερα, 70άρια αεροπλάνα, αντί των ολιγάριθμων σημερινών μικρότερων και προβληματικών, δεν πρόκειται να λειτουργήσει πριν το 2017.

    Ο Γ. Ραγκούσης και οι ραγιάδες του τότε (πληρωμένοι και μη), μας έβριζαν χυδαία.
    Κάτι κότες «αριστεροί» σιωπούσαν, και κάτι «φίλες/-οι» απλώς ήταν κότες χωρίς καν να είναι αριστερές/-οί.


    Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ
    ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2016

    Την Δευτέρα 28/3 η εταιρεία AEGEAN /OLYMPIC ανακοίνωσε τα δρομολόγια των μικρών σκαφών που πετούν ήδη στην Πάρο για την τουριστική σεζόν 2016. Τα δρομολόγια δεν διαφέρουν σχεδόν σε τίποτε από τα περσινά, ενώ δεν υπάρχουν πουθενά – σε κανένα από τους μήνες της σεζόν – διαθέσιμες θέσεις για τα νέα μεγαλύτερα αεροπλάνα τα οποία θα μπορούσαν να πετάξουν, αν θα τελείωναν έγκαιρα οι προσωρινές εγκαταστάσεις για τις οποίες έχει κάνει τόσες προσπάθειες να κατασκευαστούν η μονοπωλειακή αεροπορική εταιρεία με φορέα υλοποίησης την ιδιωτικού δικαίου μη κερδοσκοπική εταιρεία ΑΜΚΕ στην οποία μετέχουν τοπικά πολιτικά πρόσωπα και εκπρόσωποι φορέων της Πάρου.

    ΔΗΛΑΔΗ…

    Το έργο των προσωρινών εγκαταστάσεων του νέου αεροδρομίου, δεν προλαβαίνει να κατασκευαστεί, να αδειοδοτηθεί και να λειτουργήσει για την παρούσα σεζόν του 2016.
    Η ανακοίνωση των δρομολογίων αποτελεί την μεγαλύτερη και τελική απόδειξη γι’ αυτό.

    ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ…

    Έτσι, άλλη μία σεζόν χάνεται για το νησί μας, όσο αφορά την διασύνδεσή του από αέρος, παρά του ότι το ελληνικό δημόσιο μέχρι σήμερα έχει επενδύσει επάνω από 45 εκατομμύρια ευρώ για το νέο αεροδρόμιο Πάρου.
    Χωρίς να υπολογίζονται οι τόκοι αυτού του κεφαλαίου, τα προσδοκώμενα έσοδα που έχουν χαθεί για πάντα από κάθε χρονιά που δεν είχε/έχει πλήρες αεροδρόμιο το νησί, καθώς και το κόστος κατασκευής, επεκτάσεων και συντήρησης επί χρόνια του παλαιού αεροδρομίου. Κεφάλαιο που θα εξανεμιστεί μετά τη λειτουργία του νέου (σ.σ: με την ευκαιρία να θυμίσουμε ότι σκανδαλωδώς δεν υπάρχει ακόμη καμία μελέτη αξιοποίησης του μετά την παύση λειτουργίας του).
    Εμείς είμαστε αντίθετοι με το να αποξηλωθεί ο ηλεκτρονικός και μηχανολογικός εξοπλισμός του για να μεταφερθεί στο νέο αεροδρόμιο. Έχουμε άποψη για την αξιοποίησή του την οποία θα εκθέσουμε εν καιρώ.

    ΔΕΝ ΙΣΟΠΕΔΩΝΟΥΜΕ

    Ο ιστότοπος μας δεν είναι καθόλου ευχαριστημένος που η Πάρος δεν θα έχει από εφέτος ένα αεροδρόμιο που να αναβαθμίζει την τουριστική προοπτική του νησιού. Ήμασταν και παραμένουμε ο μόνος δημοσιογραφικός οργανισμός που τα τελευταία χρόνια εργάστηκε με δύναμη, επιμονή και κόστος για να βοηθήσει πραγματικά την απόκτηση αεροδρομίου για τον τόπο μας. Όχι με ψέματα, αλλά με αλήθεια, κριτική και ασκώντας πίεση.

    Όταν όλοι οι άλλοι «χαρτζιλικώνονταν» από εργολάβους με εντολή πολιτικών για να θριαμβολογούν μεταφέροντας στη δημοσιότητα τα ψέματα των πολιτικών σχετικά με το θέμα, με τα οποία οι τελευταίοι κέρδιζαν εκλογές, εμείς είχαμε προτιμήσει να ερευνούμε, να αποκαλύπτουμε τα ψέματα, και έτσι, να πιέζουμε κάθε ψεύτη πολιτικό να «τρέχει» για να υποστηρίξει το ψέμα του.
    Από αυτό το «κυνηγητό» προέκυψαν θετικές εξελίξεις. Από τον φόβο του πολιτικού κόστους που έχουν οι περισσότεροι «πολιτικοί» της περιόδου αυτής, τοπικοί και μη.


    Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ…

    Αυτόν τον φόβο μετασχημάτισε η παρούσα δημοτική αρχή και έγινε παρακολούθημα στο «όχημα» της αεροπορικής εταιρείας AEGEAN η οποία ειδικά εφέτος «πίεσε» θεούς και δαίμονες του κράτους για να γίνει εφικτή η αδειοδότηση προσωρινών έργων, ώστε να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο Πάρου με τα μεγαλύτερα δικά της αεροσκάφη, προκειμένου να αυξήσει πωλήσεις εισιτηρίων και να «ρεφάρει» την διαφαινόμενη παύση της κρατικής επιδότησης των εισιτηρίων στα αεροδρόμια Πάρου, Νάξου και Μήλου.

    Χωρίς την κρατική επιδότηση τα τρία αυτά αεροδρόμια είναι επιζήμια για την εταιρεία, η οποία, ωστόσο, είναι υποχρεωμένη να τα εκτελεί. Μόνη σωτηρία είναι να μπορούν να μεγαλώσουν αυτά τα αεροδρόμια, ώστε να μπορούν να πετάξουν μεγαλύτερα αεροπλάνα, να υπάρχουν περισσότερες πτήσεις, πολλή μεγαλύτερη διαθεσιμότητα εισιτηρίων και πολλά περισσότερα έσοδα.
    Μόνη τέτοια περίπτωση – ευτυχώς – υπάρχει στην Πάρο προς το παρόν (βλέπε παλαιότερο δημοσίευμα μας με κλικ εδώ).

    Γι’ αυτό το λόγο έγιναν τα θετικά βήματα εφέτος, τα οποία οργάνωνε και «έσπρωχνε» πάσει δυνάμει η AEGEAN. Όμως δεν φαίνεται να κατορθώνουν το στόχο να λειτουργήσει από αυτή τη σεζόν το νέο βελτιωμένο – καίτοι προσωρινό – αεροδρόμιο.

    Ένα αεροδρόμιο, που καταλήγει να κατασκευάζεται με τα μετρητά Παριανών πολιτών, παρά τα δισεκατομμύρια που έχουν παραχθεί δια της φορολογίας από την τουριστική οικονομία του νησιού για το ελληνικό κράτος τις τελευταίες δεκαετίες.

    ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΟΥΘΕΝΑ…

    Δυστυχώς, επάνω στον ενθουσιασμό να αποκτήσουμε το νέο αεροδρόμιο, κανείς ακόμη δεν έχει ασχοληθεί με το να αποδώσει ευθύνες και την ντροπή που αναλογεί σε ψεύτες πολιτικούς (τοπικούς και κυβερνητικούς), δημοσιολογούντες, συμβούλους και «καβαλημένους» τοπικούς επιχειρηματίες που ευθύνονται για σπατάλη πόρων και για την καθυστέρηση τόσων δεκαετιών για την κατασκευή ενός αυτονόητου έργου – όπως ένα πλήρες αεροδρόμιο εσωτερικών και εξωτερικών πτήσεων – στην Πάρο.

    ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ…

    Η δημοτική αρχή Κωβαίου εκμεταλλεύεται την θέληση, την μέθοδο και την δύναμη μίας μονοπωλιακής αεροπορικής εταιρείας να λειτουργήσει πάσει θυσία το αεροδρόμιο Πάρου για τα συμφέροντα  της. Ο δήμαρχος θα επωφεληθεί στο έπακρο από την επίτευξη του στόχου – κάποια στιγμή – όταν θα τον κατακτήσει η εταιρεία. Μια εταιρεία ούτε κατεβαίνει σε δημοτικές εκλογές, ούτε ψηφίζεται. Ένας παρακείμενος της δήμαρχος και ο συνδυασμός του, ψηφίζονται όμως.

    Αυτά, από το Φθινόπωρο και βλέπουμε. Στην ουσία, από τη σεζόν 2017.
    Ωστόσο, κάποιες πληροφορίες αναφέρουν ότι «σύμβουλος» (σ.σ: γνωστός λαδωμένος καραγκιόζης της Πάρου) του δημάρχου τον έπεισε να διεκδικήσει (σ.σ.: στις συνομιλίες με το αρμόδιο υπουργείο και την αεροπορική εταιρεία) να είναι ο εργολάβος των προσωρινών κτηριακών και των λοιπών υποδομών που απαιτούνται, μέσω του ταμείου της ΑΜΚΕ (μη κερδοσκοπική εταιρεία της Πάρου που συστήθηκε στην Πάρο και ελέγχεται από τον δήμαρχο Μ. Κωβαίο), όταν αποκτήσει το ένα εκατομμύριο και πλέον που απαιτείται για τις εργασίες.
    (σ.σ: ΑΛΗΘΕΙΑ, πόσα χρήματα έχει μέσα το ταμείο της ΑΜΚΕ αυτή τη στιγμή;)

    Ο δήμαρχος με αυτό τον τρόπο λέγεται ότι θέλει να κατοχυρώσει το πολιτικό όφελος από την κατασκευή του προσωρινού αεροδρομίου, αφού θα εμφανίζεται να «πληρώνει» και να επιβλέπει τις διαδικασίες.
    Ο «σύμβουλος» του φέρεται να ενδιαφέρεται για πιο «πεζά» πράγματα, υποδεικνύοντας τοπικούς υπεργολάβους στην εργολήπτρια ή και πληρώνοντας απευθείας αναθέσεις για υποέργα που δεν αφορούν την εργολήπτρια.

    Αυτά τα «κάρφωσαν» Παριανοί συριζαίοι που τους τα «σφύριξαν» τοπικοί βουλευτές, οι οποίοι ενημερώθηκαν από τον υπουργό για τα διαμειφθέντα σε πρόσφατη συνάντηση στο υπουργείο του.
    Και τα «σφύριξαν» διότι – λέγεται – ότι οι αρμόδιοι από το υπουργείο «ξέκοψαν» στον Μ. Κωβαίο ότι το έργο θα το διαχειριστεί το υπουργείο και η εργολήπτρια.
    Οι «διαρροές» συνεπώς έγιναν, για να «μαζευτεί» ο Κωβαίος υπό την απειλή ότι θα φταίει για τις καθυστερήσεις από εδώ και εμπρός.

    «Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα» δηλαδή εκ μέρους των Παριανών πολιτικών παραγόντων… Μικροπολιτική, ο καθένας για την πάρτη του.
    Άλλωστε, οι συγκεκριμένοι τόσα χρόνια δεν έδωσαν καμία μάχη για το αεροδρόμιο. Κάποιοι μάλιστα, είτε κατηγορούσαν στα καφενεία, είτε λοιδορούσαν στο δημοτικό συμβούλιο εκείνους που έδιναν τις μάχες και προχωρούσαν τα βήματα.
    Τώρα, οι μεν προσπαθούν να το παίξουν ήρωες εκμεταλλευόμενοι τη θέληση της αεροπορικής εταιρείας, άλλοι να βγάλουν κανένα φράγκο, και οι άλλοι να παραστήσουν τους τοπικούς κομματάρχες της κυβέρνησης του ξεπουλήματος της αριστεράς και της χώρας που – επί των ημερών της – θα «φτιαχτεί» το προσωρινό αεροδρόμιο… με τη δουλειά και τα λεφτά των πολιτών και των ιδιωτών βεβαίως, βεβαίως.

    Κώστας Ν. Δραγάτης

    kobaios_ypografei_orkomosia_310814

    Advertisements
     
  • paros | antiparos 07:16 on 27/01/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , ΑΜΚΕ, , , , Σπίρτζης, ,   

    ΧΑΜΟΓΕΛΑ ΠΑΝΤΟΥ… ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 

    – Ο δήμαρχος Μ. Κωβαίος μοίρασε φωτογραφίες στα κοινωνικά δίκτυα με τον υπουργό Σπίρτζη, αλλά ακόμη δεν έχει μοιράσει τις δεσμεύσεις του για το θέμα…
    – Ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ έβγαλε δελτίο τύπου και μάθαμε την αλήθεια.

     

    teliki_kobaios_spirtzis

     

     

     

    ΣΤΙΣ 25|01|16 ο δήμαρχος Πάρου Μ. Κωβαίος βρέθηκε στην Αθήνα προκειμένου να συναντήσει σε γραφείο της Βουλής τους τρεις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ των Κυκλάδων και τον αρμόδιο υπουργό για έργα υποδομής Χρήστο Σπίρτζη.

    Οι βουλευτές ΣΥΡΙΖΑ βρέθηκαν στη συγκεκριμένη συνάντηση για να βγουν φωτογραφία, ώστε να διαφημίσουν ότι ενδιαφέρονται για την προώθηση της κατασκευής του «πρόχειρου» αεροδρομίου στην Πάρο, και αν προλάβει να τεθεί σε λειτουργία, να θριαμβολογήσουν ότι συνέβαλαν στην επιτυχία, επειδή έκλεισαν το ραντεβού με τον αρμόδιο υπουργό.

    Ο υπουργός «βρέθηκε» στο ραντεβού γιατί πρέπει να κάνει τα «κέφια» των ντόπιων βουλευτών για να αναπτύσσει φιλίες με «συριζαίους» μίας και, όπως είναι γνωστό, είναι «πασοκογενής» και δεν διαθέτει δημοτικότητα στο κυβερνητικό κόμμα, παρά μόνο ισχυρές φιλίες στο πρωθυπουργικό περιβάλλον.

    Από την ανακοίνωση Συρμαλένιου μαθαίνουμε τα εξής:
    α) Ο Σπίρτζης δεν παρευρέθηκε στη συνάντηση με αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου ή της ΥΠΑ, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα να εκτεθούν οι θέσεις των υπηρεσιών του υπουργείου του σχετικά με το αίτημα της δημοτικής αρχής Πάρου.
    β) Ο Σπίρτζης δεν είχε ασχοληθεί με το θέμα πριν τη συνάντηση. Άκουσε τα θέματα και επιφυλάχθηκε με γλυκόλογα για τις ενέργειες του. Είναι χαρακτηριστικό ότι το υπουργείο του δεν έχει εκδώσει ανακοίνωση για τη συνάντηση, ενώ δεν υπάρχει στο δελτίο τύπου του βουλευτή Συρμαλένιου ούτε λέξη για κάποια ρητή δέσμευση που να ανέλαβε.
    γ) Το ελληνικό δημόσιο δεν έχει ούτε ένα ευρώ διαθέσιμο για τέτοια έργα, διότι «αναζητούνται» από εδώ και από εκεί τα χρήματα, όπως αναφέρει το σχετικό δελτίο τύπου, παρά του ότι στη συνάντηση παρευρισκόταν ο αρμόδιος υπουργός που διαχειρίζεται τον προϋπολογισμό του υπουργείου του.

    ΠΡΟΣΟΧΗ:
    Το parosnews.gr θεωρεί θετικό γεγονός ότι ο δήμαρχος Μ. Κωβαίος πήγε – μέσω των συριζαίων βουλευτών – να συναντήσει τον αρμόδιο υπουργό Σπίρτζη. Πρέπει να λειτουργήσει γρήγορα το νέο αεροδρόμιο, ακόμη και με αντίσκηνο, λέμε εμείς.
    Μακάρι, αντί μόνο για τις χαρούμενες φωτογραφίες μαζί του, να είχε εξασφαλίσει και τις δημόσιες δεσμεύσεις του για την υπόθεση μας.

    Θεωρούμε παιδαριώδη τον τρόπο που διαχειρίστηκε προπαρασκευαστικά το ραντεβού, να μην απαιτήσει να παρευρίσκεται ένας εκπρόσωπος από την ΥΠΑ στη συνάντηση, για να διαμεσολαβήσει την υπουργική «πίεση» στην εν λόγω υπηρεσία. Ακόμη πιο παιδαριώδης, αλλά αναμενόμενη, ήταν η διαχείριση του ραντεβού, αφότου αυτό έγινε, με φωτογραφίες αυτοπροβολής και χαζοχαμόγελα, αλλά χωρίς να εξασφαλίσει συνθήκες για να πάρει δεσμεύσεις από τον υπουργό για το κρίσιμο θέμα της γρήγορης λειτουργίας – έστω – του «πρόχειρου» νέου αερολιμένα.

    Για την παρουσία Σπίρτζη δεν έχουμε να σχολιάσουμε κάτι. Δεν θα περιμέναμε κάτι περισσότερο από έναν άνθρωπο που, όταν υπέγραφε την παράδοση των 14 πιο τουριστικών αεροδρομίων σε γερμανικά συμφέροντα, δήλωνε ότι το κάνει με «μισή» καρδιά, τάχα για να το «παίξει» αριστερός. Είναι πολιτικός τυχοδιώκτης, όπως και το σύνολο του κόμματος και της κυβέρνησης του.
    Η παρουσία των κομματικών κυβερνητικών παραγόντων στη συνάντηση ήταν υποτιμητική για τους Παριανούς πολίτες και το αίτημα τους, ενώ καταδεικνύει ότι στις πολιτικές συνήθειες είναι το ίδιο «μαυρογιαλούροι» με τους προκατόχους τους.

    Περιμένουν από τις δωρεές των Παριανών να λειτουργήσει ένα τουριστικό αεροδρόμιο από το οποίο το κράτος τους θα κερδίσει χρήματα, και αν τα καταφέρουν οι Παριανοί, θα έρθουν να το εγκαινιάσουν κιόλας, ο υπουργός με τους «συντρόφους» βουλευτές Κυκλάδων, μόνο και μόνο επειδή ο πρώτος θα έχει καταφέρει να βάλει εγκαίρως τις υπογραφές του (;) και μόνο αυτές.

    ΤΟ ΔΙΑΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΣΥΡΜΑΛΕΝΙΟΥ

    «ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
    Συνάντηση Δημάρχου Πάρου με τον υπουργό Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων

    Πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 25/1 στη Βουλή συνάντηση του Δημάρχου Πάρου Μάρκου Κωβαίου με τον υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη, παρουσία των τριών βουλευτών των Κυκλάδων Νίκου Συρμαλένιου, Αντώνη Συρίγου και Νίκου Μανιού. Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης ο πρόεδρος των ξενοδόχων Πάρου Γ. Μπαφίτης καθώς και ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κυκλάδων Γ. Ρούσσος.

    Αντικείμενο της συνάντησης ήταν η προώθηση αποφάσεων για την κατασκευή των κτιριακών εγκαταστάσεων καθώς και της οδικής πρόσβασης προς το νέο αεροδρόμιο Πάρου. Επίσης συζητήθηκε η δυνατότητα εύρεσης χρηματοδοτικών πόρων κυρίως μέσω ιδιωτών και ιδιωτικών εταιρειών και με συμμετοχή του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων. Κοινός τόπος αναδείχθηκε η βούληση όλων των πλευρών το νέο αεροδρόμιο να λειτουργήσει το συντομότερο, αν είναι δυνατόν ακόμα και την φετινή τουριστική περίοδο.
    26/1/2016»
    ΕΠΙΛΟΓΟΣ

    Την ίδια ημέρα, 25|01|16, ο δήμαρχος Σύρου Γ. Μαραγκός συνάντησε τον Χρ. Σπίρτζη για την επέκταση του αεροδρομίου Σύρου.
    Τον συνάντησε στο υπουργείο υποδομών.
    Τον συνάντησε μαζί με τον Γενικό Γραμματέα του υπουργείου Γ. Δέδε.
    Στον ίδιο χώρο βρίσκονταν όλοι οι αρμόδιοι για το θέμα…

    spirtzis_maragkos_sinantisi

     

     

     

     

    entipa_mauro_290514

     

     

     

     

     

     
  • paros | antiparos 14:39 on 14/01/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: aegean airlines, πρόχειρο, προσωρινό, τι κρύβεται, ΑΜΚΕ, , , , , , γιατί όλοι τρέχουν   

    ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΡΟΥ 

    – Ο κίνδυνος σοβαρής οικονομικής ζημιάς της μονοπωλιακής Aegean…
    – Η έλλειψη άλλου «ψαχνού» για να ξεκοκαλίσουν ντόπιοι και υπερτοπικοί «καρχαρίες»
    Μπορούν να γίνουν η αιτία να φτιαχτεί «πρόχειρο» πλην επαρκές αεροδρόμιο στην Πάρο μέσα στο 2016!

     

     

    aerodromio_parou_neo_610484992

     

    ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ τις διακοπές των Χριστουγέννων, στις 22|12|15, πραγματοποιήθηκε μία αποκαλυπτική σύσκεψη στην Πάρο. Αφορούσε τον συντονισμό μεταξύ ¬τοπικών πολιτικών και συγκεκριμένων εκπροσώπων επιχειρηματικών συμφερόντων του νησιού με σκοπό το ενδεχόμενο να λειτουργήσει από εφέτος ο «ορφανός» (χωρίς έργα υποδομής, κτήρια κλπ), νέος διάδρομος για αεροπλάνα που έχει φτιαχτεί και υπάρχει ανεκμετάλλευτος στην περιοχή Βουτάκος της Πάρου.

    Πρωταγωνιστικό ρόλο, για να γίνει η σύσκεψη, διαδραμάτισε ο διευθυντής υπηρεσιών εδάφους της αεροπορικής εταιρείας Aegean airlines που εκμεταλλεύεται μονοπωλιακά τη γραμμή του νησιού μας, κ. Μαστραντωνάκης.

    Από σήμερα, τον κ. Μαστραντωνάκη μπορούμε να τον αποκαλούμε «δήμαρχο Πάρου για το νέο αεροδρόμιο», αφού, μόνο αυτός ενδιαφέρεται πραγματικά για να λειτουργήσει κάτι σαν αεροδρόμιο μέχρι την αρχή του Καλοκαιριού, αυτός «πιέζει», αυτός κάνει τις επαφές με τα υπουργεία, αυτός «πιέζει» την ΥΠΑ, αυτός «πιέζει» τους δημοτικούς υπαλλήλους, αυτός και η εταιρεία του τα κάνουν όλα στην επιτελική δουλειά.

    mastrantonakis_aegean

    Όποιος παρακολούθησε την εν λόγω συνάντηση κατάλαβε ότι οι εκπρόσωποι της εν λόγω εταιρείας έχουν πάρει πάρα πολύ «ζεστά» την προσπάθεια να λειτουργήσει από εφέτος το Καλοκαίρι, έστω και υποτυπωδώς, το νέο αεροδρόμιο της Πάρου.

    ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΓΧΟΣ;

    Πίσω από αυτή την έντονη «πίεση» που ασκεί η μονοπωλιακή αεροπορική εταιρεία κρύβονται τα εξής:

    ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

    Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΨΕΥΔΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΟΔΟΣΙΑΣ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ, δηλαδή η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ έχει κατορθώσει – για πρώτη φορά – το ακατόρθωτο. Δεν έχει εξασφαλίσει για το 2016 τη διαδικασία με την οποία – εδώ και χρόνια – επιδοτούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό αεροπορικές γραμμές, όπως της Πάρου. Δηλαδή, δεν έχει εξασφαλιστεί η ενισχυτική χρηματοδότηση σε μέρη που δεν υπάρχει η δυνατότητα να πετά ένα αεροπλάνο με πολλές θέσεις, τέτοιας δυνατότητας που να καθιστά επικερδή την αεροπορική σύνδεση. Εκεί που δεν υπάρχει επαρκές διάδρομος για να προσγειώνεται και να απογειώνεται αεροπλάνο τέτοιας χωρητικότητας που να βγάζει τα έξοδα της πτήσης και κέρδος.
    Τέτοια αεροδρόμια στις Κυκλάδες είναι της Πάρου, της Νάξου και της Μήλου. Γι’ αυτά τα αεροδρόμια η αεροπορική εταιρεία (σ.σ: η «Ολυμπιακή» παλαιότερα ή Aegean, μετά το ξεπούλημα Χατζηδάκη/ΝΔ) εισπράττει ένα μέρος του κόστους από τον ταξιδιώτη την ώρα που αυτός αγοράζει – πανάκριβα – το εισιτήριο του και ένα ποσοστό το εισπράττει από το Κράτος κάθε έτος.

    Ο διαγωνισμός που δίνει το δικαίωμα στο Κράτος να πληρώνει τον μειοδότη για τις πτήσεις σε αυτά τα αεροδρόμια, δεν έχει δρομολογηθεί ακόμη για τη χρονιά που ήδη έχει ξεκινήσει.

    Να τονίσουμε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση, κατ’ εξαίρεση επιτρέπει αυτή την επιδότηση τα τελευταία χρόνια, διότι αναγνωρίζει το δικαίωμα των πολιτών όλης της Ευρώπης να έχουν πρόσβαση στις συγκοινωνίες. Διότι κατά τα άλλα, η επιδότηση αερογραμμών ή άλλων μεταφορών απαγορεύεται ρητώς από τους κανόνες της Ε.Ε. ως απαράδεκτη διαδικασία που νοθεύει τον υγιή ανταγωνισμό στην «ελεύθερη» οικονομία που χαιρόμαστε όλοι στην Ευρώπη.

    Πληροφορίες αναφέρουν ότι η απαράδεκτη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ δεν είναι τυχαίο που δεν έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τη διαδικασία επιδότησης των γραμμών εφέτος. Λέγεται ότι από τη μία πλευρά είναι η κυβερνητική ανικανότητα των αρμόδιων στελεχών που χειρίζονται το θέμα, αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει η «άτυπη» άρνηση των στελεχών της τρόικα που δεν δέχονται να πληρώνονται ευρωπαϊκά λεφτά για να επιδοτούνται αεροπορικά δρομολόγια σε νησιά που είναι γνωστά και έχουν τα στοιχεία των προορισμών που απαιτούνται για να θεωρούνται «κοσμικά».

    ΤΟ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Αν δεν υπάρχει από την 1η Ιουνίου 2016 η επιδότηση στα εισιτήρια των αεροπορικών αερογραμμών, σημαίνει ότι η εταιρεία που εκτελεί τα δρομολόγια, δηλαδή η μονοπωλιακή Aegean, θα είναι υποχρεωμένη εκτελεί τα δρομολόγια χάνοντας καθημερινά πολλά χρήματα, αφού δεν θα εισπράττει το σκέλος του αντιτίμου που μέχρι σήμερα καταβάλει το Κράτος.

    Η Aegean δεν θέλει ούτε να σκέφτεται το ενδεχόμενο να μπαίνει μέσα από τις πτήσεις της σε τρία αεροδρόμια για ολόκληρο το Καλοκαίρι (Πάρος, Νάξος, Μήλος). Να υπενθυμίσουμε ότι γι’ αυτά τα αεροδρόμια συντηρεί τέσσερα αεροπλάνα μικρής χωρητικότητας που δεν μπορεί να τα αξιοποιήσει αλλού με συμφέροντα τρόπο. Επιπλέον, δεν μπορεί να αγοράσει άλλα τέτοια μικρά αεροσκάφη για να προσπαθήσει να κερδίσει από την αύξηση της κίνησης στα επίμαχα αεροδρόμια. Ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχουν τέτοια αεροπλάνα στη διεθνή αγορά, απλούστατα διότι δεν χρησιμοποιούνται για την εμπορική εκμετάλλευση τουριστικών προορισμών. Δεν συμφέρει πια η εκμετάλλευσή τους. Δεν υπάρχουν πια – εκτός από μέρη στην Αφρική και άλλες παρόμοιες περιοχές του πλανήτη – προορισμοί που να επιθυμούν να έχουν πρόσβαση από τον αέρα και να διαθέτουν αεροδρόμια με 600 ή 800 μέτρα διάδρομο.

    ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

    Η Aegean εδώ και τρία χρόνια προσπαθεί να αποκτήσει η Πάρος, η Σύρος, η Νάξος και η Μήλος κανονικά αεροδρόμια. Δηλαδή στελέχη της «πιέζουν» τοπικές πολιτικές αρχές (Δήμους, Περιφέρειες κλπ) και την κεντρική κυβέρνηση να βρεθούν μελέτες και κονδύλια, ώστε να αποκτήσουν αυτοί οι προορισμοί διαδρόμους προσγείωσης/απογείωσης στους οποίους να μπορούν να προσεγγίζουν τουλάχιστον τα μικρότερα – επαρκή – εμπορικά αεροσκάφη του στόλου της, ήτοι εκείνα τα αεροπλάνα που έχουν 70 θέσεις.
    Ο λόγος είναι απλός: θέλουν να βγάζουν λεφτά, με το μικρότερο δυνατό κόστος από νησιά για τα οποία υπάρχει εγχώριο και διεθνές ενδιαφέρον.

    Σύμφωνα με πληροφορίες μας, τα στελέχη αυτά μέχρι και εφέτος κινούνται με περισσή αφέλεια. Αγνοούν βασικούς κανόνες της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για έργα, αλλά και του τρόπου που κινείται το ελληνικό δημόσιο, όταν κάνει έργα με τη συμμετοχή των ευρωπαϊκών ταμείων.
    Όμως, εμφανίζονται να αγνοούν παιδαριωδώς τα συμφέροντα της κρατικής και πολιτικής γραφειοκρατίας της χώρας, παρά του ότι είναι μία εταιρεία που κατόρθωσε – χάριν αυτής της γραφειοκρατίας και των συνηθειών των εκπροσώπων της – να αποκτήσει το μονοπώλιο της εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στη χώρα.

    Τα παραπάνω τα γνωρίζουμε από εκείνα που έχουν διαρρεύσει μετά από συναντήσεις που είχαν στελέχη της Aegean στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), στους Δήμους των νησιών και στα αρμόδια υπουργεία με στελέχη των φορέων αυτών για να συζητήσουν τα αιτήματα τους.
    Ζητούσαν έργα χωρίς μελέτες, χωρίς άδειες από τις πολεοδομίες και άλλα «χαρούμενα».
    Από την άλλη όμως, δεν μπορούσαν να καταλάβουν γιατί προχωρούν με ρυθμούς χελώνας διαδικασίες, που αν δεν υπήρχαν, θα είχαν ολοκληρωθεί έργα υποδομής από καιρό.
    Πίστευαν ότι οι εκπρόσωποι τω αρχών και ειδικά οι τοπικοί πολιτικοί παράγοντες θα εμφορούντο από την ανάγκη να αποκτήσουν οι περιοχές μας κανονικά αεροδρόμια, ώστε οι τοπικές οικονομίες να αναπτύσσονται, αλλά και οι ίδιοι να έχουν τη δυνατότητα αφενός να μην κινδυνεύουν – όπως εφέτος – να μπαίνουν μέσα με τη λειτουργία της εταιρείας τους στα νησιά μας, αφετέρου να δημιουργηθούν συνθήκες κερδοφορίας.

    Οι αποκαλύψεις για την ποιότητα
    των τοπικών πολιτικών

    Έτσι, λοιπόν, υπάρχει και μία πλευρά πληροφοριών που παράχθηκε από τη δραστηριότητα των στελεχών της Aegean στην προσπάθεια τους να πιέσουν για την βελτίωση των εγκαταστάσεων αεροδρομίων, που έχει ενδιαφέρον. Στο κάτω – κάτω της γραφής η προσπάθεια τους να διασφαλίσουν καλύτερα κέρδη στην περιοχή μας, δεν παύει να αποτελεί μία αληθινή προσπάθεια βελτίωσης ή και απόκτησης πραγματικών εγκαταστάσεων τουριστικής υποδομής στα νησιά μας, μετά από δεκαετίες. Δεκαετίες κατά τις οποίες έχουν σπαταληθεί τεράστια ποσά για το στόχο αυτόν, που έχουν χαθεί τεράστιες ευκαιρίες για να πάει ο κάθε τόπος – όπως η Πάρος – μπροστά.
    Κατά τη συνάντηση πριν τα Χριστούγεννα στην Πάρο ακούστηκε από τον Διευθυντή της Aegean ότι στελέχη της εταιρείας του προσπαθούν τα τελευταία τρία χρόνια να προωθήσουν τις ενέργειες για τη λειτουργία αεροδρομίου στην Πάρο, αλλά δεν τα καταφέρνουν. Δεν τους άκουγε κανείς, είπαν…

    Και πράγματι:
    1) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τις τελευταίες ημέρες η ΔΕΥΑΠ του Δήμου Πάρου – και όχι από το 2010 ή το 2007 – άρχισε να τοποθετεί σωλήνες για να υδροδοτηθεί ο χώρος στον οποίο κατασκευάζεται το νέο αεροδρόμιο Πάρου. Δεν γνώριζαν στον Δήμο Πάρου, ο δήμαρχος Χρ. Βλαχογιάννης, ο πρώην αντιδήμαρχος και νυν δήμαρχος Μ. Κωβαίος ότι κάποτε σε αυτόν το χώρο θα πρέπει να λειτουργήσει «προσωρινό» ή μόνιμο αεροδρόμιο;

    2) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν τρία χρόνια δεν είχε συγκροτηθεί εταιρεία δημοτών με πρωτοβουλία του Δήμου για να αναθέσει μία μελέτη για ένα μικρό κτήριο προκειμένου να λειτουργήσει – προσωρινά – ο διάδρομος προσαπογειώσεων που είχε ανατεθεί ως «ορφανό» έργο στην εταιρεία του κ. Κόκκαλη.


    3) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν πέντε χρόνια δεν είχε ξεκινήσει η διάνοιξη των δρόμων που χρειάζονται γύρω από τον χώρο του νέου αεροδρομίου για να είναι έτοιμος και να περιμένει την κατασκευή του η οποία είχε οριστικοποιηθεί μετά την κύρωση των απαλλοτριώσεων.


    4) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν 8 χρόνια ούτε η ΥΠΑ, ούτε ο Δήμος της Πάρου δεν φρόντισαν να κατασκευαστούν οι «πρόχειρες» εγκαταστάσεις που γίνεται προσπάθεια να κατασκευαστούν τώρα, μέχρι τον Ιούνιο, και να ακολουθήσει το σύνολο του έργου κάποτε, χωρίς να εμποδίζεται η ανάπτυξη του τουρισμού της Πάρου, αφού θα πετούσαν τα αεροπλάνα με τις 70 θέσεις…

    ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ

    Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα είναι πολύ απλές. Αποδεικνύονται από την κατάληξη της ιστορίας του νέου αεροδρομίου. Ξεκινούν από την απλούστατη αλήθεια ότι εδώ και έναν χρόνο ο διάδρομος έχει τελειώσει και δεν μπορούμε να τον κάνουμε τίποτε διότι δεν υπάρχουν μελέτες και χρήματα για να γίνουν τα υπόλοιπα – κανονικά –  έργα κατασκευής του κανονικού, νέου αεροδρομίου.

    – Αν οι δημοτικές αρχές Βλαχογιάννη/Κωβαίου δημιουργούσαν τα πρόχειρα έργα υποδομών που τρέχουν να κάνουν τώρα, τότε θα αποδεικνυόταν ότι ο πρώην δήμαρχος και πρώην υπουργός ΠΑΣΟΚ, Γ. Ραγκούσης, δεν είχε ως υπουργός εξασφαλίσει την κατασκευή ολόκληρου του έργου, όπως λέγαμε και γράφαμε εμείς «Τα Νέα Πάρου – Αντιπάρου» από το 2010, τότε που και οι τρεις πολιτικοί (μαζί και με άλλους) έλεγαν ότι τάχα το σύνολο του έργου θα είναι έτοιμο το Φθινόπωρο του 2014.
    Θα αποδεικνυόταν η κοροϊδία ανάθεσης μόνο του διαδρόμου, ο οποίος ήταν μελετημένος και εγκεκριμένος από το 1998!!!

    – Αν η ΥΠΑ είχε αναθέσει την κατασκευή μόνο του διαδρόμου από το 1998 που έχει έτοιμη την μελέτη του και είχε δρομολογήσει την κατασκευή ενός πρόχειρου, μικρού κτηρίου υποστήριξης, τότε θα αποδεικνυόταν ότι ο τουρισμός μπορεί να υποστηριχθεί σε όλη την Ελλάδα χωρίς τα φαραωνικά έργα, με τις πανάκριβες μελέτες που αναθέτει η ΥΠΑ.
    Μία ολόκληρη γραφειοκρατία, αλλά και μία οικονομία εργολάβων μελετών και κατασκευών θα είχαν στερηθεί τεράστιων κερδών, αφού θα ήταν αναγκασμένοι να λαμβάνουν αμοιβές μόνο για τόσο έργο όσο είναι αρκετό για να εξυπηρετήσει για να λειτουργήσει η τοπική οικονομία, μέχρι να βρεθούν τα χρήματα για συνολικές εγκαταστάσεις, χωρίς το άγχος της μη ύπαρξης λύσης.

    ΥΜΝΟΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣΜΕΝΟ ΠΑΡΙΑΝΟ!

    Τώρα, που δεν υπάρχουν λεφτά για να φαγωθούν από τον δημόσιο προϋπολογισμό…
    Τώρα, που δεν υπάρχουν λεφτά για να επιδοτούνται τα εισιτήρια στο μικρό αεροδρόμιο…
    Τώρα, που με την κατάτμηση του έργου οι επιτήδειοι «ντόπιοι» οικονόμησαν με την βοήθεια των πολιτικών που τους έμπασαν στο έργο που φτιάχτηκε στα μέτρα τους…

    Τώρα, όλοι (πολιτικοί και επιχειρηματίες) αποδέχονται ότι μπορεί να εγκριθούν και να λειτουργήσουν προσωρινές, πρόχειρες και μικρές υποστηρικτικές υποδομές για να μην μείνει χωρίς καθόλου αεροδρόμιο η Πάρος.
    Τώρα, και μετά από τόσα εκατομμύρια που μοιράστηκαν τα τελευταία 30 χρόνια:

    • εργολάβοι μελετών,
    • τοπικοί δικηγόροι και όχι μόνο,
    • ιδιοκτήτες άχρηστης χέρσας γης,
    • κατασκευαστικές εταιρείες με ντόπιους υποεργολάβους,


    …τώρα ζητείται από τους Παριανούς
    να βάλουν από την τσέπη τους χρήματα για να μην μείνει η Πάρος από φέτος χωρίς καθόλου αεροδρόμιο, αφού δεν θα υπάρχει επιδότηση εισιτηρίου…


    ΦΙΝΑΛΕ

    Η Aegean πρόκειται να καλύψει τα έξοδα λειτουργίας και των τριών γραμμών στις οποίες εκτελεί δρομολόγια (δηλαδή της Πάρου, της Νάξου και της Μήλου) στην περίπτωση που καταφέρει να ξεπεράσει την ανικανότητα, υποκρισία και ψευτιά των παραγόντων του Δήμου Πάρου και των υπηρεσιών της ΥΠΑ. Δηλαδή στην περίπτωση που θα κατορθώσει να λειτουργήσει ο «ορφανός» διάδρομος του Βουτάκου, έστω και με ένα μικρό, πρόχειρο κτήριο. Ακόμη και αν δεν πάρει το δικαίωμα της επιδότησης του εισιτηρίου από το Κράτος.
    Τόσα πολλά είναι τα λεφτά που έχει χάσει τόσα χρόνια η Πάρος για να τρώνε τα τρωκτικά από τις υποσχέσεις των πολιτικών.


    Πώς το γνωρίζουμε αυτό;

    ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Το γνωρίζουμε από ένα λάθος που έκανε κατά τον περσινό Χειμώνα η εν λόγω εταιρεία. Εκτιμώντας ότι ο Δήμος Πάρου και η ΥΠΑ θα προλάβαιναν να φτιάξουν ένα κτηριάκι για να λειτουργήσει ο νέος διάδρομος το καλοκαίρι του 2015, έβαλαν στο σύστημα κράτησης εισιτηρίων που διαθέτει η εταιρεία στο ίντερνετ ότι θα μπορούν να εκτελούν δρομολόγια για το Καλοκαίρι του 2015 με 70άρια αεροπλάνα.
    Σχεδόν όλα τα εισιτήρια ζητήθηκαν από πελάτες, μέσα σε δύο μήνες!!!
    Συνεπώς, γνωρίζει η εταιρεία ότι αν αποκτήσει η Πάρος έστω και ένα μαντρί που να μπορούν να προσγειωθούν κανονικά – επαρκή – κερδοφόρα αεροπλάνα, θα έχει τη δυνατότητα να ξεπουλήσει εισιτήρια και άλλες υπηρεσίες που διαθέτει…

    entipa_mauro_290514

     
c
Compose new post
j
Next post/Next comment
k
Previous post/Previous comment
r
Απάντηση
e
Αλλαγή
o
Show/Hide comments
t
Go to top
l
Go to login
h
Show/Hide help
shift + esc
Ακύρωση
Αρέσει σε %d bloggers: