Updates from Οκτώβριος, 2017 Toggle Comment Threads | Συντομεύσεις πληκτρολογίου

  • paros | antiparos 10:34 on 17/10/2017 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , Ξενία Νάουσας, Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης   

    Λεφτά για ανακαινίσεις δημοτικών κτηρίων 

    Διαβάζει κανείς;

    xestravosou main

    Από το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης διακινήθηκε στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας 13/10 ανακοίνωση για να προετοιμάζονται αρμόδιοι σε δήμους που έχουν ακίνητα με κτήρια που είναι δυνατόν να αξιοποιηθούν τουριστικά, εφόσον χρηματοδοτηθεί η ανακαίνισή τους.
    Όπως για παράδειγμα ο Δήμος Πάρου έχει στην διάθεσή του τις πρώην εγκαταστάσεις ξενώνων στην Νάουσα. (More …)

    Advertisements
     
  • paros | antiparos 11:51 on 30/09/2017 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , αποτελέσματα θερινής τουριστικής σεζόν Πάρου 2017, εισροές, , νέες αφίξεις   

    Θερινή Τουριστική σεζόν 2017 |Αποτελέσματα 

     

     

    Αεροδρόμιο Πάρου: τα πραγματικά αποτελέσματα
    Έρευνα Του Κ. Ν. Δραγάτη

     

    Δύο είναι τα νούμερα που θα πρέπει να ενδιαφέρουν κάθε έναν που έχει αποφασίσει να ασχοληθεί σοβαρά με την ανάλυση της πορείας του τουρισμού της Πάρου για τη σεζόν 2017: α) το νέο μικρό αεροδρόμιο Πάρου απέφερε 23.811* περίπου νέες αφίξεις στο νησί μας σε σχέση με το 2016 και β) το παλαιό δυσλειτουργικό λιμάνι της Πάρου απέφερε 25.342 (+7,65%) νέες αφίξεις στο νησί μας. (More …)

     
  • paros | antiparos 19:03 on 13/07/2017 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: παραλία Άγιος Νικόλαος, , , , , , , άδεια, , θαλάσσια σπορ   

    Κωλοτούμπες και ψέματα για την Αλυκή 

    Πρωταγωνίστρια η αντιδήμαρχος Δ. Σαρρή

    foto_thalassia_spor

    Η αντιδήμαρχος κ. Δ. Σαρρή αποτελεί την πρώτη και αμετακίνητη επιλογή του δημάρχου κ. Μ. Κωβαίου από την εποχή που ο τελευταίος ανέλαβε τη διοίκηση του Δήμου Πάρου.
    Τις τελευταίες ημέρες διαδραματίζεται μία περίεργη υπόθεση στην Αλυκή, που αφορά την άσκηση του επαγγέλματος της εκμάθησης ή χρήσης θαλάσσιων μέσων άθλησης και ψυχαγωγίας σε παραλία του χωριού. (More …)

     
  • paros | antiparos 13:15 on 28/03/2017 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , ,   

    Δίψα για προβολή και επιπολαιότητα από τον αντιδήμαρχο Χρ. Χριστόφορο 

    Ο αντιδήμαρχος Πάρου πρόβαλε σαν πολιτική επιτυχία
    την προβολή ιδιωτικού, κερδοσκοπικού ιστοτόπου!!!

    xristoforos_1

    Ο αντιδήμαρχος οικονομικών και τουρισμού του Δήμου Πάρου, Χρ. Χριστόφορος, εξέδωσε μία ανακοίνωση  («κλικ» εδώ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΥ) στις 28/3 με την οποία ενημέρωνε τα ΜΜΕ και τους επαγγελματίες του τουρισμού της Πάρου για μία “ευκαιρία” προβολής που έχει εξασφαλίσει για του επαγγελματίες της Πάρου. (More …)

     
  • paros | antiparos 12:30 on 07/04/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , πτήσεις, τελευταία νέα, , , , , , , δρομολόγια 2016   

    TO ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΡΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΓΙΑ ΤΗ ΣΕΖΟΝ ΤΟΥ 2016 

    – Από του χρόνου το νέο –προσωρινό – αεροδρόμιο για τα 70άρια αεροσκάφη
    – ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΕΖΟΝ ΕΞΩ ΔΕΝ ΕΠΕΣΕ ΤΟ parosnews.gr

     

    aerodromio-parpu-660

     

    ΣΤΙΣ ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ εκλογές του 2010 Ο Γ. Ραγκούσης, αρχυπουργός της μειοδοτικής, εθνοκαταστροφικής, πρώτης μνημονιακής κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ του Γ. Παπανδρέου, προκειμένου να υποστηρίξει – και να επιβάλει – τον εγκάθετό του Χρ. Βλαχογιάννη για τη θέση του δημάρχου Πάρου, δήλωσε ότι με ενέργειες του εξασφαλίστηκε – δήθεν – η άμεση κατασκευή νέου αεροδρομίου Πάρου.

    Βεβαίως, το να συνεχίσει να ελέγχει το Δήμο Πάρου με δικό του άνθρωπο, ήταν κάτι το απολύτως αναγκαίο, ίσως για να μην έχει τυχόν «δυσάρεστες» εκπλήξεις για την καριέρα του, όσο αυτή εξελισσόταν στην κεντρική πολιτική σκηνή. Όμως, δια του σχηματισμού της εντύπωσης ότι «καθάρισε» την υπόθεση του νέου αεροδρομίου, θα εξασφάλιζε και την ματαιοδοξία του να αποτελεί δια παντός κάτι σαν τον «εθνάρχη» της Πάρου. Τον τοπικό Κωνσταντίνο Καραμανλή ένα πράγμα!

    Θυμίζουμε ότι είχε ανακοινώσει τότε πως είχε μεριμνήσει για  – δήθεν –  απολύτως εξασφαλισμένους πόρους για ολόκληρο το έργο, γεγονός που αποτελούσε – δήθεν – εγγύηση ότι σε δύο χρόνια το πλήρες έργο θα ήταν έτοιμο για χρήση το 2012, άντε 2013.

    Ασφαλώς, η ιστορία απέδειξε ότι έλεγε ψέματα.
    Είχε υπογράψει την κατασκευή ενός «ορφανού» διαδρόμου, του οποίου όλες οι μελέτες και αδειοδοτήσεις ήταν έτοιμες από το 1998. Διάδρομο τον οποίο κανείς προηγούμενος υπουργός δεν τοragousis_pasokλμούσε να ξεκινήσει την κατασκευή του με δημοπράτηση (σ.σ: όπως είπαμε όλες οι προεργασίες ήταν έτοιμες από το 1998 για τον διάδρομο), αφού δεν είχε τελειώσει καμία άλλη μελέτη για τα κτήρια, για τα οδικά έργα και τον μηχανολογικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό κλπ.
    Πουθενά στον κόσμο δεν υπάρχει προηγούμενο να δίδονται χρήματα για το μισό ενός έργου υποδομής, όπως ένα αεροδρόμιο, με γνώση ότι δεν θα μπορεί να λειτουργήσει.

    ΤΟΤΕ ΜΑΣ ΕΒΡΙΖΑΝ ΧΥΔΑΙΑ

    Η εφημερίδα «Τα Νέα της Πάρου – Αντιπάρου» και ο ιστότοπος parosnews.gr ήταν τα μόνα μέσα ενημέρωσης στην Πάρο που είχαν αντιταχθεί από το 2009 – 2010 στο πολιτικό έγκλημα – την τεράστια αχαριστία Ραγκούση πρώτα να έχει αδιαφορήσει για το νέο αεροδρόμιο και μετά να έχει πλασάρει τον διάδρομο, σαν το συνολικό έργο.

    – Είχαμε γράψει με κάθε απόδειξη από έγγραφα και στοιχεία ότι η Πάρος δεν θα αποκτήσει νέο πλήρες αεροδρόμιο με δυνατότητα απευθείας πτήσεων από το εξωτερικό, παρά μόνο μετά το 2020 και αφού εισρεύσουν κοινοτικά κονδύλια.
    – Επίσης, είχαμε προβλέψει ότι προσωρινό αεροδρόμιο που απλώς, θα δέχεται τα, πολυάριθμα στις γραμμές εσωτερικού, μεγαλύτερα, 70άρια αεροπλάνα, αντί των ολιγάριθμων σημερινών μικρότερων και προβληματικών, δεν πρόκειται να λειτουργήσει πριν το 2017.

    Ο Γ. Ραγκούσης και οι ραγιάδες του τότε (πληρωμένοι και μη), μας έβριζαν χυδαία.
    Κάτι κότες «αριστεροί» σιωπούσαν, και κάτι «φίλες/-οι» απλώς ήταν κότες χωρίς καν να είναι αριστερές/-οί.


    Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ
    ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2016

    Την Δευτέρα 28/3 η εταιρεία AEGEAN /OLYMPIC ανακοίνωσε τα δρομολόγια των μικρών σκαφών που πετούν ήδη στην Πάρο για την τουριστική σεζόν 2016. Τα δρομολόγια δεν διαφέρουν σχεδόν σε τίποτε από τα περσινά, ενώ δεν υπάρχουν πουθενά – σε κανένα από τους μήνες της σεζόν – διαθέσιμες θέσεις για τα νέα μεγαλύτερα αεροπλάνα τα οποία θα μπορούσαν να πετάξουν, αν θα τελείωναν έγκαιρα οι προσωρινές εγκαταστάσεις για τις οποίες έχει κάνει τόσες προσπάθειες να κατασκευαστούν η μονοπωλειακή αεροπορική εταιρεία με φορέα υλοποίησης την ιδιωτικού δικαίου μη κερδοσκοπική εταιρεία ΑΜΚΕ στην οποία μετέχουν τοπικά πολιτικά πρόσωπα και εκπρόσωποι φορέων της Πάρου.

    ΔΗΛΑΔΗ…

    Το έργο των προσωρινών εγκαταστάσεων του νέου αεροδρομίου, δεν προλαβαίνει να κατασκευαστεί, να αδειοδοτηθεί και να λειτουργήσει για την παρούσα σεζόν του 2016.
    Η ανακοίνωση των δρομολογίων αποτελεί την μεγαλύτερη και τελική απόδειξη γι’ αυτό.

    ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ…

    Έτσι, άλλη μία σεζόν χάνεται για το νησί μας, όσο αφορά την διασύνδεσή του από αέρος, παρά του ότι το ελληνικό δημόσιο μέχρι σήμερα έχει επενδύσει επάνω από 45 εκατομμύρια ευρώ για το νέο αεροδρόμιο Πάρου.
    Χωρίς να υπολογίζονται οι τόκοι αυτού του κεφαλαίου, τα προσδοκώμενα έσοδα που έχουν χαθεί για πάντα από κάθε χρονιά που δεν είχε/έχει πλήρες αεροδρόμιο το νησί, καθώς και το κόστος κατασκευής, επεκτάσεων και συντήρησης επί χρόνια του παλαιού αεροδρομίου. Κεφάλαιο που θα εξανεμιστεί μετά τη λειτουργία του νέου (σ.σ: με την ευκαιρία να θυμίσουμε ότι σκανδαλωδώς δεν υπάρχει ακόμη καμία μελέτη αξιοποίησης του μετά την παύση λειτουργίας του).
    Εμείς είμαστε αντίθετοι με το να αποξηλωθεί ο ηλεκτρονικός και μηχανολογικός εξοπλισμός του για να μεταφερθεί στο νέο αεροδρόμιο. Έχουμε άποψη για την αξιοποίησή του την οποία θα εκθέσουμε εν καιρώ.

    ΔΕΝ ΙΣΟΠΕΔΩΝΟΥΜΕ

    Ο ιστότοπος μας δεν είναι καθόλου ευχαριστημένος που η Πάρος δεν θα έχει από εφέτος ένα αεροδρόμιο που να αναβαθμίζει την τουριστική προοπτική του νησιού. Ήμασταν και παραμένουμε ο μόνος δημοσιογραφικός οργανισμός που τα τελευταία χρόνια εργάστηκε με δύναμη, επιμονή και κόστος για να βοηθήσει πραγματικά την απόκτηση αεροδρομίου για τον τόπο μας. Όχι με ψέματα, αλλά με αλήθεια, κριτική και ασκώντας πίεση.

    Όταν όλοι οι άλλοι «χαρτζιλικώνονταν» από εργολάβους με εντολή πολιτικών για να θριαμβολογούν μεταφέροντας στη δημοσιότητα τα ψέματα των πολιτικών σχετικά με το θέμα, με τα οποία οι τελευταίοι κέρδιζαν εκλογές, εμείς είχαμε προτιμήσει να ερευνούμε, να αποκαλύπτουμε τα ψέματα, και έτσι, να πιέζουμε κάθε ψεύτη πολιτικό να «τρέχει» για να υποστηρίξει το ψέμα του.
    Από αυτό το «κυνηγητό» προέκυψαν θετικές εξελίξεις. Από τον φόβο του πολιτικού κόστους που έχουν οι περισσότεροι «πολιτικοί» της περιόδου αυτής, τοπικοί και μη.


    Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ…

    Αυτόν τον φόβο μετασχημάτισε η παρούσα δημοτική αρχή και έγινε παρακολούθημα στο «όχημα» της αεροπορικής εταιρείας AEGEAN η οποία ειδικά εφέτος «πίεσε» θεούς και δαίμονες του κράτους για να γίνει εφικτή η αδειοδότηση προσωρινών έργων, ώστε να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο Πάρου με τα μεγαλύτερα δικά της αεροσκάφη, προκειμένου να αυξήσει πωλήσεις εισιτηρίων και να «ρεφάρει» την διαφαινόμενη παύση της κρατικής επιδότησης των εισιτηρίων στα αεροδρόμια Πάρου, Νάξου και Μήλου.

    Χωρίς την κρατική επιδότηση τα τρία αυτά αεροδρόμια είναι επιζήμια για την εταιρεία, η οποία, ωστόσο, είναι υποχρεωμένη να τα εκτελεί. Μόνη σωτηρία είναι να μπορούν να μεγαλώσουν αυτά τα αεροδρόμια, ώστε να μπορούν να πετάξουν μεγαλύτερα αεροπλάνα, να υπάρχουν περισσότερες πτήσεις, πολλή μεγαλύτερη διαθεσιμότητα εισιτηρίων και πολλά περισσότερα έσοδα.
    Μόνη τέτοια περίπτωση – ευτυχώς – υπάρχει στην Πάρο προς το παρόν (βλέπε παλαιότερο δημοσίευμα μας με κλικ εδώ).

    Γι’ αυτό το λόγο έγιναν τα θετικά βήματα εφέτος, τα οποία οργάνωνε και «έσπρωχνε» πάσει δυνάμει η AEGEAN. Όμως δεν φαίνεται να κατορθώνουν το στόχο να λειτουργήσει από αυτή τη σεζόν το νέο βελτιωμένο – καίτοι προσωρινό – αεροδρόμιο.

    Ένα αεροδρόμιο, που καταλήγει να κατασκευάζεται με τα μετρητά Παριανών πολιτών, παρά τα δισεκατομμύρια που έχουν παραχθεί δια της φορολογίας από την τουριστική οικονομία του νησιού για το ελληνικό κράτος τις τελευταίες δεκαετίες.

    ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΟΥΘΕΝΑ…

    Δυστυχώς, επάνω στον ενθουσιασμό να αποκτήσουμε το νέο αεροδρόμιο, κανείς ακόμη δεν έχει ασχοληθεί με το να αποδώσει ευθύνες και την ντροπή που αναλογεί σε ψεύτες πολιτικούς (τοπικούς και κυβερνητικούς), δημοσιολογούντες, συμβούλους και «καβαλημένους» τοπικούς επιχειρηματίες που ευθύνονται για σπατάλη πόρων και για την καθυστέρηση τόσων δεκαετιών για την κατασκευή ενός αυτονόητου έργου – όπως ένα πλήρες αεροδρόμιο εσωτερικών και εξωτερικών πτήσεων – στην Πάρο.

    ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ…

    Η δημοτική αρχή Κωβαίου εκμεταλλεύεται την θέληση, την μέθοδο και την δύναμη μίας μονοπωλιακής αεροπορικής εταιρείας να λειτουργήσει πάσει θυσία το αεροδρόμιο Πάρου για τα συμφέροντα  της. Ο δήμαρχος θα επωφεληθεί στο έπακρο από την επίτευξη του στόχου – κάποια στιγμή – όταν θα τον κατακτήσει η εταιρεία. Μια εταιρεία ούτε κατεβαίνει σε δημοτικές εκλογές, ούτε ψηφίζεται. Ένας παρακείμενος της δήμαρχος και ο συνδυασμός του, ψηφίζονται όμως.

    Αυτά, από το Φθινόπωρο και βλέπουμε. Στην ουσία, από τη σεζόν 2017.
    Ωστόσο, κάποιες πληροφορίες αναφέρουν ότι «σύμβουλος» (σ.σ: γνωστός λαδωμένος καραγκιόζης της Πάρου) του δημάρχου τον έπεισε να διεκδικήσει (σ.σ.: στις συνομιλίες με το αρμόδιο υπουργείο και την αεροπορική εταιρεία) να είναι ο εργολάβος των προσωρινών κτηριακών και των λοιπών υποδομών που απαιτούνται, μέσω του ταμείου της ΑΜΚΕ (μη κερδοσκοπική εταιρεία της Πάρου που συστήθηκε στην Πάρο και ελέγχεται από τον δήμαρχο Μ. Κωβαίο), όταν αποκτήσει το ένα εκατομμύριο και πλέον που απαιτείται για τις εργασίες.
    (σ.σ: ΑΛΗΘΕΙΑ, πόσα χρήματα έχει μέσα το ταμείο της ΑΜΚΕ αυτή τη στιγμή;)

    Ο δήμαρχος με αυτό τον τρόπο λέγεται ότι θέλει να κατοχυρώσει το πολιτικό όφελος από την κατασκευή του προσωρινού αεροδρομίου, αφού θα εμφανίζεται να «πληρώνει» και να επιβλέπει τις διαδικασίες.
    Ο «σύμβουλος» του φέρεται να ενδιαφέρεται για πιο «πεζά» πράγματα, υποδεικνύοντας τοπικούς υπεργολάβους στην εργολήπτρια ή και πληρώνοντας απευθείας αναθέσεις για υποέργα που δεν αφορούν την εργολήπτρια.

    Αυτά τα «κάρφωσαν» Παριανοί συριζαίοι που τους τα «σφύριξαν» τοπικοί βουλευτές, οι οποίοι ενημερώθηκαν από τον υπουργό για τα διαμειφθέντα σε πρόσφατη συνάντηση στο υπουργείο του.
    Και τα «σφύριξαν» διότι – λέγεται – ότι οι αρμόδιοι από το υπουργείο «ξέκοψαν» στον Μ. Κωβαίο ότι το έργο θα το διαχειριστεί το υπουργείο και η εργολήπτρια.
    Οι «διαρροές» συνεπώς έγιναν, για να «μαζευτεί» ο Κωβαίος υπό την απειλή ότι θα φταίει για τις καθυστερήσεις από εδώ και εμπρός.

    «Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα» δηλαδή εκ μέρους των Παριανών πολιτικών παραγόντων… Μικροπολιτική, ο καθένας για την πάρτη του.
    Άλλωστε, οι συγκεκριμένοι τόσα χρόνια δεν έδωσαν καμία μάχη για το αεροδρόμιο. Κάποιοι μάλιστα, είτε κατηγορούσαν στα καφενεία, είτε λοιδορούσαν στο δημοτικό συμβούλιο εκείνους που έδιναν τις μάχες και προχωρούσαν τα βήματα.
    Τώρα, οι μεν προσπαθούν να το παίξουν ήρωες εκμεταλλευόμενοι τη θέληση της αεροπορικής εταιρείας, άλλοι να βγάλουν κανένα φράγκο, και οι άλλοι να παραστήσουν τους τοπικούς κομματάρχες της κυβέρνησης του ξεπουλήματος της αριστεράς και της χώρας που – επί των ημερών της – θα «φτιαχτεί» το προσωρινό αεροδρόμιο… με τη δουλειά και τα λεφτά των πολιτών και των ιδιωτών βεβαίως, βεβαίως.

    Κώστας Ν. Δραγάτης

    kobaios_ypografei_orkomosia_310814

     
  • paros | antiparos 09:47 on 29/01/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: συνάντηση με Σπίρτζη, , , , δήμαροχος, ,   

    Ο ΚΩΒΑΙΟΣ ΜΑΣ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΕ ΠΛΗΡΩΣ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 

    • Δεν υπάρχει φράγκο!
    • Μόνο ευχές και υπογραφές στο τζάμπα από τον «αριστερό» υπουργό
    • Δικαιωμένος αισθάνεται ο Κωβαίος

    neo_aerodromio

    ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ με χαμόγελα μοίραζε τη Δευτέρα 25|01|16 το μεσημέρι το γραφείο του δημάρχου Μ. Κωβαίου με αφορμή τη συνάντηση με τον Χρ. Σπίρτζη υπουργό μεταφορών.
    Παραδόξως όμως, δεν μοίραζε μαζί τις φωτογραφίες κείμενο που να περιγράφει τι είχε γίνει στη συνάντηση με αντικείμενο το πότε θα κατασκευαστεί το «πρόχειρο» νέο αεροδρόμιο στην Πάρο.

    Διάφοροι κλακαδόροι και μεροκαματιάρηδες των κοινωνικών δικτύων άρχισαν να εμφανίζουν τις φωτογραφίες σαν ένδειξη μεγάλης «αισιοδοξίας» ότι τάχα κάτι πήγε πάρα πολύ καλά σε αυτή τη συνάντηση.
    Κείμενο ανακοινώσεων όμως… πουθενά!

    ΤΟΥΣ ΚΑΡΦΩΣΕ Ο ΣΥΡΜΑΛΕΝΙΟΣ

    Ο βουλευτής Κυκλάδων του νεομνημονιακού, «αριστερού» ΣΥΡΙΖΑ, είχε παρευρεθεί σε αυτή τη συνάντηση μαζί με τους υπόλοιπους βουλευτές του αυτού κόμματος των Κυκλάδων. Ήθελαν να βγάλουν τη γνωστή φωτογραφία, ώστε αν κατορθώσουν οι Παριανοί να λειτουργήσουν όπως – όπως το νέο «πρόχειρο» αεροδρόμιο – να έχουν να λένε ότι βοήθησαν και αυτοί.
    ΕΡΩΤΗΣΗ: Με τι βοήθησαν;
    ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Με το να κλείσουν ένα ραντεβού του δημάρχου Παρου με τον υπουργό Σπίρτζη, λες και δεν είναι αυτή η υποχρέωση του υπουργού, να βλέπει τους δημάρχους και τους εκπροσώπους από όλη την χώρα, μήπως και συνεννοηθούν για να γίνει κάτι γι’ αυτόν τον τόπο…

    Από τη βιασύνη του να κάνει την αυτοπροβολή του ο Ν. Συρμαλένιος στις 26|1 δημοσιοποίησε ανακοίνωση για το αποτέλεσμα της συνάντησης μέσα στο οποίο αποδεικνυόταν ότι ο υπουργός μεταφορών δεν υποσχέθηκε τίποτε συγκεκριμένο στον δήμαρχο Πάρου.
    Τουναντίον:
    1) επιβεβαιώθηκε ότι δεν υπάρχουν μελέτες για την κατασκευή των υπόλοιπων υποδομών του νέου αεροδρομίου, δηλαδή για το κανονικό κτήριο, τις κανονικές εγκαταστάσεις υποδομών, τους κανονικούς δρόμους κλπ, κλπ
    2) επιβεβαιώθηκε ότι όλα αυτά θα γίνουν κάποτε, δηλαδή μετά το 2020 και βάλε, εφόσον ενταχθεί το έργο στο ΕΣΠΑ 2014 – 2020
    3) Το υπουργείο δεν έχει ούτε ένα ευρώ για να βάλλει στην υπόθεση των «πρόχειρων» εγκαταστάσεων που γίνεται προσπάθεια να κατασκευαστούν έως το καλοκαίρι για να λειτουργήσει ο «ορφανός» διάδρομος που έχει τελειώσει εδώ και ένα χρόνο στην πεδιάδα του Βουτάκου τον οποίο καθόμαστε και κοιτάμε σαν μαλάκες!

    ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ

    Αν καταφέρουμε από μόνοι μας να φτιάξουμε το κτηριάκι στη μέση του διαδρόμου, μπορεί και να λειτουργήσει όπως – όπως ο νέος διάδρομος. Αν δεν τα καταφέρουμε, θα καθόμαστε για άλλον ένα χρόνο να τον κοιτάμε…

    Ο υπουργός μεταφορών, μόνο τις υπογραφές του για εγκρίσεις έτοιμων μελετών και δωρεών πρόκειται να μας «χαρίσει», τίποτε άλλο…

    ΜΑΣ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΕ…

    Κατόπιν αυτών των αποκαλύψεων που μόνο το parosnews.gr κατέγραψε στις 26|01 χαλώντας το «χαζοχαρούμενο» (δείτε εδώ: ΧΑΜΟΓΕΛΑ ΠΑΝΤΟΥ… ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ) χαλώντας για μία ακόμη φορά το πανηγύρι σε αυτούς που εμφανίζονται σαν «σωτήρες – αγωνιστές» στην Πάρο, ενώ δεν είναι τίποτε παραπάνω από τους υπαίτιους που δεν έχει νέο αεροδρόμιο το νησί, με τα ψέματα που είπαν το 2010 μαζί με τον τότε υπουργό Γ. Ραγκούση για να πάρουν τον Δήμο Πάρου, ήρθε με ανακοίνωσή του ο ίδιος ο δήμαρχος μ. Κωβαίος για να επιβεβαιώσει τα γραφόμενα μας.

    Το κείμενο που ακολουθεί είναι αυτό που αναγκάστηκε να δώσει στη δημοσιότητα στις 28|01 (τρεις ημέρες μετά τη συνάντηση). Όπως μπορείτε να διαβάσετε, δεν υπάρχει ούτε μία δέσμευση για ημερομηνίες, ούτε για λεφτά, ούτε για ΕΣΠΑ.
    Μόνο υπογραφές για έτοιμη και δωρεάν δουλειά, όπως είπαμε:
    «Με πρωτοβουλία του Δημάρχου Πάρου Μάρκου Κωβαίου, και με την συμπαράσταση και παρουσία των βουλευτών της κυβέρνησης στον νομό, πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, συνάντηση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Χρήστου Σπίρτζη, με εκπροσώπους της ΑΜΚΕ.
    Από την πλευρά της ΑΜΚΕ εκτός του Δημάρχου Πάρου, συμμετείχαν τα μέλη της Γιάννης Ραγκούσης (μηχανικός Δήμου) και Γιώργος Μπαφίτης καθώς και η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Πάρου κα Κούτλα Ασημίνα.

    Ο κ. Υπουργός αφού ενημερώθηκε για τις ενέργειες που έχουν γίνει από την ΑΜΚΕ μετά από συνεργασία με την ΥΠΑ, μας ανάλυσε ότι πρόθεση της κυβέρνησης είναι η δημιουργία ενός κρατικού αεροδρομίου στην Πάρο, το οποίο θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο συγκοινωνιακό χάρτη, ως κομβικής σημασίας αεροδρόμιο στις Κυκλάδες, που ενισχύεται από την θέση του και τις δυνατότητες ανάπτυξης του. Για να εξασφαλιστεί ότι θα παραμείνει κρατικό, προϋποθέτει την βιωσιμότητα του για την οποία αναλύθηκαν οι τρόποι εξασφάλισης της.

    Ακολούθως αναφέρθηκαν οι οικονομικές δυσκολίες, που οδηγούν σε αδυναμία κρατικής χρηματοδότησης της αποπεράτωσης του, για χρόνο που δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί, σήμερα, λόγω της οικονομικής συγκυρίας.
    Καταλήγοντας διαπιστώθηκε, ότι η μόνη ενδεδειγμένη λύση, για την δημιουργία των εγκαταστάσεων και την άμεση ενεργοποίηση του, είναι η χρηματοδότηση του πρώτου μέρους των υπολειπόμενων έργων από ιδιώτες.
    Στο πλαίσιο αυτό επικρότησε την πρωτοβουλία σύστασης της ΑΜΚΕ, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι η μεθοδολογία που ακολουθείται στην Πάρο είναι η μόνη που μπορεί να αποφέρει άμεσο αποτέλεσμα, προσφερόμενος μάλιστα σε μεσολάβηση για ιδιωτική χρηματοδότηση.

    Σε κάθε περίπτωση και προκειμένου να λειτουργήσει το αεροδρόμιο Πάρου το συντομότερο δυνατόν, αφενός μεν θα υπογράψει άμεσα την αποδοχή της δωρεάς της μελέτης και του πρώτου μέρους των έργων από την ΑΜΚΕ, αφετέρου δε θα μεριμνήσει ώστε να γίνει τμηματική ολοκλήρωση του έργου, και τα μεταγενέστερα και αναγκαία τμήματα των υπολειπόμενων έργων να χρηματοδοτηθούν από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
    Οι εξελίξεις δικαιώνουν την προσπάθειά μας και μας ενθαρρύνουν να συνεχίσουμε. Σε λίγες ημέρες θα εκδοθούν οι απαραίτητες άδειες δόμησης.
    Ξεκινάμε με τη στήριξη των πολιτών και των επιχειρηματιών. ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ – ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΥΜΕ».

    12107938_756883817767333_4436751955445032638_n

     
  • paros | antiparos 07:16 on 27/01/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , , Σπίρτζης, ,   

    ΧΑΜΟΓΕΛΑ ΠΑΝΤΟΥ… ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 

    – Ο δήμαρχος Μ. Κωβαίος μοίρασε φωτογραφίες στα κοινωνικά δίκτυα με τον υπουργό Σπίρτζη, αλλά ακόμη δεν έχει μοιράσει τις δεσμεύσεις του για το θέμα…
    – Ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ έβγαλε δελτίο τύπου και μάθαμε την αλήθεια.

     

    teliki_kobaios_spirtzis

     

     

     

    ΣΤΙΣ 25|01|16 ο δήμαρχος Πάρου Μ. Κωβαίος βρέθηκε στην Αθήνα προκειμένου να συναντήσει σε γραφείο της Βουλής τους τρεις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ των Κυκλάδων και τον αρμόδιο υπουργό για έργα υποδομής Χρήστο Σπίρτζη.

    Οι βουλευτές ΣΥΡΙΖΑ βρέθηκαν στη συγκεκριμένη συνάντηση για να βγουν φωτογραφία, ώστε να διαφημίσουν ότι ενδιαφέρονται για την προώθηση της κατασκευής του «πρόχειρου» αεροδρομίου στην Πάρο, και αν προλάβει να τεθεί σε λειτουργία, να θριαμβολογήσουν ότι συνέβαλαν στην επιτυχία, επειδή έκλεισαν το ραντεβού με τον αρμόδιο υπουργό.

    Ο υπουργός «βρέθηκε» στο ραντεβού γιατί πρέπει να κάνει τα «κέφια» των ντόπιων βουλευτών για να αναπτύσσει φιλίες με «συριζαίους» μίας και, όπως είναι γνωστό, είναι «πασοκογενής» και δεν διαθέτει δημοτικότητα στο κυβερνητικό κόμμα, παρά μόνο ισχυρές φιλίες στο πρωθυπουργικό περιβάλλον.

    Από την ανακοίνωση Συρμαλένιου μαθαίνουμε τα εξής:
    α) Ο Σπίρτζης δεν παρευρέθηκε στη συνάντηση με αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου ή της ΥΠΑ, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα να εκτεθούν οι θέσεις των υπηρεσιών του υπουργείου του σχετικά με το αίτημα της δημοτικής αρχής Πάρου.
    β) Ο Σπίρτζης δεν είχε ασχοληθεί με το θέμα πριν τη συνάντηση. Άκουσε τα θέματα και επιφυλάχθηκε με γλυκόλογα για τις ενέργειες του. Είναι χαρακτηριστικό ότι το υπουργείο του δεν έχει εκδώσει ανακοίνωση για τη συνάντηση, ενώ δεν υπάρχει στο δελτίο τύπου του βουλευτή Συρμαλένιου ούτε λέξη για κάποια ρητή δέσμευση που να ανέλαβε.
    γ) Το ελληνικό δημόσιο δεν έχει ούτε ένα ευρώ διαθέσιμο για τέτοια έργα, διότι «αναζητούνται» από εδώ και από εκεί τα χρήματα, όπως αναφέρει το σχετικό δελτίο τύπου, παρά του ότι στη συνάντηση παρευρισκόταν ο αρμόδιος υπουργός που διαχειρίζεται τον προϋπολογισμό του υπουργείου του.

    ΠΡΟΣΟΧΗ:
    Το parosnews.gr θεωρεί θετικό γεγονός ότι ο δήμαρχος Μ. Κωβαίος πήγε – μέσω των συριζαίων βουλευτών – να συναντήσει τον αρμόδιο υπουργό Σπίρτζη. Πρέπει να λειτουργήσει γρήγορα το νέο αεροδρόμιο, ακόμη και με αντίσκηνο, λέμε εμείς.
    Μακάρι, αντί μόνο για τις χαρούμενες φωτογραφίες μαζί του, να είχε εξασφαλίσει και τις δημόσιες δεσμεύσεις του για την υπόθεση μας.

    Θεωρούμε παιδαριώδη τον τρόπο που διαχειρίστηκε προπαρασκευαστικά το ραντεβού, να μην απαιτήσει να παρευρίσκεται ένας εκπρόσωπος από την ΥΠΑ στη συνάντηση, για να διαμεσολαβήσει την υπουργική «πίεση» στην εν λόγω υπηρεσία. Ακόμη πιο παιδαριώδης, αλλά αναμενόμενη, ήταν η διαχείριση του ραντεβού, αφότου αυτό έγινε, με φωτογραφίες αυτοπροβολής και χαζοχαμόγελα, αλλά χωρίς να εξασφαλίσει συνθήκες για να πάρει δεσμεύσεις από τον υπουργό για το κρίσιμο θέμα της γρήγορης λειτουργίας – έστω – του «πρόχειρου» νέου αερολιμένα.

    Για την παρουσία Σπίρτζη δεν έχουμε να σχολιάσουμε κάτι. Δεν θα περιμέναμε κάτι περισσότερο από έναν άνθρωπο που, όταν υπέγραφε την παράδοση των 14 πιο τουριστικών αεροδρομίων σε γερμανικά συμφέροντα, δήλωνε ότι το κάνει με «μισή» καρδιά, τάχα για να το «παίξει» αριστερός. Είναι πολιτικός τυχοδιώκτης, όπως και το σύνολο του κόμματος και της κυβέρνησης του.
    Η παρουσία των κομματικών κυβερνητικών παραγόντων στη συνάντηση ήταν υποτιμητική για τους Παριανούς πολίτες και το αίτημα τους, ενώ καταδεικνύει ότι στις πολιτικές συνήθειες είναι το ίδιο «μαυρογιαλούροι» με τους προκατόχους τους.

    Περιμένουν από τις δωρεές των Παριανών να λειτουργήσει ένα τουριστικό αεροδρόμιο από το οποίο το κράτος τους θα κερδίσει χρήματα, και αν τα καταφέρουν οι Παριανοί, θα έρθουν να το εγκαινιάσουν κιόλας, ο υπουργός με τους «συντρόφους» βουλευτές Κυκλάδων, μόνο και μόνο επειδή ο πρώτος θα έχει καταφέρει να βάλει εγκαίρως τις υπογραφές του (;) και μόνο αυτές.

    ΤΟ ΔΙΑΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΣΥΡΜΑΛΕΝΙΟΥ

    «ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
    Συνάντηση Δημάρχου Πάρου με τον υπουργό Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων

    Πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 25/1 στη Βουλή συνάντηση του Δημάρχου Πάρου Μάρκου Κωβαίου με τον υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη, παρουσία των τριών βουλευτών των Κυκλάδων Νίκου Συρμαλένιου, Αντώνη Συρίγου και Νίκου Μανιού. Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης ο πρόεδρος των ξενοδόχων Πάρου Γ. Μπαφίτης καθώς και ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κυκλάδων Γ. Ρούσσος.

    Αντικείμενο της συνάντησης ήταν η προώθηση αποφάσεων για την κατασκευή των κτιριακών εγκαταστάσεων καθώς και της οδικής πρόσβασης προς το νέο αεροδρόμιο Πάρου. Επίσης συζητήθηκε η δυνατότητα εύρεσης χρηματοδοτικών πόρων κυρίως μέσω ιδιωτών και ιδιωτικών εταιρειών και με συμμετοχή του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων. Κοινός τόπος αναδείχθηκε η βούληση όλων των πλευρών το νέο αεροδρόμιο να λειτουργήσει το συντομότερο, αν είναι δυνατόν ακόμα και την φετινή τουριστική περίοδο.
    26/1/2016»
    ΕΠΙΛΟΓΟΣ

    Την ίδια ημέρα, 25|01|16, ο δήμαρχος Σύρου Γ. Μαραγκός συνάντησε τον Χρ. Σπίρτζη για την επέκταση του αεροδρομίου Σύρου.
    Τον συνάντησε στο υπουργείο υποδομών.
    Τον συνάντησε μαζί με τον Γενικό Γραμματέα του υπουργείου Γ. Δέδε.
    Στον ίδιο χώρο βρίσκονταν όλοι οι αρμόδιοι για το θέμα…

    spirtzis_maragkos_sinantisi

     

     

     

     

    entipa_mauro_290514

     

     

     

     

     

     
  • paros | antiparos 14:39 on 14/01/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: aegean airlines, πρόχειρο, προσωρινό, τι κρύβεται, , , , , , , γιατί όλοι τρέχουν   

    ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΡΟΥ 

    – Ο κίνδυνος σοβαρής οικονομικής ζημιάς της μονοπωλιακής Aegean…
    – Η έλλειψη άλλου «ψαχνού» για να ξεκοκαλίσουν ντόπιοι και υπερτοπικοί «καρχαρίες»
    Μπορούν να γίνουν η αιτία να φτιαχτεί «πρόχειρο» πλην επαρκές αεροδρόμιο στην Πάρο μέσα στο 2016!

     

     

    aerodromio_parou_neo_610484992

     

    ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ τις διακοπές των Χριστουγέννων, στις 22|12|15, πραγματοποιήθηκε μία αποκαλυπτική σύσκεψη στην Πάρο. Αφορούσε τον συντονισμό μεταξύ ¬τοπικών πολιτικών και συγκεκριμένων εκπροσώπων επιχειρηματικών συμφερόντων του νησιού με σκοπό το ενδεχόμενο να λειτουργήσει από εφέτος ο «ορφανός» (χωρίς έργα υποδομής, κτήρια κλπ), νέος διάδρομος για αεροπλάνα που έχει φτιαχτεί και υπάρχει ανεκμετάλλευτος στην περιοχή Βουτάκος της Πάρου.

    Πρωταγωνιστικό ρόλο, για να γίνει η σύσκεψη, διαδραμάτισε ο διευθυντής υπηρεσιών εδάφους της αεροπορικής εταιρείας Aegean airlines που εκμεταλλεύεται μονοπωλιακά τη γραμμή του νησιού μας, κ. Μαστραντωνάκης.

    Από σήμερα, τον κ. Μαστραντωνάκη μπορούμε να τον αποκαλούμε «δήμαρχο Πάρου για το νέο αεροδρόμιο», αφού, μόνο αυτός ενδιαφέρεται πραγματικά για να λειτουργήσει κάτι σαν αεροδρόμιο μέχρι την αρχή του Καλοκαιριού, αυτός «πιέζει», αυτός κάνει τις επαφές με τα υπουργεία, αυτός «πιέζει» την ΥΠΑ, αυτός «πιέζει» τους δημοτικούς υπαλλήλους, αυτός και η εταιρεία του τα κάνουν όλα στην επιτελική δουλειά.

    mastrantonakis_aegean

    Όποιος παρακολούθησε την εν λόγω συνάντηση κατάλαβε ότι οι εκπρόσωποι της εν λόγω εταιρείας έχουν πάρει πάρα πολύ «ζεστά» την προσπάθεια να λειτουργήσει από εφέτος το Καλοκαίρι, έστω και υποτυπωδώς, το νέο αεροδρόμιο της Πάρου.

    ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΓΧΟΣ;

    Πίσω από αυτή την έντονη «πίεση» που ασκεί η μονοπωλιακή αεροπορική εταιρεία κρύβονται τα εξής:

    ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

    Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΨΕΥΔΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΟΔΟΣΙΑΣ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ, δηλαδή η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ έχει κατορθώσει – για πρώτη φορά – το ακατόρθωτο. Δεν έχει εξασφαλίσει για το 2016 τη διαδικασία με την οποία – εδώ και χρόνια – επιδοτούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό αεροπορικές γραμμές, όπως της Πάρου. Δηλαδή, δεν έχει εξασφαλιστεί η ενισχυτική χρηματοδότηση σε μέρη που δεν υπάρχει η δυνατότητα να πετά ένα αεροπλάνο με πολλές θέσεις, τέτοιας δυνατότητας που να καθιστά επικερδή την αεροπορική σύνδεση. Εκεί που δεν υπάρχει επαρκές διάδρομος για να προσγειώνεται και να απογειώνεται αεροπλάνο τέτοιας χωρητικότητας που να βγάζει τα έξοδα της πτήσης και κέρδος.
    Τέτοια αεροδρόμια στις Κυκλάδες είναι της Πάρου, της Νάξου και της Μήλου. Γι’ αυτά τα αεροδρόμια η αεροπορική εταιρεία (σ.σ: η «Ολυμπιακή» παλαιότερα ή Aegean, μετά το ξεπούλημα Χατζηδάκη/ΝΔ) εισπράττει ένα μέρος του κόστους από τον ταξιδιώτη την ώρα που αυτός αγοράζει – πανάκριβα – το εισιτήριο του και ένα ποσοστό το εισπράττει από το Κράτος κάθε έτος.

    Ο διαγωνισμός που δίνει το δικαίωμα στο Κράτος να πληρώνει τον μειοδότη για τις πτήσεις σε αυτά τα αεροδρόμια, δεν έχει δρομολογηθεί ακόμη για τη χρονιά που ήδη έχει ξεκινήσει.

    Να τονίσουμε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση, κατ’ εξαίρεση επιτρέπει αυτή την επιδότηση τα τελευταία χρόνια, διότι αναγνωρίζει το δικαίωμα των πολιτών όλης της Ευρώπης να έχουν πρόσβαση στις συγκοινωνίες. Διότι κατά τα άλλα, η επιδότηση αερογραμμών ή άλλων μεταφορών απαγορεύεται ρητώς από τους κανόνες της Ε.Ε. ως απαράδεκτη διαδικασία που νοθεύει τον υγιή ανταγωνισμό στην «ελεύθερη» οικονομία που χαιρόμαστε όλοι στην Ευρώπη.

    Πληροφορίες αναφέρουν ότι η απαράδεκτη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ δεν είναι τυχαίο που δεν έχει καταφέρει να εξασφαλίσει τη διαδικασία επιδότησης των γραμμών εφέτος. Λέγεται ότι από τη μία πλευρά είναι η κυβερνητική ανικανότητα των αρμόδιων στελεχών που χειρίζονται το θέμα, αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει η «άτυπη» άρνηση των στελεχών της τρόικα που δεν δέχονται να πληρώνονται ευρωπαϊκά λεφτά για να επιδοτούνται αεροπορικά δρομολόγια σε νησιά που είναι γνωστά και έχουν τα στοιχεία των προορισμών που απαιτούνται για να θεωρούνται «κοσμικά».

    ΤΟ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Αν δεν υπάρχει από την 1η Ιουνίου 2016 η επιδότηση στα εισιτήρια των αεροπορικών αερογραμμών, σημαίνει ότι η εταιρεία που εκτελεί τα δρομολόγια, δηλαδή η μονοπωλιακή Aegean, θα είναι υποχρεωμένη εκτελεί τα δρομολόγια χάνοντας καθημερινά πολλά χρήματα, αφού δεν θα εισπράττει το σκέλος του αντιτίμου που μέχρι σήμερα καταβάλει το Κράτος.

    Η Aegean δεν θέλει ούτε να σκέφτεται το ενδεχόμενο να μπαίνει μέσα από τις πτήσεις της σε τρία αεροδρόμια για ολόκληρο το Καλοκαίρι (Πάρος, Νάξος, Μήλος). Να υπενθυμίσουμε ότι γι’ αυτά τα αεροδρόμια συντηρεί τέσσερα αεροπλάνα μικρής χωρητικότητας που δεν μπορεί να τα αξιοποιήσει αλλού με συμφέροντα τρόπο. Επιπλέον, δεν μπορεί να αγοράσει άλλα τέτοια μικρά αεροσκάφη για να προσπαθήσει να κερδίσει από την αύξηση της κίνησης στα επίμαχα αεροδρόμια. Ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχουν τέτοια αεροπλάνα στη διεθνή αγορά, απλούστατα διότι δεν χρησιμοποιούνται για την εμπορική εκμετάλλευση τουριστικών προορισμών. Δεν συμφέρει πια η εκμετάλλευσή τους. Δεν υπάρχουν πια – εκτός από μέρη στην Αφρική και άλλες παρόμοιες περιοχές του πλανήτη – προορισμοί που να επιθυμούν να έχουν πρόσβαση από τον αέρα και να διαθέτουν αεροδρόμια με 600 ή 800 μέτρα διάδρομο.

    ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

    Η Aegean εδώ και τρία χρόνια προσπαθεί να αποκτήσει η Πάρος, η Σύρος, η Νάξος και η Μήλος κανονικά αεροδρόμια. Δηλαδή στελέχη της «πιέζουν» τοπικές πολιτικές αρχές (Δήμους, Περιφέρειες κλπ) και την κεντρική κυβέρνηση να βρεθούν μελέτες και κονδύλια, ώστε να αποκτήσουν αυτοί οι προορισμοί διαδρόμους προσγείωσης/απογείωσης στους οποίους να μπορούν να προσεγγίζουν τουλάχιστον τα μικρότερα – επαρκή – εμπορικά αεροσκάφη του στόλου της, ήτοι εκείνα τα αεροπλάνα που έχουν 70 θέσεις.
    Ο λόγος είναι απλός: θέλουν να βγάζουν λεφτά, με το μικρότερο δυνατό κόστος από νησιά για τα οποία υπάρχει εγχώριο και διεθνές ενδιαφέρον.

    Σύμφωνα με πληροφορίες μας, τα στελέχη αυτά μέχρι και εφέτος κινούνται με περισσή αφέλεια. Αγνοούν βασικούς κανόνες της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για έργα, αλλά και του τρόπου που κινείται το ελληνικό δημόσιο, όταν κάνει έργα με τη συμμετοχή των ευρωπαϊκών ταμείων.
    Όμως, εμφανίζονται να αγνοούν παιδαριωδώς τα συμφέροντα της κρατικής και πολιτικής γραφειοκρατίας της χώρας, παρά του ότι είναι μία εταιρεία που κατόρθωσε – χάριν αυτής της γραφειοκρατίας και των συνηθειών των εκπροσώπων της – να αποκτήσει το μονοπώλιο της εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στη χώρα.

    Τα παραπάνω τα γνωρίζουμε από εκείνα που έχουν διαρρεύσει μετά από συναντήσεις που είχαν στελέχη της Aegean στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), στους Δήμους των νησιών και στα αρμόδια υπουργεία με στελέχη των φορέων αυτών για να συζητήσουν τα αιτήματα τους.
    Ζητούσαν έργα χωρίς μελέτες, χωρίς άδειες από τις πολεοδομίες και άλλα «χαρούμενα».
    Από την άλλη όμως, δεν μπορούσαν να καταλάβουν γιατί προχωρούν με ρυθμούς χελώνας διαδικασίες, που αν δεν υπήρχαν, θα είχαν ολοκληρωθεί έργα υποδομής από καιρό.
    Πίστευαν ότι οι εκπρόσωποι τω αρχών και ειδικά οι τοπικοί πολιτικοί παράγοντες θα εμφορούντο από την ανάγκη να αποκτήσουν οι περιοχές μας κανονικά αεροδρόμια, ώστε οι τοπικές οικονομίες να αναπτύσσονται, αλλά και οι ίδιοι να έχουν τη δυνατότητα αφενός να μην κινδυνεύουν – όπως εφέτος – να μπαίνουν μέσα με τη λειτουργία της εταιρείας τους στα νησιά μας, αφετέρου να δημιουργηθούν συνθήκες κερδοφορίας.

    Οι αποκαλύψεις για την ποιότητα
    των τοπικών πολιτικών

    Έτσι, λοιπόν, υπάρχει και μία πλευρά πληροφοριών που παράχθηκε από τη δραστηριότητα των στελεχών της Aegean στην προσπάθεια τους να πιέσουν για την βελτίωση των εγκαταστάσεων αεροδρομίων, που έχει ενδιαφέρον. Στο κάτω – κάτω της γραφής η προσπάθεια τους να διασφαλίσουν καλύτερα κέρδη στην περιοχή μας, δεν παύει να αποτελεί μία αληθινή προσπάθεια βελτίωσης ή και απόκτησης πραγματικών εγκαταστάσεων τουριστικής υποδομής στα νησιά μας, μετά από δεκαετίες. Δεκαετίες κατά τις οποίες έχουν σπαταληθεί τεράστια ποσά για το στόχο αυτόν, που έχουν χαθεί τεράστιες ευκαιρίες για να πάει ο κάθε τόπος – όπως η Πάρος – μπροστά.
    Κατά τη συνάντηση πριν τα Χριστούγεννα στην Πάρο ακούστηκε από τον Διευθυντή της Aegean ότι στελέχη της εταιρείας του προσπαθούν τα τελευταία τρία χρόνια να προωθήσουν τις ενέργειες για τη λειτουργία αεροδρομίου στην Πάρο, αλλά δεν τα καταφέρνουν. Δεν τους άκουγε κανείς, είπαν…

    Και πράγματι:
    1) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τις τελευταίες ημέρες η ΔΕΥΑΠ του Δήμου Πάρου – και όχι από το 2010 ή το 2007 – άρχισε να τοποθετεί σωλήνες για να υδροδοτηθεί ο χώρος στον οποίο κατασκευάζεται το νέο αεροδρόμιο Πάρου. Δεν γνώριζαν στον Δήμο Πάρου, ο δήμαρχος Χρ. Βλαχογιάννης, ο πρώην αντιδήμαρχος και νυν δήμαρχος Μ. Κωβαίος ότι κάποτε σε αυτόν το χώρο θα πρέπει να λειτουργήσει «προσωρινό» ή μόνιμο αεροδρόμιο;

    2) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν τρία χρόνια δεν είχε συγκροτηθεί εταιρεία δημοτών με πρωτοβουλία του Δήμου για να αναθέσει μία μελέτη για ένα μικρό κτήριο προκειμένου να λειτουργήσει – προσωρινά – ο διάδρομος προσαπογειώσεων που είχε ανατεθεί ως «ορφανό» έργο στην εταιρεία του κ. Κόκκαλη.


    3) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν πέντε χρόνια δεν είχε ξεκινήσει η διάνοιξη των δρόμων που χρειάζονται γύρω από τον χώρο του νέου αεροδρομίου για να είναι έτοιμος και να περιμένει την κατασκευή του η οποία είχε οριστικοποιηθεί μετά την κύρωση των απαλλοτριώσεων.


    4) Δεν μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί τώρα και όχι πριν 8 χρόνια ούτε η ΥΠΑ, ούτε ο Δήμος της Πάρου δεν φρόντισαν να κατασκευαστούν οι «πρόχειρες» εγκαταστάσεις που γίνεται προσπάθεια να κατασκευαστούν τώρα, μέχρι τον Ιούνιο, και να ακολουθήσει το σύνολο του έργου κάποτε, χωρίς να εμποδίζεται η ανάπτυξη του τουρισμού της Πάρου, αφού θα πετούσαν τα αεροπλάνα με τις 70 θέσεις…

    ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ

    Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα είναι πολύ απλές. Αποδεικνύονται από την κατάληξη της ιστορίας του νέου αεροδρομίου. Ξεκινούν από την απλούστατη αλήθεια ότι εδώ και έναν χρόνο ο διάδρομος έχει τελειώσει και δεν μπορούμε να τον κάνουμε τίποτε διότι δεν υπάρχουν μελέτες και χρήματα για να γίνουν τα υπόλοιπα – κανονικά –  έργα κατασκευής του κανονικού, νέου αεροδρομίου.

    – Αν οι δημοτικές αρχές Βλαχογιάννη/Κωβαίου δημιουργούσαν τα πρόχειρα έργα υποδομών που τρέχουν να κάνουν τώρα, τότε θα αποδεικνυόταν ότι ο πρώην δήμαρχος και πρώην υπουργός ΠΑΣΟΚ, Γ. Ραγκούσης, δεν είχε ως υπουργός εξασφαλίσει την κατασκευή ολόκληρου του έργου, όπως λέγαμε και γράφαμε εμείς «Τα Νέα Πάρου – Αντιπάρου» από το 2010, τότε που και οι τρεις πολιτικοί (μαζί και με άλλους) έλεγαν ότι τάχα το σύνολο του έργου θα είναι έτοιμο το Φθινόπωρο του 2014.
    Θα αποδεικνυόταν η κοροϊδία ανάθεσης μόνο του διαδρόμου, ο οποίος ήταν μελετημένος και εγκεκριμένος από το 1998!!!

    – Αν η ΥΠΑ είχε αναθέσει την κατασκευή μόνο του διαδρόμου από το 1998 που έχει έτοιμη την μελέτη του και είχε δρομολογήσει την κατασκευή ενός πρόχειρου, μικρού κτηρίου υποστήριξης, τότε θα αποδεικνυόταν ότι ο τουρισμός μπορεί να υποστηριχθεί σε όλη την Ελλάδα χωρίς τα φαραωνικά έργα, με τις πανάκριβες μελέτες που αναθέτει η ΥΠΑ.
    Μία ολόκληρη γραφειοκρατία, αλλά και μία οικονομία εργολάβων μελετών και κατασκευών θα είχαν στερηθεί τεράστιων κερδών, αφού θα ήταν αναγκασμένοι να λαμβάνουν αμοιβές μόνο για τόσο έργο όσο είναι αρκετό για να εξυπηρετήσει για να λειτουργήσει η τοπική οικονομία, μέχρι να βρεθούν τα χρήματα για συνολικές εγκαταστάσεις, χωρίς το άγχος της μη ύπαρξης λύσης.

    ΥΜΝΟΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣΜΕΝΟ ΠΑΡΙΑΝΟ!

    Τώρα, που δεν υπάρχουν λεφτά για να φαγωθούν από τον δημόσιο προϋπολογισμό…
    Τώρα, που δεν υπάρχουν λεφτά για να επιδοτούνται τα εισιτήρια στο μικρό αεροδρόμιο…
    Τώρα, που με την κατάτμηση του έργου οι επιτήδειοι «ντόπιοι» οικονόμησαν με την βοήθεια των πολιτικών που τους έμπασαν στο έργο που φτιάχτηκε στα μέτρα τους…

    Τώρα, όλοι (πολιτικοί και επιχειρηματίες) αποδέχονται ότι μπορεί να εγκριθούν και να λειτουργήσουν προσωρινές, πρόχειρες και μικρές υποστηρικτικές υποδομές για να μην μείνει χωρίς καθόλου αεροδρόμιο η Πάρος.
    Τώρα, και μετά από τόσα εκατομμύρια που μοιράστηκαν τα τελευταία 30 χρόνια:

    • εργολάβοι μελετών,
    • τοπικοί δικηγόροι και όχι μόνο,
    • ιδιοκτήτες άχρηστης χέρσας γης,
    • κατασκευαστικές εταιρείες με ντόπιους υποεργολάβους,


    …τώρα ζητείται από τους Παριανούς
    να βάλουν από την τσέπη τους χρήματα για να μην μείνει η Πάρος από φέτος χωρίς καθόλου αεροδρόμιο, αφού δεν θα υπάρχει επιδότηση εισιτηρίου…


    ΦΙΝΑΛΕ

    Η Aegean πρόκειται να καλύψει τα έξοδα λειτουργίας και των τριών γραμμών στις οποίες εκτελεί δρομολόγια (δηλαδή της Πάρου, της Νάξου και της Μήλου) στην περίπτωση που καταφέρει να ξεπεράσει την ανικανότητα, υποκρισία και ψευτιά των παραγόντων του Δήμου Πάρου και των υπηρεσιών της ΥΠΑ. Δηλαδή στην περίπτωση που θα κατορθώσει να λειτουργήσει ο «ορφανός» διάδρομος του Βουτάκου, έστω και με ένα μικρό, πρόχειρο κτήριο. Ακόμη και αν δεν πάρει το δικαίωμα της επιδότησης του εισιτηρίου από το Κράτος.
    Τόσα πολλά είναι τα λεφτά που έχει χάσει τόσα χρόνια η Πάρος για να τρώνε τα τρωκτικά από τις υποσχέσεις των πολιτικών.


    Πώς το γνωρίζουμε αυτό;

    ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Το γνωρίζουμε από ένα λάθος που έκανε κατά τον περσινό Χειμώνα η εν λόγω εταιρεία. Εκτιμώντας ότι ο Δήμος Πάρου και η ΥΠΑ θα προλάβαιναν να φτιάξουν ένα κτηριάκι για να λειτουργήσει ο νέος διάδρομος το καλοκαίρι του 2015, έβαλαν στο σύστημα κράτησης εισιτηρίων που διαθέτει η εταιρεία στο ίντερνετ ότι θα μπορούν να εκτελούν δρομολόγια για το Καλοκαίρι του 2015 με 70άρια αεροπλάνα.
    Σχεδόν όλα τα εισιτήρια ζητήθηκαν από πελάτες, μέσα σε δύο μήνες!!!
    Συνεπώς, γνωρίζει η εταιρεία ότι αν αποκτήσει η Πάρος έστω και ένα μαντρί που να μπορούν να προσγειωθούν κανονικά – επαρκή – κερδοφόρα αεροπλάνα, θα έχει τη δυνατότητα να ξεπουλήσει εισιτήρια και άλλες υπηρεσίες που διαθέτει…

    entipa_mauro_290514

     
  • paros | antiparos 20:03 on 22/12/2015 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: fraport, , ,   

    Δεν κάνουν αποκρατικοποίηση 

    • Κάνουν παραχώρηση ακινήτων στρατηγικής σημασίας σε ξένη χώρα.

     

    e8ae6-marias-apozimioseis

     

     

     

    ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ | Του Κ.Ν.Δραγάτη…22|12|15
    Διαβάστε εδώ τα στοιχεία από τη δήλωση του ανεξάρτητου, αντιφεντεραλιστή, ευρωβουλευτή Ν. Μαριά:

    «Νότης Μαριάς από τo αεροδρόμιο της Μυτιλήνης:
    Στρατηγικής σημασίας για άμυνα και ασφάλεια της χώρας τα αεροδρόμια των νησιών μας, που ξεπούλησε η κυβέρνηση.

    Την στρατηγική σημασία που έχουν για την άμυνα και την ασφάλεια της χώρας αλλά και για την τουριστική βιομηχανία μας τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, που ξεπούλησε η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ επισήμανε σε δήλωσή του από το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης «Οδυσσέας Ελύτης» ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής Νότης Μαριάς στις 19 Δεκεμβρίου.

    Στη διάρκεια της επίσκεψής του στη Λέσβο, όπου ενημερώθηκε από εκπροσώπους των αρμόδιων αρχών και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης για τις προσφυγικές ροές στο νησί, ο Νότης Μαριάς αναφέρθηκε και στο ζήτημα των 14 Περιφερειακών αεροδρομίων, που η κυβέρνηση ξεπούλησε, υπακούοντας στις εντολές της τρόικας.

    «Καταγγέλλουμε την ανάλγητη αυτή ενέργεια της κυβέρνησης, είπε ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής και πρόσθεσε: Όλα τα αεροδρόμια των νησιών του Αιγαίου είναι στρατηγικής σημασίας για την άμυνα και την ασφάλεια της χώρας, ιδίως σε μία στιγμή έντασης των Ρωσοτουρκικών σχέσεων και σε μία φάση όπου οξύνεται ο πόλεμος στη Συρία».

    Αναφερόμενος στη περιβόητη Fraport ο Νότης Μαριάς είπε: Η κρατική αυτή γερμανική εταιρία απέκτησε κυρίαρχη μονοπωλιακή θέση στην τουριστική αγορά της πατρίδας μας και έχει πλέον τη δυνατότητα να καθοδηγεί τις τουριστικές ροές προς τα νησιά του Αιγαίου. Μέτοχος της Fraport είναι η Loufthansa και μ’ αυτόν τον τρόπο η Fraport, η Loufthansa και οι Γερμανοί tour operators μετατρέπουν τον Ελληνικό τουρισμό σε τσιφλίκι τους».

    Ο Νότης Μαριάς κατήγγειλε τις ενέργειες της κυβέρνησης προσθέτοντας ότι η συμφωνία παραβιάζει τις διατάξεις του Δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης περί ελεύθερου ανταγωνισμού και περί κρατικών ενισχύσεων.
    «Θα συνεχίσουμε να παλεύουμε μ’ όλους τους πολίτες για την ανατροπή στην πράξη αυτής της παράνομης απόφασης» είπε ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής».

    (Το βίντεο με τις δηλώσεις Μαριά)

    dragatis_ad.jpg

     
  • paros | antiparos 03:59 on 17/12/2015 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: Αντ1, , , εμφάνιση   

    ΟΤΑΝ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 

    …γιατί να τον ακούσουν τα υπουργεία;

     

    kobaios

     

     

    ΣΕ ΕΜΦΑΝΙΣΕΙΣ σε ΜΜΕ ποντάρει για να κερδίσει το στοίχημα της εντύπωσης περί κατασκευής του νέου αεροδρομίου Πάρου ο δήμαρχος Μ. Κωβαίος. Στις 16|12 εμφανίστηκε σε κεντρικό δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Αντ1 για 2,5 λεπτά της ώρας.
    Δείτε ΕΔΩ (Το ρεπορτάζ ξεκινά στο 26΄ λεπτό του δελτίου περίπου)

    Η προσπάθεια του θα ήταν ερασιτεχνική πλην σεβαστή, αν δεν υπήρχαν μερικά σοβαρά προβλήματα που ανέκυψαν εξ αυτής:

    α) Μας θύμισε ότι ήταν πρώτος αντιδήμαρχος της παράταξης που διοικούσε το Δήμο υπό τον Χρ. Βλαχογιάννη, όταν «ορκιζόταν» το 2010 ότι ο υπουργός του ΠΑΣΟΚ, Γ. Ραγκούσης, που είχε «φυτέψει» στις δημοτικές εκλογές του 2010 τον ίδιο και τον Βλαχογιάννη στη διοίκηση του Δήμου της Πάρου, τα είχε δήθεν φροντίσει όλα (μελέτες, έργο, λεφτά) για το σύνολο του έργου, ώστε να έχει τελειώσει ολόκληρο το νέο αεροδρόμιο τον Σεπτέμβριο του 2014. Αυτό το είχαν γράψει και το είχαν υπογράψει για να το διαβάσουν οι Παριανοί το 2010.

    ΤΩΡΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΨΕΜΑΤΑ
    για να κερδίσουν στις τότε δημοτικές εκλογές.

    β) Καταλάβαμε μεν, πόσο απελπισμένα προσπαθεί ο Μ. Κωβαίος να εμφανιστεί ως ήρωας τύπου «Ιωάννα της Λωραίνης» έτοιμος και να θυσιαστεί ακόμη για το έργο του νέου αεροδρομίου,
    αλλά καταλάβαμε δε, πόσο ελλιπείς είναι οι γνώσεις του Μ. Κωβαίου επάνω στο θέμα του νέου αεροδρομίου Πάρου, αφού στο ρεπορτάζ εμφανίζεται να ασχετολογεί με στόμφο, αναφέροντας:

    – ότι το νέο αεροδρόμιο, χωρίς να έχει τελειώσει, έχει κοστίσει μέχρι τώρα στο ελληνικό δημόσιο περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η αλήθεια είναι ότι έχει στοιχίσει επάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ!

    – αναφέρει ότι η σημερινή δυνατότητα αφίξεων στο παλαιό αεροδρόμιο Πάρου κατά τους μήνες του τουρισμού είναι 60 άτομα, ενώ το σωστό είναι ότι μεταφέρονται προς την Πάρο γύρω στα 100 άτομα ανά ημέρα.

    – αναφέρει ότι το ποσό που υπολείπεται για να ολοκληρωθεί το έργο του νέου αεροδρομίου Πάρου είναι 5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η αλήθεια είναι ότι για να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει κανονικά το νέο αεροδρόμιο Πάρου χρειάζονται τουλάχιστον 10 με 15 εκατομμύρια ευρώ.

    – Ακόμη όμως και αν κάπου βρίσκονταν αυτά τα εκατομμύρια ευρώ, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι η ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) δεν έχει ακόμη ξεκινήσει τις μελέτες που απαιτούνται προκειμένου να μπορεί να εγκριθεί η κατασκευή του πλήρους, νέου αεροδρομίου.
    Και όλα αυτά, χωρίς την επέκταση των 600 μέτρων διαδρόμου, για τον οποίο υπάρχει χώρος, αλλά δεν υπάρχει μελέτη και έγκριση μελέτης, για να νομιμοποιηθεί η ύπαρξη του χώρου και να ολοκληρωθούν οι εργασίες του, ώστε να μπορεί το αεροδρόμιο να λειτουργήσει και με μικρές αφήξεις από το εξωτερικό.

    Η ΠΑΡΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
    ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΡΙΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ
    ΔΙΟΤΙ ΨΕΥΤΕΣ ΤΟΠΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ:

    Κατασπαταλούσαν δυνάμεις και χρήματα του δημοσίου, πάντα για ένα μέρος του έργου και ΠΟΤΕ για ολόκληρο το έργο,
    Υπόσχονταν ψευτιές σε Παριανούς ψηφοφόρους για να τους εκμεταλλεύονται κατά τις προεκλογικές περιόδους,
    – Κάποιοι από αυτούς, στο παρασκήνιο «έπαιζαν» το παιχνίδι των συμφερόντων που εργάζονταν εναντίον της κατασκευής του νέου αεροδρομίου,
    – Κάποιοι άλλοι εκμεταλλεύονταν το έργο για να κάνουν «δουλίτσες» τοπικοί και υπερτοπικοί ιδιοκτήτες γης και εργολάβοι σε συνεργασία με την – εκάστοτε – διεφθαρμένη  κεντρική πολιτική σκηνή και τη γραφειοκρατία.

    ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ!

     

    Υ.Γ: Γνωρίζουμε ότι κάτι καλοπροαίρετοι «αλεξιπτωτιστές» του θέματος του νέου αεροδρομίου, μαζί με παλαιούς εχθρούς μας, θα πεταχτούν στις παρέες τους να μας υβρίσουν για την κριτική που ασκούμε.
    Επίσης, θα διατυπώνουν το «βαρυσήμαντο» για ανόητους, ερώτημα: «Και τι έχει να προτείνει το parosnews.gr που κάνει κριτική;».

    ΤΟΥΣ ΑΠΑΝΤΟΥΜΕ ΜΕ ΕΥΚΟΛΙΑ:
    1) Ο δημοσιογράφος δεν χρωστάει σε κανέναν λύσεις. Δεν πληρώνεται γι’ αυτό. Πληρώνονται οι πολιτικοί που έχουν αρμοδιότητες γι’ αυτό.
    2) Ωστόσο, προτείνουμε να παραιτηθούν από οποιαδήποτε σχέση με την προσπάθεια απόκτησης νέου αεροδρομίου, όλοι όσοι έχουν σχέση με τα ψέματα και τις υπονομευτικές πράξεις που έχουν γίνει εναντίον της οριστικής λύσης για την απόκτηση ενός νέου, κανονικού αεροδρομίου για την Πάρο μας.
    3) Να αναλάβουν την προσπάθεια λίγοι και συνεπείς Παριανοί και φίλοι της Πάρου οι οποίοι επιθυμούσαν με πράξεις και συνέπεια το έργο, μαζί με νέους (όχι στην ηλικία απαραίτητα) – ΣΟΒΑΡΟΥΣ – φίλους της Πάρου που έχουν δυνατότητες να προσφέρουν βοήθεια.

    CYCLADES-300x250-01

     

     
  • paros | antiparos 12:26 on 11/12/2015 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: προσωρινών εγκαταστάσεων, υπογραφή, , , Σύλλογος Φίλων Νέου Αεροδρομίου Πάρου, ανάθεση, μελέτες   

    ΑΝΑΤΕΘΗΚΑΝ ΟΙ ΜΕΛΕΤΕΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΠΑΡΟΥ ΑΠΟ ΣΥΛΛΟΓΟ ΦΙΛΩΝ 

    • Μα τόσο εύκολο ήταν τελικά;;;
    • Σε έξι μήνες θα είναι έτοιμες!


    YPA_sxedio_2

     

    ΑΥΤΟ που αρνήθηκε να κάνει ο πρώτος υπουργός της κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ από το 2009 με τη βοήθεια των υπηρεσιών ενός ολόκληρου αρμόδιου υπουργείου και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, Γιάννης Ραγκούσης, φέρεται να το έκανε ένα πρωινό του Νοεμβρίου του 2015 (έξι χρόνια μετά!!!) ένας «σύλλογος», για το τεράστιο ποσό των 40.000 ευρώ

    Αυτό τουλάχιστον εμφανίζεται να έχει γίνει ύστερα από τη διαρροή στη δημοσιότητα των τριών συμβολαίων ανάθεσης που υπέγραψε ο σύλλογος φίλων του νέου αεροδρομίου Πάρου στις 27 Νοεμβρίου 2015 με τρεις αντίστοιχες εταιρείες/μελετητικά γραφεία. Τα τρία αυτά γραφεία έχουν αναλάβει να παραδώσουν τις τελικές μελέτες τους μέσα σε χρονικό διάστημα έξι μηνών, εφόσον έχουν στη διάθεσή τους τα στοιχεία που θα χρειαστούν από την ΥΠΑ και τον «σύλλογο».
    Θα μοιραστούν το ποσό των 40.000 ευρώ.

    Το σκαρίφημα του προτύπου το οποίο θα ακολουθήσουν για τις μελέτες τους οι τρεις εταιρείες το έχει φτιάξει η ΥΠΑ.
    Ακολουθούν τα έγγραφα από τις τρεις συμφωνίες:

    ΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ

    Στατικές μελέτες

    statika_karanikolaou

    • statika_karanikolaou_2
    • statika_karanikolaou_3

    Αρχιτεκτονικές μελέτες

    arxitektonika_rabanos_1

    • arxitektonika_rabanos_2
    • arxitektonika_rabanos_3

    Ηλεκτρομηχανολογικές μελέτες
    ilektromixanologika_ladopoulos_1

    • ilektromixanologika_ladopoulos_2
    • ilektromixanologika_ladopoulos_3

    Το πρότυπο της ΥΠΑ

    12356802_817654475010667_8158702039113234252_o

    • 12339634_817654478344000_4727563014939802844_o

    ————————————————————-

    bannerA300X250

     
  • paros | antiparos 15:31 on 03/12/2015 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: 12 μήνες τουρισμός, , Ν. Ζώρζος   

    Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΑΙ Η ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ ΕΒΑΛΑΝ ΣΤΗΝ ΟΥΡΑ ΚΡΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ 

    • Το υπουργείο τουρισμού και Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου τρέχουν να προλάβουν τη Σαντορίνη


    nzorzos

     

     

     

     

    ΣΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ της Ακρόπολης την 1|12 ο δήμαρχος Σαντορίνης, Ν. Ζώρζος, παρουσίασε το πρόγραμμα της κοινωνίας της Σαντορίνης για την επίτευξη 12μηνου τουρισμού (ήδη δουλεύουν σχεδόν οκτώ).
    Στην καρδιά της Αθήνας, στο συμβολικό κέντρο του τουρισμού της χώρας, την Ακρόπολη, ο Ν. Ζώρζος απέδειξε ότι, όταν υπάρχει αξία και θέληση για εφαρμογή πραγματικής δημοτικής πολιτικής, ένας δήμος μπορεί να χαράξει μόνος του τον δρόμο προς την ανάπτυξη, την πρόοδο και την επιτυχία για το όφελος των κατοίκων και όχι των πολυεθνικών και των κατασκευαστών.
    Διαβάστε εδώ για το πρόγραμμα της Σαντορίνης.

    Χαρακτηριστική ήταν η αντίδραση των υπουργών, εκπροσώπων της πολιτείας και του εκπροσώπου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στην εκδήλωση. Έτρεχαν, με τα λόγια, τις κολακείες και τις βαρύγδουπες ανακοινώσεις για προγράμματα που θα κάνουν στο μέλλον (ξοδεύοντας λεφτά όπου να’ ναι) να πάρουν λίγο από το «φως» της προόδου αυτού του νησιού και τη φιλοδοξία του λαού του, της αγοράς των ντόπιων μικρομεσαίων, να ανέβουν ακόμη περισσότερο. Να ζήσουν ακόμη καλύτερα στον τόπο τους.

    ΚΑΤΑΚΑΗΜΕΝΗ ΠΑΡΟΣ…

    Τα παραπάνω αποτελούν μία διαχρονική συντριπτική απάντηση στους εκάστοτε δημάρχους της Πάρου οι οποίοι κλαιγόντουσαν και κλαίγονται για το κράτος, για τα κόμματα, για τους αδιάφορους πολίτες κλπ, κλπ… επειδή δεν μπορούν να κάνουν κάτι ουσιαστικό για τον τόπο, ώστε να πάρει τη θέση που του αναλογεί στην τουριστική αγορά και στην κοινωνική πρόοδο.

    Κατά τη γνώμη μας, η Σαντορίνη διαθέτει ένα τεράστιο «κράχτη» τουριστών, το ηφαίστειο, διεθνώς αναγνωρισμένο. Όμως η Πάρος διαθέτει πολλά (και όχι ένα ή δύο) μεγάλης σημασίας φυσικά και ιστορικά στοιχεία που δίνουν τη δυνατότητα μεγαλύτερης ανάπτυξης από τη Σαντορίνη, με μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους για τους Παριανούς.
    Το έλλειμμα υπάρχει στην βούληση, κάτι που οφείλεται στην χαμηλών προσδοκιών νοοτροπία που καλλιέργησαν στους πολίτες καιροσκόποι, τσαρλατάνοι και ανίκανοι τοπικοί πολιτικοί με την βοήθεια των κομματαρχών που τους στήριζαν.

    Χαρακτηριστικό παράδειγμα η μεγάλη κοροϊδία της υπόθεσης «νέο αεροδρόμιο Πάρου».
    Αυτό το διαχρονικό παράδειγμα βιομηχανίας πολιτικού ψεύδους και απατεωνιάς (με στόχο τις ψήφους και το χρήμα), λαϊκισμού και ανικανότητας εις βάρος των φορολογούμενων Παριανών, έχει ξεκινήσει τη δεκαετία του 80’ και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.

    Τελευταία, χαρακτηριστική επίσης, η κοροϊδία εκδρομής του δημάρχου Μ. Κωβαίου για να βγει φωτογραφίες με τους εκπροσώπους κρατικών υπηρεσιών στην Αθήνα, προκειμένου να δημιουργήσει την πλαστή εικόνα ότι κάτι ουσιαστικό κάνει για την υπόθεση του αεροδρομίου. Εκδρομή που έγινε μόνο και μόνο για να μπορέσει να δικαιολογήσει την παρουσία του σε (αποτυχημένη) γενική συνέλευση στην Παροικιά, που ακολούθησε τις επισκέψεις του στην Αθήνα.

    Η αλήθεια για το νέο αεροδρόμιο Πάρου είναι ότι παραμένει επιστρωμένη λακκούβα. Θα παραμένει έτσι, όπως το parosnews.gr (και η εφημερίδα «Τα Νέα Πάρου – Αντιπάρου) είχαν προειδοποιήσει από το 2009.
    Η εγκληματική ευθύνη για τις μεγάλες χαμένες ευκαιρίες των τελευταίων ετών ανήκει στον πρώην δήμαρχο Πάρου και πρώην υπουργό Γιάννη Ραγκούση, καθώς και στους κ.κ. Χρ. Βλαχογιάννη και Μ. Κωβαίο που υποστήριξαν τα ψέματά του πρώτου μαζί με τους δημοτικούς συμβούλους των παρατάξεων τους.

    Για να προχωρήσει η υπόθεση πρέπει αναγκαστικά να περάσει σοβαρό χρονικό διάστημα, να αλλάξουν τα πρόσωπα που χειρίζονται την υπόθεση από την πλευρά της Πάρου και να αλλάξουν τα δεδομένα και οι πρωταγωνιστικοί παράγοντες του έργου από την πλευρά του κράτους, στο μέρος που υπολείπεται.

    (Στη φωτογραφία ο δήμαρχος Σαντορίνης Ν. Ζώρζος)

    entipa_mauro_290514

     

     
  • paros | antiparos 13:17 on 26/11/2015 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: 25 Νοεμβρίου 2015, , , , μειώσεις μισθών   

    Ο ΟΛΠ (ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ): ΕΚΟΨΑΝ ΤΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΣΟΥΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ 

    Δείγμα “αριστερού” μάνατζμεντ…

     

    DCIM100MEDIADJI_0056.JPG

    ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 25|11 οι υπηρεσίες του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, του γνωστού ΟΛΠ που είναι υπεύθυνος φορέας για τους λιμενικούς χώρους στους οποίους επιβιβαζόμαστε και αποβιβαζόμαστε οι νησιώτες και οι πελάτες/επισκέπτες των νησιών μας, ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα για την χρονιά που διανύουμε. Δηλαδή ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του ταμείου του πρώτου και πιο σημαντικού για τις δουλειές των νησιών μας, λιμανιού της χώρας.

    Αυτό που παραξενεύει είναι ότι καίτοι μειώθηκαν τα έσοδα για εφέτος σε σχέση με πέρσι, ωστόσο η εταιρεία πέτυχε αύξηση κερδών προ και μετά φόρων. Στην αναζήτηση αυτού του “μαγικού κόλπου” βρήκαμε τη λύση που είχε επιλέξει η διοίκηση. Ένας από τους δύο λόγους για την εμφανιζόμενη κερδοφορία είναι ότι περικόπηκαν οι μισθοί στο προσωπικό του ΟΛΠ, παρά του ότι ο οργανισμός όλα τα τελευταία χρόνια – παρά την κρίση – παρουσιάζει κέρδη και μάλιστα μεγάλα, κάθε χρόνο.

    Πρόκειται για άλλο ένα παράδειγμα μάνατζμεντ της “αριστεράς”, όπου δεν διανέμει οφέλη στους εργαζόμενους, ακόμη και όταν υπάρχει κερδοφορία!!! Να θυμίσουμε δε, ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ έχει συμφωνήσει ήδη να πουλήσει την πλειοψηφία του ΟΛΠ με τους χρεοκράτες στους οποίους δίνει λόγο.

    ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ

    Ο ιστότοπος μας κατά πάγια τακτική δημοσιεύει ειδήσεις και πληροφορίες για τον ΟΛΠ και το λιμάνι του Πειραιά. Αντίθετα με την δική μας δημοσιογραφική πολιτική, θεωρούμε ότι οι νησιώτες πολιτικοί (δήμαρχοι, περιφερειακοί, βουλευτές) αλλά και οι πολίτες κάνουν πολύ κακώς που δεν ασχολούνται με τις υποθέσεις του ΟΛΠ.
    Ειδικά η Πάρος και η Αντίπαρος έχουν εξαρτημένη την οικονομία τους από το λιμάνι του Πειραιά, όσο δεν διαθέτουν αεροδρόμιο. Μία αλλαγή οικονομικής πολιτικής στο λιμάνι ή μία αλλαγή πολιτικής στις θέσεις αφιξοαναχωρήσεων θα μπορούσε να ευεργετήσει ή να ζημιώσει ανυπολόγιστα τα συμφέροντα μας.
    Αλλά και η ιδιωτικοποίηση που ετοιμάζεται ενέχει τέτοιους κινδύνους, αφού ο ιδιώτης που θα κάνει κουμάντο θα μπορεί να αλλάξει πολιτική χωρίς να μπορεί να του ασκηθεί πολιτική πίεση, όπως συμβαίνει όταν η πλειοψηφία των μετοχών και η διοίκηση του ΟΛΠ ανήκουν στο ελληνικό δημόσιο.
    Συνεπώς, η αδιαφορία για τα τεκταινόμενα στον ΟΛΠ από μέρους των νησιών μας δεν δικαιολογείται.

    ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

    Η διοίκηση του ΟΛΠ στη σχετική ανακοίνωσή της αναφέρει:
    Αύξηση 47% των κερδών προ φόρων στο 9μηνο του 2015

    Τις οικονομικές καταστάσεις του 9μήνου ενέκρινε το Δ.Σ. του ΟΛΠ Α.Ε. στη σημερινή συνεδρίαση σύμφωνα με τις οποίες:
    α. Τα συνολικά έσοδα 9μήνου παρουσίασαν μικρή μείωση κατά 5,7% και ανήλθαν σε 75,4 εκ. Ευρώ έναντι 79,9 εκ. το 2014.
    β. Τα συνολικά λειτουργικά έξοδα της ίδιας περιόδου παρουσίασαν μείωση κατά 4,9% και ανήλθαν σε 69,8 εκ. Ευρώ έναντι 73,4 εκ. την αντίστοιχη περίοδο του 2014. Η μεταβολή οφείλεται κυρίως στη μείωση 4,4% των αμοιβών προσωπικού και των δαπανών για συντήρηση – επισκευή, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας κλπ.
    γ. Τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν κατά 47,3% και ανήλθαν σε 15,3 εκ. Ευρώ έναντι 10,4 εκ. το 2014 ενώ μετά από τους φόρους αυξήθηκαν κατά 40,6% και ανήλθαν σε 12,1 εκ. Ευρώ.
    δ. Σημειώνεται ότι το γ’ τρίμηνο (01.09.2015) ο Οργανισμός εξόφλησε πλήρως τις υποχρεώσεις του από την εθελούσια έξοδο των υπαλλήλων του Ν. 3651/2008 στο ΙΚΑ ΕΤΑΜ και το ΕΤΕΑ, ύψους 14 εκ. Ευρώ και παρόλα αυτά, τα ταμειακά διαθέσιμα παραμένουν στα ίδια υψηλά επίπεδα των 48, 8 εκ. Ευρώ.

    Επιπλέον στα παραπάνω αποτελέσματα περιλαμβάνεται η πρόβλεψη για πλήρη απομείωση της συμμετοχής του ΟΛΠ Α.Ε. στις θυγατρικές του, ύψους 980 χιλ. Ευρώ μετά την απόφαση για διακοπή της λειτουργίας τους λόγω συσσωρευμένων ζημιών.
    Κατά την παρουσίαση των καταστάσεων ο Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γ. Κούβαρης δήλωσε ότι: “παρά το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον το οποίο επηρεάζει εμπόριο και μεταφορές ο Οργανισμός μειώνει τα έξοδά του, αυξάνει την κερδοφορία του και βελτιώνει συνολικά τα αποτελέσματά του”.

    ΠΟΙΟΣ ΤΑ ΛΕΕΙ ΑΥΤΑ

    Ο νυν πρόεδρος του ΟΛΠ που ανέλαβε τα καθήκοντα του προέδρου τον Ιούνιο του 2015 ήταν μέλος της επιτροπής Μεταφορών και επικεφαλής του θεματικού τομέα Συνδυασμένων Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ.
    Θυμίζουμε ότι κατά τη συνέλευση της εταιρείας στην οποία είχε αναλάβει καθήκοντα από τον τέως πρόεδρο Γ. Ανωμερίτη (ΠΑΣΟΚ), ο τελευταίος είχε εξαπολύσει δριμύ κατηγορώ κατά του ΤΑΙΠΕΔ, του “μνημονιακού εργαλείου” με το οποίο ελληνόφωνα στελέχη και αλλοδαποί συνάδελφοι τους ξεπουλούν κρατική περιουσία ανάλογα με τις ορέξεις των μνημονιακών κυβερνήσεων και των χρεοκρατών.

    Ο Γιώργος Ανωμερίτης είχε επιτεθεί με σφοδρότητα κατά του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) για την πολιτική ιδιωτικοποίησης του οργανισμού. Όπως είχε πει, «χαίρομαι γιατί παρουσιάζω για 5η συνεχή χρονιά (2010 – 2014) μία ακόμα κερδοφόρα χρήση και θετικά βήματα στην πρόοδο των αναπτυξιακών μας σχεδίων. Βήματα που θα ήταν ταχύτερα, εάν το έργο του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠ ΟΛΠ +0,14% Α.Ε. δεν υπονομευόταν μετά το 2013 από το ΤΑΙΠΕΔ σε σειρά σημαντικών αποφάσεών του (φιλικός διακανονισμός με ΣΕΠ, εταιρικές σχέσεις με MSC, λιμάνι κρουαζιέρας, Πολιτιστική Ακτή, αναπτυξιακό πρόγραμμα, εργασιακές σχέσεις, κ.α.)».
    Κατά τον κ. Ανωμερίτη, «δυστυχώς για τη λιμενική βιομηχανία και τον ΟΛΠ ΟΛΠ +0,14% Α.Ε. οι αποφάσεις πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του OΛΠ Α.Ε. σε έναν και μόνο ιδιώτη μέτοχο – διαχειριστή είναι και άφρονες και οικονομικά καταστροφικές της προσπάθειας ανάπτυξης του τόπου. Και είναι βέβαιο ότι οι αποφάσεις αυτές θα κριθούν και αντισυνταγματικές στο ΣτΕ και αντιευρωπαϊκές από την Ε.Ε. Κατά την πρόβλεψή μου οι πολιτικές ιδιωτικοποίησης μέσω πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΤΑΙΠΕΔ δεν πρόκειται να ευοδωθούν. Από το 2012 παγίως το δηλώνω με κάθε ευκαιρία.
    Όσοι άκουσαν τις θέσεις και τις ομιλίες των εκπροσώπων των Ευρωπαϊκών λιμένων στο Συνέδριο της ESPO, των εκπροσώπων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των εξειδικευμένων αναλυτών και συμβούλων της λιμενικής αγοράς, ξέρουν πολύ καλά ότι η προσπάθεια ξεπουλήματος του λιμανιού θα ναυαγήσει. Μόνο που με τις εμμονές διαπλοκής και το ΤΑΙΠΕΔ ουδέν θα εισπράξει και ο OΛΠ θα έχει απαξιωθεί».

    (Στοιχεία Γενικής Συνέλευσης Ιουνίου από το Euro2Day)

    entipa_mauro_290514

     

     

     

     

     
c
Compose new post
j
Next post/Next comment
k
Previous post/Previous comment
r
Απάντηση
e
Αλλαγή
o
Show/Hide comments
t
Go to top
l
Go to login
h
Show/Hide help
shift + esc
Ακύρωση
Αρέσει σε %d bloggers: