Updates from Σεπτεμβρίου, 2017 Toggle Comment Threads | Συντομεύσεις πληκτρολογίου

  • paros | antiparos 11:51 on 30/09/2017 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , αποτελέσματα θερινής τουριστικής σεζόν Πάρου 2017, εισροές, , νέες αφίξεις   

    Θερινή Τουριστική σεζόν 2017 |Αποτελέσματα 

     

     

    Αεροδρόμιο Πάρου: τα πραγματικά αποτελέσματα
    Έρευνα Του Κ. Ν. Δραγάτη

     

    Δύο είναι τα νούμερα που θα πρέπει να ενδιαφέρουν κάθε έναν που έχει αποφασίσει να ασχοληθεί σοβαρά με την ανάλυση της πορείας του τουρισμού της Πάρου για τη σεζόν 2017: α) το νέο μικρό αεροδρόμιο Πάρου απέφερε 23.811* περίπου νέες αφίξεις στο νησί μας σε σχέση με το 2016 και β) το παλαιό δυσλειτουργικό λιμάνι της Πάρου απέφερε 25.342 (+7,65%) νέες αφίξεις στο νησί μας. (More …)

    Advertisements
     
  • paros | antiparos 17:25 on 06/04/2016 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , ,   

    ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ ΣΤΙΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ 

    Εισήγηση του Γ. Βακόνδιου στη Νέα Δημοκρατία


    93656d7c8c40d333901c4fe289830e5c_XL

     

     

    ΔΗΜΟΣΙΕΥΕΤΑΙ ΕΔΩ η εισήγηση του πολιτευτή Κυκλάδων της νέας Δημοκρατίας, Γ. Βακόνδιου, η οποία κατατέθηκε στον τομεάρχη βουλευτή κο Σίμο Κεδίκογλου. Αφορά τις προσωπικές του απόψεις και προτάσεις οι οποίες θα συζητηθούν στην αρμόδια ομάδα:

     

    «ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ
    Θέματα προς αντιμετώπιση:

    • Μειούμενος αριθμός πλοίων
    • Μεταφορικό κόστος, Επιχορηγήσεις
    • Δρομολογήσεις
    • Λιμενικές υποδομές


    ΜΕΙΟΥΜΕΝΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΛΟΙΩΝ

    Η ακτοπλοΐα είναι συνυφασμένη με την καθημερινότητα των νησιωτών. Αποτελεί τη βασική υποδομή λειτουργίας των νησιών και απαραίτητη προϋπόθεση για κάθε οικονομική δραστηριότητα σε 100 κατοικημένα Ελληνικά νησιά. Σήμερα το 97% του μεταφορικού έργου εκτελείται μέσα από ελεύθερες δρομολογήσεις και μόνο το 3% από δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας.
    Παρόλα αυτά μια σειρά από παράγοντες οδηγούν στη δυσάρεστη εξέλιξη να μειώνεται συνεχώς ο αριθμός των δρομολογούμενων πλοίων.

    Οι κύριες αιτίες είναι:

    • Μείωση του μεταφορικού έργου λόγω της οικονομικής κρίσης
    • Οι συσσωρευμένες ζημιές μιας δύσκολης τριετίας σε εισηγμένες και μη εταιρίες
    • Η απαξίωση της χρηματιστηριακής αξίας των εισηγμένων
    • Οι δελεαστικές τιμές μεταπώλησης πλοίων σε εταιρίες εκτός Ελλάδας
    • Η επί σειρά ετών διατήρηση των υγρών καυσίμων σε απαγορευτικό ύψος
    • Οι ευκαιρίες δραστηριοποίησης πλοίων εκτός Ελλάδας χωρίς αλλαγή του ιδιοκτησιακού καθεστώτος

     Το σημαντικό είναι ότι η ακτοπλοΐα πρέπει να εξυπηρετήσει το απαιτούμενο μεταφορικό έργο με λιγότερα πλοία.

    Πρόταση:

    H εκπόνηση ενός μεσομακροπρόθεσμου σχεδίου μεταφοράς του κυρίως λιμανιού της ακτοπλοΐας από τον Πειραιά στο Λαύριο και την Ραφήνα. Προφανώς κάτι τέτοιο απαιτεί προγραμματισμό, συνεργασία με τις εταιρίες και σταδιακή εφαρμογή εξασφαλίζοντας ίση και δίκαια αντιμετώπιση των εμπλεκομένων.

    Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνονται:

    • Τα νησιά έρχονται πιο κοντά στην Αττική. Με τα ίδια πλοία θα είναι δυνατόν να πραγματοποιούνται περισσότερα δρομολόγια. Ταυτόχρονα μειώνεται η δαπάνη για καύσιμα ανά δρομολόγιο και καθίσταται δυνατή η μείωση των εισιτηρίων. Η μείωση του κόστους μεταφοράς σε συνδυασμό με την μείωση του χρόνου πρόσβασης στα νησιά θα αποτελέσει πλεονέκτημα για την τουριστική και γενικά οικονομική ανάπτυξη των νησιών.
    • Απελευθερώνεται μεγάλο μέρος του λιμανιού του Πειραιά και διευκολύνεται η κρουαζιέρα.

    Αν λάβουμε υπόψη ότι σύμφωνα με τις προβλέψεις σε 15 χρόνια το 50% των κρουαζιερόπλοιων θα είναι μεγέθους άνω των 300 μ., καταλαβαίνουμε ότι ούτως ή άλλως θα χρειασθεί πολύ σύντομα να αντιμετωπισθεί το θέμα ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων.

    Εξάλλου από την εποχή της κυβέρνησης Σαμαρά είχε τεθεί τέτοιο θέμα με την πιθανότητα δημιουργίας νέου λιμανιού κρουαζιέρας στο Ν.Φάληρο.

    • Η μεταφορά της ακτοπλοΐας θα συμβάλλει στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού φόρτου σε Αθήνα και Πειραιά, δεδομένου ότι με έναν καλό προγραμματισμό θα μεταφερθούν προς τις ανατολικές περιοχές της Αττικής οι μεταφορικές εταιρίες.

    Ταυτόχρονα θα υπάρξει περιβαντολλογικό πλεονέκτημα τουλάχιστον σε ότι αφορά τις πιο επιβαρυμένες περιοχές της Αθήνας και του Πειραιά.

    Προϋποθέσεις:

    • Ολοκλήρωση και βελτίωση των υποδομών των δύο λιμανιών και εξέταση μορφών χρηματοδότησης μεταξύ εναλλακτικών όπως Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, Ευρωπαϊκή Ένωση, ΣΔΙΤ ή παραχώρηση σε ιδιώτες.
    • Σύνδεση των δύο λιμανιών με μέσα σταθερής τροχιάς (προαστιακός, μετρό) που ούτως ή άλλως φθάνουν πολύ κοντά.
    • Μικρές βελτιώσεις οδικού δικτύουΣτην προτεινόμενη λύση θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σύμφωνα με κοινοτική δέσμευση τα πλοία της ακτοπλοΐας θα πρέπει να αλλάξουν το είδος του καυσίμου (πετρελαίου) ώστε να μειωθούν οι ρύποι. Το νέο καύσιμο υπολογίζεται ότι θα επιβαρύνει το κόστος καυσίμων κατά 50%!!!

     Εξάλλου είναι παραπάνω από βέβαιο ότι για τεχνικούς λόγους αλλά και λόγω κόστους μετασκευής κανένα από τα σημερινά δρομολογημένα πλοία δεν πρόκειται να οδηγηθεί στην χρήση LNG.


    ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ

    Σήμερα το κόστος μεταφοράς (εισιτήριο) επιβαρύνεται με εισφορές και τέλη υπέρ τρίτων με αποτέλεσμα να αυξάνονται υπέρμετρα οι ναύλοι.

    Εκτός του ότι η σημερινή πραγματικότητα λειτουργεί αποτρεπτικά στην ελκυστικότητα των νησιών, αυξάνει ουσιαστικά και το κόστος της καθημερινότητας των νησιωτών αλλά και την ανταγωνιστικότητα των νησιωτικών τουριστικών προορισμών.

    Σε συνδυασμό με την προηγούμενη πρόταση η οποία θα οδηγήσει σε μείωση των ναύλων, η μείωση των επιβαρύνσεων των εισιτηρίων θα οδηγήσει και σε περαιτέρω μείωση του κόστους προϊόντων, με άμεσα θετικά πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα. Στο πλαίσιο αυτό θα πρέπει να αναθεωρηθεί και ο ΦΠΑ επί των ναύλων.

    Επίσης θα πρέπει να επανεξετασθεί το θέμα των επιχορηγήσεων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ούτως ή άλλως υπάρχει και μια ανισορροπία στις κρατικές επιχορηγήσεις. Ενώ για τις χερσαίες μεταφορές οι κρατικές επιχορηγήσεις είναι 260 εκατ. ευρώ ετησίως, για τις θαλάσσιες μεταφορές διατίθενται μόνο 75 εκατομμύρια ευρώ αντίστοιχα.

    Επίσης θα πρέπει να επανεξετασθεί το καθεστώς επιδότησης δημόσιας υπηρεσίας. Σε ορισμένες γραμμές είναι προτιμότερο να επιδοτείται ο ναύλος παρά το δρομολόγιο. Σε τέτοιες περιπτώσεις θα είναι δυνατόν αξιόλογα πλοία να επεκτείνουν τα δρομολόγιά τους σε κάποια νησιά των άγονων γραμμών και οι νησιώτες να απολαμβάνουν πολύ καλύτερες υπηρεσίες.

    Με το σημερινό καθεστώς σε πολλές γραμμές υπάρχει εξασφαλισμένη κερδοφορία για την ανάδοχο εταιρία, χαμηλή ποιότητα υπηρεσιών και κατάργηση κάθε πιθανότητας ανταγωνισμού.

    Προφανώς ο στόχος μείωσης του μεταφορικού κόστους θα εξυπηρετηθεί καλύτερα με την πρόταση μεταφοράς της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά.

    ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΕΙΣ

    Για να εξυπηρετηθεί καλύτερα η αγορά και να δουλέψει καλύτερα ο τουρισμός θα πρέπει να γίνει υποχρεωτική η ανακοίνωση των δρομολογήσεων από την αρχή του κάθε έτους και για το σύνολο αυτού.

    Θα πρέπει επίσης να μελετηθεί σε συνεργασίας με τον ΣΕΕΝ η δημιουργία γραμμών «κορμού» με τις οποίες θα συνδυάζονται προγραμματισμένες ανταποκρίσεις σε μικρότερους προορισμούς.

    Τα δρομολόγια των ανταποκρίσεων θα πρέπει να αφορούν ελεύθερα αλλά και επιδοτούμενα ακτοπλοϊκά δρομολόγια αλλά και εναλλακτικά μεταφορικά μέσα όπως π.χ. τα υδροπλάνα.

    Επίσης θα πρέπει να μεταβληθεί το καθεστώς και η ευθύνη εκτέλεσης δρομολογίων να ανατίθεται σε εταιρία και όχι συγκεκριμένο πλοίο.

    Συμβουλευτικό ενδεχομένως και εποπτικό όργανο στην καλή εκτέλεση των υποχρεώσεων της κάθε εταιρίας μπορεί να είναι το ΣΑΣ το οποίο επιβάλλεται να αναβαθμισθεί.

    Το ΣΑΣ θα πρέπει να έχει και την ευθύνη γνωμοδότησης για καθυστερημένες, έκτακτες ή εποχιακές δρομολογήσεις.

    Τέλος θα πρέπει να επανεξετασθεί το αναχρονιστικό καθεστώς «του απογορευτικού» με γνώμονα το καθεστώς της Αδριατικής.

    ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ

    Η συντριπτική πλειοψηφία των λιμανιών της νησιωτικής χώρας είναι προβληματική.
    Αδιάψευστος κριτής είναι η ένωση πλοιάρχων.
    Τα προβληματικά λιμάνια δεν είναι μόνο επικίνδυνα. Αποτελούν και παράγοντα υστέρησης της οικονομικής ανάπτυξης των νησιών και αιτίες ταλαιπωρίας νησιωτών και τουριστών.

    Ταυτόχρονα τροχοπέδη αποτελούν τα πολλά δημοτικά λιμενικά ταμεία.
    Είναι γνωστό ότι το Ελληνικό κράτος θα έχει μεγάλη δυσκολία να χρηματοδοτήσει τις απαραίτητες λιμενικές υποδομές σε δεκάδες νησιά, ενώ εκλείπει σχεδόν άμεσα η δυνατότητα χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ.

     

    0104e676b8a1aa1c2f3724f683cd59ad1

    Ο Γιώργος Βακόνδιος

    Για να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα προτείνεται:

    • H οργανωτική συνένωση λιμανιών όπου είναι δυνατόν σε ενιαία δομή με την μορφή Α.Ε. (π.χ. Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα).
    • Η παραχώρηση σε εταιρίες κρουαζιέρας ή ακτοπλοΐας χερσαίων χωρών για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα ώστε να χρηματοδοτήσουν υποδομές. Κάτι τέτοιο έγινε στην Βενετία με χρηματοδότηση από Ελληνικές εταιρίες!!!
    • Η συνεννόηση λιμενικών ταμείων για τη δημιουργία ισχυρότερων σχημάτων και η μετατροπή τους σε ανώνυμες εταιρίες με στόχο την ιδιωτικοποίησή τους.
    • Η απευθείας ιδιωτικοποίηση ορισμένων λιμανιών που χρήζουν μεγάλων επενδύσεων και παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
    • Η απλούστευση του νομικού πλαισίου οικοδομικής δραστηριότητας στις χερσαίες ζώνες των λιμανιών ώστε να αξιοποιηθεί η υπάρχουσα ακίνητη περιουσία αλλά και να γίνει εφικτή η ανάθεση υποδομών εξυπηρέτησης σε ιδιώτες».entipa_mauro_290514

     

     

     
  • paros | antiparos 13:17 on 26/11/2015 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: 25 Νοεμβρίου 2015, , , , μειώσεις μισθών   

    Ο ΟΛΠ (ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ): ΕΚΟΨΑΝ ΤΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΣΟΥΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ 

    Δείγμα “αριστερού” μάνατζμεντ…

     

    DCIM100MEDIADJI_0056.JPG

    ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 25|11 οι υπηρεσίες του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, του γνωστού ΟΛΠ που είναι υπεύθυνος φορέας για τους λιμενικούς χώρους στους οποίους επιβιβαζόμαστε και αποβιβαζόμαστε οι νησιώτες και οι πελάτες/επισκέπτες των νησιών μας, ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα για την χρονιά που διανύουμε. Δηλαδή ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του ταμείου του πρώτου και πιο σημαντικού για τις δουλειές των νησιών μας, λιμανιού της χώρας.

    Αυτό που παραξενεύει είναι ότι καίτοι μειώθηκαν τα έσοδα για εφέτος σε σχέση με πέρσι, ωστόσο η εταιρεία πέτυχε αύξηση κερδών προ και μετά φόρων. Στην αναζήτηση αυτού του “μαγικού κόλπου” βρήκαμε τη λύση που είχε επιλέξει η διοίκηση. Ένας από τους δύο λόγους για την εμφανιζόμενη κερδοφορία είναι ότι περικόπηκαν οι μισθοί στο προσωπικό του ΟΛΠ, παρά του ότι ο οργανισμός όλα τα τελευταία χρόνια – παρά την κρίση – παρουσιάζει κέρδη και μάλιστα μεγάλα, κάθε χρόνο.

    Πρόκειται για άλλο ένα παράδειγμα μάνατζμεντ της “αριστεράς”, όπου δεν διανέμει οφέλη στους εργαζόμενους, ακόμη και όταν υπάρχει κερδοφορία!!! Να θυμίσουμε δε, ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ έχει συμφωνήσει ήδη να πουλήσει την πλειοψηφία του ΟΛΠ με τους χρεοκράτες στους οποίους δίνει λόγο.

    ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ

    Ο ιστότοπος μας κατά πάγια τακτική δημοσιεύει ειδήσεις και πληροφορίες για τον ΟΛΠ και το λιμάνι του Πειραιά. Αντίθετα με την δική μας δημοσιογραφική πολιτική, θεωρούμε ότι οι νησιώτες πολιτικοί (δήμαρχοι, περιφερειακοί, βουλευτές) αλλά και οι πολίτες κάνουν πολύ κακώς που δεν ασχολούνται με τις υποθέσεις του ΟΛΠ.
    Ειδικά η Πάρος και η Αντίπαρος έχουν εξαρτημένη την οικονομία τους από το λιμάνι του Πειραιά, όσο δεν διαθέτουν αεροδρόμιο. Μία αλλαγή οικονομικής πολιτικής στο λιμάνι ή μία αλλαγή πολιτικής στις θέσεις αφιξοαναχωρήσεων θα μπορούσε να ευεργετήσει ή να ζημιώσει ανυπολόγιστα τα συμφέροντα μας.
    Αλλά και η ιδιωτικοποίηση που ετοιμάζεται ενέχει τέτοιους κινδύνους, αφού ο ιδιώτης που θα κάνει κουμάντο θα μπορεί να αλλάξει πολιτική χωρίς να μπορεί να του ασκηθεί πολιτική πίεση, όπως συμβαίνει όταν η πλειοψηφία των μετοχών και η διοίκηση του ΟΛΠ ανήκουν στο ελληνικό δημόσιο.
    Συνεπώς, η αδιαφορία για τα τεκταινόμενα στον ΟΛΠ από μέρους των νησιών μας δεν δικαιολογείται.

    ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

    Η διοίκηση του ΟΛΠ στη σχετική ανακοίνωσή της αναφέρει:
    Αύξηση 47% των κερδών προ φόρων στο 9μηνο του 2015

    Τις οικονομικές καταστάσεις του 9μήνου ενέκρινε το Δ.Σ. του ΟΛΠ Α.Ε. στη σημερινή συνεδρίαση σύμφωνα με τις οποίες:
    α. Τα συνολικά έσοδα 9μήνου παρουσίασαν μικρή μείωση κατά 5,7% και ανήλθαν σε 75,4 εκ. Ευρώ έναντι 79,9 εκ. το 2014.
    β. Τα συνολικά λειτουργικά έξοδα της ίδιας περιόδου παρουσίασαν μείωση κατά 4,9% και ανήλθαν σε 69,8 εκ. Ευρώ έναντι 73,4 εκ. την αντίστοιχη περίοδο του 2014. Η μεταβολή οφείλεται κυρίως στη μείωση 4,4% των αμοιβών προσωπικού και των δαπανών για συντήρηση – επισκευή, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας κλπ.
    γ. Τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν κατά 47,3% και ανήλθαν σε 15,3 εκ. Ευρώ έναντι 10,4 εκ. το 2014 ενώ μετά από τους φόρους αυξήθηκαν κατά 40,6% και ανήλθαν σε 12,1 εκ. Ευρώ.
    δ. Σημειώνεται ότι το γ’ τρίμηνο (01.09.2015) ο Οργανισμός εξόφλησε πλήρως τις υποχρεώσεις του από την εθελούσια έξοδο των υπαλλήλων του Ν. 3651/2008 στο ΙΚΑ ΕΤΑΜ και το ΕΤΕΑ, ύψους 14 εκ. Ευρώ και παρόλα αυτά, τα ταμειακά διαθέσιμα παραμένουν στα ίδια υψηλά επίπεδα των 48, 8 εκ. Ευρώ.

    Επιπλέον στα παραπάνω αποτελέσματα περιλαμβάνεται η πρόβλεψη για πλήρη απομείωση της συμμετοχής του ΟΛΠ Α.Ε. στις θυγατρικές του, ύψους 980 χιλ. Ευρώ μετά την απόφαση για διακοπή της λειτουργίας τους λόγω συσσωρευμένων ζημιών.
    Κατά την παρουσίαση των καταστάσεων ο Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γ. Κούβαρης δήλωσε ότι: “παρά το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον το οποίο επηρεάζει εμπόριο και μεταφορές ο Οργανισμός μειώνει τα έξοδά του, αυξάνει την κερδοφορία του και βελτιώνει συνολικά τα αποτελέσματά του”.

    ΠΟΙΟΣ ΤΑ ΛΕΕΙ ΑΥΤΑ

    Ο νυν πρόεδρος του ΟΛΠ που ανέλαβε τα καθήκοντα του προέδρου τον Ιούνιο του 2015 ήταν μέλος της επιτροπής Μεταφορών και επικεφαλής του θεματικού τομέα Συνδυασμένων Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ.
    Θυμίζουμε ότι κατά τη συνέλευση της εταιρείας στην οποία είχε αναλάβει καθήκοντα από τον τέως πρόεδρο Γ. Ανωμερίτη (ΠΑΣΟΚ), ο τελευταίος είχε εξαπολύσει δριμύ κατηγορώ κατά του ΤΑΙΠΕΔ, του “μνημονιακού εργαλείου” με το οποίο ελληνόφωνα στελέχη και αλλοδαποί συνάδελφοι τους ξεπουλούν κρατική περιουσία ανάλογα με τις ορέξεις των μνημονιακών κυβερνήσεων και των χρεοκρατών.

    Ο Γιώργος Ανωμερίτης είχε επιτεθεί με σφοδρότητα κατά του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) για την πολιτική ιδιωτικοποίησης του οργανισμού. Όπως είχε πει, «χαίρομαι γιατί παρουσιάζω για 5η συνεχή χρονιά (2010 – 2014) μία ακόμα κερδοφόρα χρήση και θετικά βήματα στην πρόοδο των αναπτυξιακών μας σχεδίων. Βήματα που θα ήταν ταχύτερα, εάν το έργο του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠ ΟΛΠ +0,14% Α.Ε. δεν υπονομευόταν μετά το 2013 από το ΤΑΙΠΕΔ σε σειρά σημαντικών αποφάσεών του (φιλικός διακανονισμός με ΣΕΠ, εταιρικές σχέσεις με MSC, λιμάνι κρουαζιέρας, Πολιτιστική Ακτή, αναπτυξιακό πρόγραμμα, εργασιακές σχέσεις, κ.α.)».
    Κατά τον κ. Ανωμερίτη, «δυστυχώς για τη λιμενική βιομηχανία και τον ΟΛΠ ΟΛΠ +0,14% Α.Ε. οι αποφάσεις πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του OΛΠ Α.Ε. σε έναν και μόνο ιδιώτη μέτοχο – διαχειριστή είναι και άφρονες και οικονομικά καταστροφικές της προσπάθειας ανάπτυξης του τόπου. Και είναι βέβαιο ότι οι αποφάσεις αυτές θα κριθούν και αντισυνταγματικές στο ΣτΕ και αντιευρωπαϊκές από την Ε.Ε. Κατά την πρόβλεψή μου οι πολιτικές ιδιωτικοποίησης μέσω πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΤΑΙΠΕΔ δεν πρόκειται να ευοδωθούν. Από το 2012 παγίως το δηλώνω με κάθε ευκαιρία.
    Όσοι άκουσαν τις θέσεις και τις ομιλίες των εκπροσώπων των Ευρωπαϊκών λιμένων στο Συνέδριο της ESPO, των εκπροσώπων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των εξειδικευμένων αναλυτών και συμβούλων της λιμενικής αγοράς, ξέρουν πολύ καλά ότι η προσπάθεια ξεπουλήματος του λιμανιού θα ναυαγήσει. Μόνο που με τις εμμονές διαπλοκής και το ΤΑΙΠΕΔ ουδέν θα εισπράξει και ο OΛΠ θα έχει απαξιωθεί».

    (Στοιχεία Γενικής Συνέλευσης Ιουνίου από το Euro2Day)

    entipa_mauro_290514

     

     

     

     

     
  • paros | antiparos 14:04 on 22/07/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , ,   

    Ανακοίνωση του ΚΚΕ Πάρου για τα επιδοτούμενα δρομολόγια της άγονης 

    Ποια είναι η αντιπρόταση όμως;

    ellada-ependites-guardian

    ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ για τον πακτωλό χρημάτων που λαμβάνουν εδώ και χρόνια οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, προκειμένου να κάνουν δρομολόγια σε νησιά του κεντρικού ή ανατολικού Αιγαίου, τα οποία δεν έχουν μεγάλη κίνηση ταξιδιωτών είτε γιατί είναι μικρά, είτε γιατί είναι απομακρυσμένα.

    Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ
    Α) Η τοπική κομματική οργάνωση της Πάρου του ΚΚΕ έχει την επικοινωνιακή στρατηγική να εκδίδει ανακοινώσεις προς τα ΜΜΕ σε τακτική βάση. Αυτό δεν είναι καθόλου κακό. Το αντίθετο μάλιστα, μαθαίνουμε τις θέσεις των τοπικών κομματικών του στελεχών καθώς και τις πολιτικές τους ευαισθησίες σε μεγάλα θέματα.
    ΒΕΒΑΙΩΣ, την ίδια θέρμη με την οποία εκδίδει ανακοινώσεις για κυκλαδικά ή εθνικά θέματα (ΔΕΗ), η κομματική οργάνωση ΚΚΕ Πάρου δεν την έχει επιδείξει για θέματα της Πάρου που απασχολούν την καθημερινότητα, όπως τα εγκαίνια ιδιωτικού κέντρου υγείας με την αρωγή και αγαστή συνεργασία μελών του Συντονιστικού που διατηρούν κομματικές και θεσμικές σχέσεις με το ΚΚΕ Πάρου και το συνδυασμό «Λαϊκή Συσπείρωση», την απόσπαση του ενός από τους δύο γιατρούς της Αντιπάρου σε περίοδο αιχμής για το νησί, την εκποίηση της περιουσίας της περιουσίας του Αγροτικού Συνεταιρισμού Πάρου (όπως ο Σαμαράς πουλάει τον εθνικό πλούτο μέσω του ΤΑΙΠΕΔ) με βασική ευθύνη πολιτευόμενου στελέχους με τον συνδυασμό «Λαϊκή Συσπείρωση Πάρου» και άλλα παρόμοια θέματα.

    Β) Επίσης, το ΚΚΕ Πάρου δεν έχει καταθέσει εξειδικευμένη αντιπρόταση για τη λειτουργία της ακτοπλοΐας σε αυτή την ανακοίνωση. Γνωρίζουμε βεβαίως τις απόψεις του «κεντρικού» ΚΚΕ.
    Όμως, αν θεωρείται αυτονόητη η ταύτιση της ηγεσίας του ΚΚΕ Πάρου με τις απόψεις του κόμματος επί του συγκεκριμένου θέματος, τότε δεν καταλαβαίνουμε που βρίσκονται οι εκπρόσωποι του ΚΚΕ Πάρου τα τελευταία χρόνια για να βοηθήσουν μεταφορικές και εμπορικές εταιρείες του νησιού μας να βρουν τρόπους για να «σπάσουν» τη λογική των ιδιωτικών ακτοπλοϊκών εταιρειών να «κόβουν» το καλοκαίρι αυτοκίνητα μεταφοράς εμπορευμάτων, προκειμένου να κερδίζουν από τα οχήματα τουριστών.
    Θυμίζουμε ότι είχε διατυπωθεί πρόταση μέχρι και για εταιρεία λαϊκής βάσης που θα αποκτούσε μέσο θαλάσσιας μεταφοράς.

    ΟΙ ΑΛΛΟΙ «ΑΡΙΣΤΕΡΟΙ»

    Θα μπορούσε ασφαλώς, κάποιο στέλεχος της ηγεσίας της κομματικής οργάνωσης του ΚΚΕ να αντιπαραθέσει ότι υπάρχουν άλλες ηγεσίες κομματικών οργανώσεων της Πάρου, οι οποίες μάλιστα ισχυρίζονται ότι εκπροσωπούν την αριστερά, οι οποίες δεν εκδίδουν ανακοινώσεις ΟΥΤΕ για τα υπερτοπικά θέματα.
    Σωστή θα ήταν μία τέτοια παρατήρηση.
    Ωστόσο, μία τέτοια παρατήρηση δεν μας αφορά, διότι εμείς ασκούμε κριτική και σε αυτές τις ηγεσίες.
    Α,με την ευκαιρία: υπήρξε τις τελευταίες ημέρες από τη μεριά ηγεσίας αριστερού κόμματος (όχι του ΚΚΕ) αυτή η «μεγάλη» πρωτοβουλία εναντίον του νομοσχεδίου για την πώληση των αιγιαλών, η οποία δεν καταλάβαμε ποιες ενέργειες αφορούσε. Διαβάσαμε μόνο κείμενα, λόγια …
    Επίσης, δεν μάθαμε αν έχει θέση η αριστερή αυτή κομματική οργάνωση για την καταπάτηση αιγιαλών, όπως μία περίπτωση στην Χρυσή Ακτή …

    Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΚΚΕ ΠΑΡΟΥ
    ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ
    kke«Χρυσοφόρες οι… «άγονες γραμμές»
    Οι εφοπλιστές βγάζουν χρήμα και από τις επιδοτήσεις για τις λεγόμενες «άγονες γραμμές». Για τη νέα δρομολογιακή περίοδο (1/11/2013 έως 31/10/2014), σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Ναυτιλίας, το ποσό που έχει καθοριστεί για 25 «άγονες γραμμές», είναι στο σύνολο 416.645,9 ευρώ το δρομολόγιο!
    Για παράδειγμα, στο πλοίο «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΝΑΞΟΣ» έχει δοθεί η «άγονη γραμμή» από Πειραιά για Πάρο – Νάξο – Δονούσα – Αιγιάλη – Αστυπάλαια. Η πλοιοκτήτρια θα παίρνει 29.409,50 ευρώ το δρομολόγιο, το οποίο γίνεται τρεις φορές τη βδομάδα. Για τη γραμμή από Πειραιά έως Κατάπολα, το ίδιο πλοίο παίρνει 19.994,52 ευρώ το δρομολόγιο, που είναι επίσης τρεις φορές τη βδομάδα.
    Και το πράγμα δεν σταματάει εδώ.
    Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι 7 συμβάσεις με απευθείας αναθέσεις που υπέγραψε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας την 1η Ιούλη, για αντίστοιχες δρομολογιακές γραμμές. Το ποσό, που ανέρχεται συνολικά σε 142.301 ευρώ το δρομολόγιο, θα το μοιραστούν τα πλοία «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΡΟΣ», «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» και «ΑΔ. ΚΟΡΑΗΣ».
    Οι άγονες γραμμές που θα καλύψουν τα τρία αυτά πλοία είναι για παράδειγμα από Λαύριο για Πάτμο, Λειψούς, Λέρο, Κάλυμνο, Κω, Σύμη και Ρόδο. Για τη γραμμή αυτή, που χαρακτηρίζει «άγονο» το δρομολόγιο για Κω και Ρόδο, το «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» θα παίρνει 40.000 ευρώ το δρομολόγιο! Εκτός, λοιπόν, από τις 59 κραυγαλέες και νόμιμες φοροαπαλλαγές των εφοπλιστών, εκτός τις απανωτές αυξήσεις των εισιτηρίων, έχουμε και τις επιδοτήσεις των εφοπλιστών, ντυμένες «φυσικά» με τον μανδύα του …δήθεν «κοινωνικού κράτους» που ενδιαφέρεται για τις… δήθεν απομακρυσμένες περιοχές.
    Και ενώ από την άλλη μόλις πριν λίγες μέρες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσιώτης από το βήμα της Βουλής, απευθυνόμενος στους ναυτεργάτες, διαμήνυσε ότι ή θα αποδεχτούν να μπαρκάρουν ανασφάλιστοι ή θα τους φάει η ανεργία! Μόνον κάποιος κακοπροαίρετος δεν βλέπει ότι το κράτος κόβει και ράβει για λογαριασμό των εφοπλιστών. Και όσο η εξουσία παραμένει στα χέρια αυτών, η κατάσταση θα πηγαίνει απ’ το κακό στο χειρότερο. Η ίδια η ζωή, άλλωστε, το επιβεβαιώνει περίτρανα σε καθημερινή βάση.
    Κ.Ο.Β.ΠΑΡΟΥ ΤΟΥ ΚΚΕ».

    entipa_mauro_290514

     
  • paros | antiparos 11:06 on 15/07/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , , δεν φορτώνουν φορτηγά, ερώτηση Ν. Συρμαλένιου   

    Ν. Συρμαλένιος | Αναφορά στη Βουλή καταγγελία για τις ακτοπλοϊκές όσο αφορά στα φορτηγά 

    Υπαρκτό και μόνιμο το πρόβλημα
    Ανέξοδες «ηρωικές» ανακοινώσεις Απ. Αλιπράντη

    boat


    Ο ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ
    Κυκλάδων Ν. Συρμαλένιος κατάθεσε αναφορά στη Βουλή το έγγραφο του Εμποροεπαγγελματικού Συλλόγου Πάρου – Αντιπάρου της 04.07.2014 με αρ. πρωτ.118/2014 σχετικά με καταγγελίες μελών του ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν επιβιβάζουν φορτηγά με εμπορεύματα που περιμένουν αυτές τις ημέρες τα τοπικά καταστήματα για να δουλέψουν, προκειμένου να εξυπηρετούν περισσότερα ΙΧ από τα οποία κερδίζουν περισσότερα χρήματα.

    Αναφέρει το έγγραφο συγκεκριμένα ότι: «Η κατάσταση αυτή, που θυμίζει άλλες εποχές, είναι απαράδεκτη, δημιουργεί προβλήματα στην ομαλή τροφοδοσία της αγοράς, ζημίες στις επιχειρήσεις και κάθε άλλο παρά βοηθά στην εξυπηρέτηση της τουριστικής κίνησης σε μια χρόνια ανοδικής τάσης. Η οριακή οικονομική κατάσταση πολλών επιχειρήσεων που δεν είναι δυνατόν να επιβαρυνθούν με ζημίες γι’ αυτό το λόγο, δημιουργεί ένα εκρηκτικό κλίμα και η παρέμβαση σας κύριε υπουργέ πρέπει να είναι άμεση…».

    ΞΕΧΑΣΕ Ο «διαμαρτυρόμενος» ΠΡΟΕΔΡΟΣ
    Ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πάρου Απ. Αλιπράντης που δημοσιοποίησε την ανακοίνωση προκειμένου να γίνει αρεστός στους δοκιμαζόμενους εμπόρους του νησιού, ξέχασε ότι:
    – μόλις πριν δύο μήνες είχε θέσει υποψηφιότητα για το Δήμο Πάρου υπό τον υποψήφιο του ΠΑΣΟΚ Χρ. Βλαχογιάννη, του κόμματος δηλαδή που κυβερνά τη χώρα ακόμη, και που ευθύνεται για την όποια αυθαιρεσία των ακτοπλόων,
    – ξέχασε ότι έχει συμμετάσχει ο ίδιος με τη δημοτική αρχή Χρ. Βλαχογιάννη τα τελευταία χρόνια στην «εξυπηρέτηση» κάθε απαίτησης της ακτοπλοϊκής εταιρείας που λειτουργεί στις γραμμές της Πάρου, χωρίς κανένα απολύτως αντάλλαγμα για τους εμπόρους της Πάρου,
    – ξεχνά ότι είναι πάγια τακτική τα τελευταία χρόνια το συγκεκριμένο φαινόμενο που και αυτή τη χρονιά καταγγέλλει, και ότι ο ίδιος ΟΥΔΕΠΟΤΕ πήρε μία σοβαρή πρωτοβουλία σε συνεργασία με τους έμπορους και τους συλλόγους των Κυκλάδων για την επίλυση του προβλήματος.

    Ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Απ. Αλιπράντης έχει σαν συνήθεια του να εκδίδει ανούσιες και αναποτελεσματικές ανακοινώσεις για να τις επιδεικνύει στα μέλη του συλλόγου, και με αυτές να τους πείθει ότι κάτι – δήθεν – κάνει για τα συμφέροντα τους.
    Ο ίδιος όμως στην ουσία έχει πολιτικά «εργαστεί» για να δημιουργηθεί το πρόβλημα και να διατηρείται, στα χρόνια που κατέχει τη θέση του προέδρου.

    entipa_mauro_290514

     
  • paros | antiparos 11:05 on 02/06/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: ταλαιπωρήθηκαν τουρίστες, , , , , , κινδύνεψαν πλοία   

    Πίσω σε συνθήκες Φαλκονέρας τα νησιά μας 

    Η τελευταία θαλασσοταραχή και η ομερτά

    ΦΑΛΚΟΝΕΡΑ 3

    ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ που μας πέρασε προέκυψε σφοδρή θαλασσοταραχή στη θάλασσα των Κυκλάδων και όχι μόνο. Όμως πλοία που εξυπηρετούν τα νησιά μας τα οποία κυκλοφορούν καθημερινά υπέστησαν τις επιπτώσεις από τις έκτακτες θύελλες. Για την ακρίβεια, οι τουρίστες που βρίσκονταν μέσα σε αυτά, οι οποίοι πληρώνουν για ασφαλή ταξίδια στα οποία θα περνούν καλά, δεινοπάθησαν και κινδύνεψαν μαζί με τους νησιώτες και τα πληρώματα των σχετικών πλοίων.

    Αιτία είναι ο νόμος για τα απαγορευτικά που έχει αλλάξει κατόπιν αιτημάτων από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες και την προθυμία των μνημονιακών κυβερνήσεων. Για το επικίνδυνο και δυσφημιστικό φαινόμενο διατύπωσε θέσεις και διαμαρτυρία μόνο η οργάνωση του ΚΚΕ Νοτίου Αιγαίου, της «Λαϊκής Συσπείρωσης», η οποία δημοσιοποίησε σχετική ανακοίνωση – καταγγελία.
    Υπουργείο, τοπικοί Βουλευτές, οργανώσεις, δήμαρχοι, ξενοδόχοι κλπ, τίποτε, μιλιά, ανάσα.
    Ακολουθεί το σχετικό κείμενο:

    Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΛΑΙΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ
    «Οι εκλεγμένοι σύμβουλοι του συνδυασμού της Λαϊκής Συσπείρωσης στην περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου που στηρίζει το ΚΚΕ , καταγγέλλουν την κυβέρνηση και τους εφοπλιστές για τον κίνδυνο που διέτρεξαν επιβάτες και πληρώματα με την εκτέλεση του δρομολογίου των πλοίων παρά τα έκτακτα δελτία της ΕΜΥ που προειδοποιούσαν για επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα και σφοδρή θαλασσοταραχή στο Αιγαίο στις 28 και 29 Μάη.
    Τα παραπάνω γεγονότα έγιναν στο όνομα της μεγάλης κερδοφορίας των εφοπλιστών .Το «απαγορευτικό» που ίσχυε όταν έπνεαν άνεμοι από 8 μποφόρ και πάνω μέχρι το 2005, με απαίτηση των εφοπλιστών η κυβέρνηση το έχει μετατρέψει σε λάστιχο , ρίχνοντας την ευθύνη για τον απόπλου των πλοίων στην κρίση των πλοιάρχων , γνωρίζοντας ότι αυτοί δύσκολα θα φέρουν αντίρρηση στην εταιρία.

    Πιο συγκεκριμένα κινδύνευσαν επιβάτες και πληρώματα στα εξής πλοία:

    1) «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΝΑΞΟΣ», Δεν έμεινε τίποτα όρθιο στο πλοίο από την φουρτούνα μέχρι να δέσει στη Σύρο.
    2) «SPEEDRUNNER ΙΙΙ» , Έπεσε πάνω στην κεντρική προβλήτα του λιμανιού της Μήλου.
    3) «AQUA JEWEL» , Δεν κατάφερε να «πιάσει» στο λιμάνι της Σερίφου καθώς από τον πλοίαρχο «κρίθηκε επισφαλής» η προσέγγισή του εκεί.
    4) «AQUA SPIRIT», Έψαχνε να βρει ασφαλές αγκυροβόλιο, σύμφωνα με ενημέρωση από τον πλοίαρχο. Τελικά, κατάφερε να αγκυροβολήσει στον όρμο Λουτρών της Κύθνου.
    5) «EUROPEAN EXPRESS», Οι αρχές ενημερώθηκαν ότι «κρίνεται επισφαλής η προσέγγιση στο λιμένα Φούρνων, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών». Το πλοίο αυτό έχει έτος κατασκευής το 1974 και οι βλάβες του είναι απανωτές.
    Αυτή είναι η «ανάπτυξη» της κυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την οποία στηρίζουν και τα υπόλοιπα κόμματα του Ευρωμονόδρομου, που δεν υπολογίζει στο όνομα του κέρδους την ζωή των επιβατών και των ναυτεργατών. Αυτή είναι η «ανάπτυξη» που δίνει δεκάδες προνόμια στους εφοπλιστές , όπως τσάμπα χρήμα για τις άγονες γραμμές. Είναι η «ανάπτυξη» που δίνει το δικαίωμα στους εφοπλιστές όποτε θέλουν αυτοί, να δρομολογούν τα πλοία καθώς και να διαμορφώνουν και την τιμή των πανάκριβων εισιτηρίων.

    Οι νησιώτες , οι ναυτεργάτες πρέπει να βγάλουν τα συμπεράσματά τους. Όσο τα πλοία παραμένουν στην ιδιοκτησία των εφοπλιστών , τέτοιου είδους επικίνδυνες καταστάσεις θα υπάρχουν. Οι εκλεγμένοι σύμβουλοι στην περιφέρεια με την Λαϊκή Συσπείρωση τονίζουν για άλλη μια φορά πως η λύση βρίσκεται στην «συγκρότηση ενιαίου δημόσιου φορέα ακτοπλοΐας και ναυπηγοεπισκευαστικής βάσης που θα διασφαλίζει συχνά και ασφαλή δρομολόγια με φτηνό εισιτήριο για τους νησιώτες και τους επισκέπτες.»

    Η λύση για τον λαό βρίσκεται στην αποδέσμευση από την Ε.Ε. με μονομερή διαγραφή του χρέους και κοινωνικοποίηση των βασικών και συγκεντρωμένων μέσων παραγωγής , με Λαϊκή Εξουσία».

    entipa_mauro_290514

     
  • paros | antiparos 14:43 on 29/04/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , ,   

    ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ 

    Ανάγκη για αλλαγή συστήματος ακτοπλοΐας
    Πολλά λόγια, αλλά αποτέλεσμα;

     

    A evi sou travel

    ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ στη Νάξο στις 24 με 25 Απριλίου η συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών όπου την 1η μέρα συμμετείχαν και φορείς του Νομού σε ανοιχτή συζήτηση.
    Μία από τις παρεμβάσεις από φορείς των Κυκλάδων ήταν αυτή που έκανε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κυκλάδων. Στη συνέχεια, παραθέτουμε το περιεχόμενο της από σχετική ανακοίνωση του φορέα:
    (More …)

     
  • paros | antiparos 18:52 on 02/04/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , , ανακοίνωση Πουσσαίου   

    Οι τοπικοί παράγοντες «χαϊδεύουν» αυτιά ενώ δεν έχουν κάνει τίποτε για τα προβλήματα ακτοπλοΐας στις Κυκλάδες 

    Ανακοίνωση λαϊκισμού του αντιπεριφερειάρχη Γ. Πουσσαίου
    όπως αυτές που εκτοξεύει κατά καιρούς ο Απ. Αλιπράντης

    hypocrisy

    ΤΑ ΝΗΣΙΑ μας βρίσκονται δυστυχώς για τρίτη ημέρα αποκλεισμένα από τη θάλασσα εξαιτίας:
    α) της χρόνιας αδιαφορίας των κυβερνήσεων για την σωστή λειτουργία της ακτοπλοΐας,
    β) της πλεονεξίας των ακτοπλόων, και
    γ) της απεργίας της ΠΝΟ.
    Αύριο (3|04|14) θα εκτελεστούν κανονικά τα δρομολόγια.

    Άσχετα με το αν έχουν δίκιο ή άδικο οι ναυτικοί (πολλοί από τους οποίους εδώ και καιρό δουλεύουν με συνθήκες κάτεργου, ενώ κάποιοι άλλοι δεν πληρώνονται καθόλου), η μεγαλύτερη υποκρισία σχετικά με το συγκεκριμένο θέμα αναδύεται δύσοσμα από τους τοπικούς πολιτικούς και κάποιους εκπροσώπους φορέων. Αυτοί με ανέξοδες δήθεν «ηρωικές» επιστολές ζητούν από τους υπουργούς και από την κυβέρνηση να κάνουν επίταξη.

    Φέρονται ως προπομποί / «μαντρόσκυλα» της μνημονιακής τάξης, διότι παράλληλα, στο εσωτερικό της κοινωνίας των Κυκλάδων μας τους βολεύει αυτή η λογοδιάρροια για να ικανοποιήσουν εύκολα τα αυτιά των πολιτών των νησιών που όντως έχουν πρόβλημα από τις απεργίες στα εμπορικά καταστήματά τους και όχι μόνο. Στη Σαντορίνη και τη Μύκονο και σε άλλα νησιά του Αιγαίου που έχουν ικανή τοπική αυτοδιοίκηση, πλήττονται και στον τουρισμό ο οποίος ήδη έχει ξεκινήσει …
    (σ.σ: Στην Πάρο τον τομέα φροντίζει επιμελώς να καταστρέφει τα τελευταία χρόνια ο δήμαρχος Χρ. Βλαχογιάννης και η αρμόδια αντιδήμαρχος Μ. Χανιώτη, οπότε τέτοια εποχή δεν έχουμε ούτε μύγα από τουρισμό, πλην ιδιοκτητών σπιτιών).

    ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ … (More …)

     
  • paros | antiparos 19:41 on 06/02/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , , καιρικά φαινόμενα   

    EKTAKTO | Ανακοίνωση για έκτακτα καιρικά φαινόμενα από το Λιμεναρχείο Πάρου 


    kimata_aspromauro

    1. Ανακοινώνεται ότι σύμφωνα με σχετικό έκτακτο δελτίο επιδείνωσης καιρού της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, σήμερα Πέμπτη (06-02-2014),  επιδείνωση θα παρουσιάσει ο καιρός κατά τη διάρκεια της νύχτας με ισχυρές βροχές και καταιγίδες. Την Παρασκευή (07-02-2013) από τις πρωινές ώρες σταδιακά τα φαινόμενα θα εξασθενήσουν.

    2. Κατόπιν αυτών, παρακαλούμε για τη λήψη κάθε ενδεδειγμένου και πρόσφορου μέτρου ασφαλούς αγκυροβολίας – πρόσδεσης όλων ανεξαιρέτως των σκαφών (αλιευτικών, αναψυχής, εμπορικών, ταχυπλόων, τουριστικών κ.λπ), που βρίσκονται στους λιμένες της Πάρου και της Αντιπάρου, ενώ, επίσης, για την αποφυγή τυχόν ατυχήματος, οι συμπολίτες μας παρακαλούνται να μην μεταβαίνουν, ασκόπως, στις λιμενικές εγκαταστάσεις και τους παραλιακούς, γενικά, χώρους.

    3. Για οποιαδήποτε διευκρίνιση ή πληροφορία, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στην Υπηρεσία μας και στο Λιμενικό Σταθμό Αντιπάρου, καθ΄ όλη τη διάρκεια του 24ώρου (τηλέφωνα επικοινωνίας : 2284021240 και 2284061485, αντίστοιχα).

     
  • paros | antiparos 18:21 on 28/01/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: AQUA JEWEL, , Ειδήσεις για Πάρο κια για Αντίαπαρο, ΝΕΛ, , αδιαφορία, ,   

    Χωρίς ενδοκυκλαδικό δρομολόγιο οι Κυκλάδες | Το υπουργείο καλύπτει; 

    ΤΙ  ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ  ΜΕ  ΤΟ  AQUA JEWEL;

    endokikladiki_foto

    ΓΙΑ ΑΛΛΗ μια φορά τον τελευταίο καιρό η ΝΕL LINES που κατ΄ αποκλειστικότητα καλύπτει ένα μεγάλο μέρος της ενδοκυκλαδικής θαλάσσιας συγκοινωνίας άφησε εκτεθειμένους τους κατοίκους των Κυκλάδων. Στις έκτακτες, που τείνουν να γίνουν τακτικές πια ακυρώσεις δρομολογίων της, προστέθηκε άλλη μία το τετραήμερο 24 έως 27 Ιανουαρίου 2014, κατά το οποίο δεν πραγματοποιήθηκε κανένα προγραμματισμένο δρομολόγιο του πλοίου της εταιρείας, Aqua Jewel, με όλες τις ακυρώσεις να αποδίδονται στις έντονες καιρικές συνθήκες. Ιδού η ανακοίνωση της εταιρείας την Παρασκευή:
    (More …)

     
  • paros | antiparos 00:02 on 17/01/2014 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , Σύσκεψη Στουρνάρας, ,   

    enikos.gr – Οικονομία: Σύσκεψη για τον ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά 

    enikos.gr – Οικονομία: Σύσκεψη για τον ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά.

    Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι μεταξύ του υπουργού Οικονομικών Γιάννη Στουρνάρα, του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και του υφυπουργού Οικονομικών Γιώργου Μαυραγάνη στο υπουργείο Οικονομικών.
    Λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν αύριο 17|01 …

     

     
  • paros | antiparos 13:01 on 27/12/2013 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: 27 Δεκεμβρίου 2013, , Δελτίο επικίνδυνων καιρικών φαινομένων από το Λιμεναρχείο Πάρου, ,   

    ΠΑΡΟΣ – ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ | Δελτίο επικίνδυνων καιρικών φαινομένων από το Λιμεναρχείο Πάρου 

    20131227-125508.jpg

    ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ Πάρου δόθηκε στη δημοσιότητα έκτακτο δελτίο επικίνδυνων καιρικών φαινομένων για τις 27 και 28|12 για την περιοχή Πάρου – Αντιπάρου. Ακολουθεί το σχετικό κείμενο:
    (More …)

     
  • paros | antiparos 01:23 on 17/12/2013 Μόνιμος σύνδεσμος | Απάντηση
    Tags: , , , , θυελλώδεις άνεμοι   

    01:00 – 17/12 | ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟΥ ΠΑΡΟΥ ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΙΣΧΥΡΟΥΣ ΑΝΕΜΟΥΣ 

    1. Ανακοινώνεται ότι σύμφωνα με σχετικό έκτακτο δελτίο πρόγνωσης επικίνδυνων καιρικών φαινομένων της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, την Τρίτη (17-12-2013), στην περιοχή των Κυκλάδων θα επικρατήσουν ΒΟΡΕΙΟΙ ΒΟΡΕΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟΙ ΑΝΕΜΟΙ 7 Η’ 8 ( ΚΥΡΙΩΣ ΔΥΤΙΚΑ ΤΟΥ 24.50) έως και τις 12:00 μ.μ.
    2. Κατόπιν αυτών, παρακαλούμε για τη λήψη κάθε ενδεδειγμένου και πρόσφορου μέτρου ασφαλούς αγκυροβολίας – πρόσδεσης όλων ανεξαιρέτως των σκαφών (αλιευτικών, αναψυχής, εμπορικών, ταχυπλόων, τουριστικών κ.λπ), που βρίσκονται στους λιμένες της Πάρου και της Αντιπάρου, ενώ, επίσης, για την αποφυγή τυχόν ατυχήματος, οι συμπολίτες μας παρακαλούνται να μην μεταβαίνουν, ασκόπως, στις λιμενικές εγκαταστάσεις και τους παραλιακούς, γενικά, χώρους.
    3. Για οποιαδήποτε διευκρίνιση ή πληροφορία, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στην Υπηρεσία μας και στο Λιμενικό Σταθμό Αντιπάρου, καθ΄ όλη τη διάρκεια του 24ώρου (τηλέφωνα επικοινωνίας : 2284021240 και 2284061485, αντίστοιχα).

     
c
Compose new post
j
Next post/Next comment
k
Previous post/Previous comment
r
Απάντηση
e
Αλλαγή
o
Show/Hide comments
t
Go to top
l
Go to login
h
Show/Hide help
shift + esc
Ακύρωση
Αρέσει σε %d bloggers: