Γιατί η εμπλοκή με τον Ρωσικό Νηογνώμονα έβαλε σε μπελάδες τον τουρισμό και τις μεταφορές στις Κυκλάδες

Το ποταμόπλοιο που βυθίστηκε στον Βόλγα ποταμό

Πριν από μερικές εβδομάδες έλαβε χώρα ένα τραγικό δυστύχημα με ποταμόπλοιο στην Ρωσία. Στο περιστατικό αυτό υπήρξαν πολλά θύματα και αυτό κίνησε την κοινή γνώμη της χώρας απαιτώντας από την Κυβέρνηση (Πούτιν – Μετβέντεφ) να εξιχνιαστεί η υπόθεση, μίας και το σκάφος ήταν κακοσυντηρημένο. Είχε όμως πιστοποιητικά από τον Ρωσικό Νηογνώμονα και γι’ αυτό οι αρμόδιες δικαστικές αρχές ζήτησαν να επανελεγχθούν όλα τα πλοία που έχουν λάβει πιστοποιητικό όμοιο με του σκάφους του ναυαγίου. Όμως στην ναυτιλία τα συμφέροντα είναι διεθνή, και με αυτή την λογική, και οι φορείς που λειτουργούν εντός του κλάδου έχουν διεθνή υπόσταση και διεθνή δραστηριότητα. Έτσι, ασφαλιστικές εταιρείες για πλοία ή για φορτία πλοίων, δημοσιογράφοι του κλάδου ναυτιλίας σε διεθνούς κύρους ΜΜΕ και άλλοι «ενδιαφερόμενοι», κινητοποίησαν τις αρμόδιες αρχές κάθε χώρας να ελέγξουν τα σκάφη όλων των ειδών και όλων των μεγεθών που πλέουν σε θάλασσες και ποτάμια, για το αν έχουν πιστοποιητικό από το Ρωσικό Νηογνώμονα, οι έλεγχοι του και τα πιστοποιητικά του οποίου μετά το τραγικό  δυστύχημα αμφισβητούνται.

Και στην Ελλάδα… 

 

 

 

 

Το Naxos Star

 

 
…έγιναν και γίνονται τέτοιοι έλεγχοι από τα λιμεναρχεία όλης της χώρας. Από αυτούς τους ελέγχους αποδείχθηκε ότι πολλά επιβατικά και επαγγελματικά σκάφη είχαν λάβει πιστοποιητικά από το Ρωσικό Νηογνώμονα τα οποία τώρα, αμφισβητούνται και πρέπει να επανελεγχθούν. Όμως η μέχρι τώρα έρευνα κατέδειξε και κάτι μοναδικό για την «δημιουργική» χώρα μας: ο ντόπιος εκπρόσωπος του Ρωσικού Νηογνώμονα είχε παραχωρήσει πλαστά πιστοποιητικά στο όνομα του Ρωσικού Νηογνώμονα, χωρίς όμως ο ίδιος ο φορέας να το γνωρίζει. Δηλαδή, στην αμφισβητούμενη αξιοπιστία των ελέγχων προστέθηκε και η πλαστογραφία που σημαίνει «μηδέν έλεγχος».

Γι’ αυτό ακινητοποιήθηκαν όλα τα σκάφη ανά την Ελλάδα που είχαν Ρώσικα η πλαστά – Ρώσικα πιστοποιητικά, μέχρι να γίνουν νέοι έλεγχοι.
Γιατί όμως πήγαιναν οι ιδιοκτήτες των σκαφών στον Ρωσικό Νηογνώμονα;
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Γιατί το κόστος πιστοποίησης ήταν πιο φθηνό και οι απαιτήσεις ποιότητας, πιο χαλαρές, ιδίως, όταν το πιστοποιητικό που δινόταν ήταν «μαϊμού». Επιπλέον, εδώ και δύο χρόνια ο Ελληνικός Νηογνώμονας δεν λειτουργεί.

Το μπλοκάρισμα αυτών των σκαφών δημιούργησε προβλήματα και στην Πάρο που εστιάζονται σε δύο τουριστικά, επιβατικά, πλοία που εκτελούν διανησιωτικές, ενδοκυκλαδικές διαδρομές. Πρόκειται για το «Alexander» και το «Naxos Star» πλοία που έφερναν στην Πάρο ή διακινούσαν από την Πάρο προς άλλα νησιά, κυρίως αλλοδαπούς τουρίστες μέσω οργανωμένων γκρούπ. Δηλαδή, συνήθως, καλού έως πολύ καλού οικονομικού επιπέδου τουρίστες, από αυτούς δεν έχουμε πολλούς. Επίσης, αυτά τα σκάφη δούλευαν με τοπικούς επαγγελματίες του τουρισμού, οι οποίοι υπέστησαν οικονομικό πλήγμα.

Εκείνοι οι τουρίστες που είχαν κλείσει για το Σεπτέμβριο εκδρομές σε Μύκονο και Δήλο, είτε ακύρωσαν, είτε εξυπηρετήθηκαν (με ασύμφορο τρόπο για τους επαγγελματίες) με πλοία της γραμμής ή με το σκάφος Δήλος που ερχόταν από τον Πειραιά για τις εκδρομές.

Το πρόβλημα παραμένει ακόμα σε νησιά των Κυκλάδων που υπάρχουν πλοία της γραμμής που έχουν ακινητοποιηθεί, γι’ αυτό εκδόθηκαν ανακοινώσεις με επικρίσεις για την πολιτική της Κυβέρνησης για το θέμα. Τις παραθέτουμε:

1) Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, για το θέμα των προβλημάτων που προκάλεσε η διεθνής εμπλοκή με τον Ρωσικό Νηογνώμονα στις 13/9 δημοσιοποίησε την ακόλουθη δήλωση:

 «Η κυβερνητική πολιτική του χάους και της ανευθυνότητας δεν έχει προηγούμενο. Έχουν περάσει 13 ολόκληρες ημέρες και ακόμη δεν έχει δοθεί πρακτική και άμεση λύση με το ζήτημα του Ρωσικού Νηογνώμονα. Ένα ζήτημα, το οποίο θα έπρεπε να έχει αντιμετωπιστεί μέσα σε λίγες ώρες. Νησιά παραμένουν αποκλεισμένα και αντιμετωπίζουν πρόβλημα τροφοδοσίας, ανθρώπινες ζωές διακυβεύονται, ο Τουρισμός πλήττεται σοβαρά και ποινικές ρήτρες ενεργοποιούνται, ενώ οι πολίτες έφθασαν στο σημείο να μετακινούνται ακόμη και με βάρκες. Και η μόνη “λύση” η οποία προτάθηκε, είναι η πλήρης ένταξη στον αναφερθέντα νηογνώμονα, διαδικασία ωστόσο, η οποία είναι ιδιαίτερα χρονοβόρα.

 Μέχρι τότε, η μόνη δυνατή μεταφορά θα γίνεται με – αμφιβόλου ποιότητας και δυνατότητας – μικρά πλεούμενα; Τα ακινητοποιημένα πλοία δεν έχουν ελεγχθεί από επιθεωρητές του ΚΕΕΠ και δεν έχουν αποδειχθεί ασφαλή; Γιατί, λοιπόν, προσωρινά να μην τεθεί, μετά από ενημέρωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σε εφαρμογή η διάταξη του άρθρου 11 του ΠΔ 32/4.3.1997, σύμφωνα με την οποία επιβατικά πλοία κάτω των 1.500 κόρων δεν απαιτείται να είναι εντεταγμένα σε κλάση εξουσιοδοτημένου νηογνώμονα, σε συνδυασμό με έκτακτες επιθεωρήσεις τοπικών κλιμακίων του ΚΕΕΠ; Είναι, λοιπόν, καιρός η Κυβέρνηση να κάνει -έστω για μια φορά- το καθήκον της. Να αναλάβει τις ευθύνες της και να σταματήσει αυτός ο κατήφορος».

2) «Ελεύθεροι – Αποκλεισμένοι οι κάτοικοι των Μικρών Κυκλάδων»

Για το ίδιο θέμα, την έντονη διαμαρτυρία του για την ξαφνική διακοπή των δρομολογίων στις Μικρές Κυκλάδες, εξέφρασε με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή (α.π. 22786/16-9-2011) ο βουλευτής Κυκλάδων, κ. Γιάννης Βρούτσης. Στο κείμενο της ερώτησης του, ο κ. Βρούτσης υπογραμμίζει ότι :

«Ο αποκλεισμός των Μικρών Κυκλάδων, τις έχει βυθίσει σε πρωτόγνωρη απομόνωση, γεγονός που έχει προκαλέσει ήδη σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις των κατοίκων και την τροφοδοσία των νησιών.

Οι ελλείψεις σε βασικά αγαθά είναι ήδη υπαρκτές και μεγάλες, ενώ τα κόστη των μετακινήσεων έχουν κυριολεκτικά εκτιναχθεί, καθώς οι αυθημερόν μετακινήσεις από τα μικρά νησιά προς τη Νάξο δεν είναι πλέον εφικτές. Η κατάσταση αυτή, δεν έχει προηγούμενο και δικαιολογημένα έχει φέρει σε απόγνωση τους 2.000 και πλέον κατοίκους των μικρών νησιών, οι οποίοι δικαιολογημένα διαμαρτύρονται έντονα, καθώς θυμίζουν «ελεύθερους – αποκλεισμένους».

Δυστυχώς, η κυβέρνηση παρότι γνώριζε το πρόβλημα, ολιγώρησε και δεν έκανε τίποτα για να το αποτρέψει με αποτέλεσμα ακόμη και σήμερα να δημιουργούνται τεράστια προβλήματα στην απρόσκοπτη σύνδεση και τροφοδοσία των νησιών μας. Την ίδια στιγμή, τα αρμόδια Υπουργεία δείχνουν ανήμπορα να δώσουν άμεσα λύση στο πρόβλημα, που έχει προκαλέσει αδυναμία πρόσβασης στα μικρά νησιά και παράλληλα οικονομική ασφυξία στις τοπικές οικονομίες και μάλιστα σε μια δύσκολη οικονομικά περίοδο.

Δυστυχώς, τα νησιά μας για άλλη μια φορά πληρώνουν το μεγάλο κοινωνικό και οικονομικό κόστος της ανικανότητας και της ανευθυνότητας μιας κυβέρνησης, που αποδεδειγμένα πλέον δεν έχει αφήσει τίποτα όρθιο στον πολύπαθο τομέα της ναυτιλίας. Θυμίζουμε, ότι η πρώτη ενέργεια του ΠΑΣΟΚ όταν ανέλαβε τη διακυβέρνηση της χώρας ήταν η κατάργηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Σήμερα, παρακολουθούμε μια ανήμπορη κυβέρνηση που εδώ και τόσες μέρες αρνείται να πάρει θέση για την επίλυση του προβλήματος. Η Πολιτεία οφείλει και έχει υποχρέωση να παρέχει και στους 2.000 κατοίκους των Μικρών Κυκλάδων τακτική και ασφαλή μεταφορά. Δικαίωμα, που είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο».